да она вообще молодец!
он может не так это подумать :b:
Во 1-ых - где срач? С моей стороны все аргументированно, но более благосклонно к СТИ (СТИ-клуб как никак).
Черные сток брембы (диски, колодки) лучше большинства афтемаркета, меняют по недомыслию ("тюнинг ради тюнинга"), следующий уровень это не endless 6pot...Сток движок с качественной донастройкой, охлаждением и правильной эксплуатацией выдерживает агрессивную езду со сток турбиной. С ней авто может быть очень быстр (замена на ведро - имхо неверный тренд). Жесткость кузова распорки радикально не улучшат, сорта стали и заводская сварка с цинкованием в ванне...Трек - вообще отдельная история. Техническая реализация трансмиссии в стоке мне нравится больше в сти, чем в амг.
+1, мое почтение))
Хахаха, а лиса - это типа омологатор для ролистов!!111
odstol:
+оченьмного! Прям почти мои слова!
В случае с STI, на мой взгляд, информативнее сравнивать именно поколения, а не с другими авто (с потребительской позиции сравнивать можно всё). Это позволяет видеть тенденции развития однажды выбранной концепции. Читая обзоры проф. автожурналистов о STI, часто возникает ощущение "неправильного" восприятия у них автомобиля...С чем можно сравнить STI? Есть только один визави, но и тот имеет иную техническую реализацию, сравнение условно...
Если быть внимательным, то этому есть основание. Если...Хахаха, а лиса - это типа омологатор для ролистов!!111
Я убежден в понимании руководством "маленькой автомобильной компании" (с) адекватного значения STI для развития subaru. Продажи такого автомобиля по определению не могут быть большими. Но он играет роль акселератора продаж остальной линейки, поддерживает имидж бренда - "посмотрите как мы умеем делать".
Да, действительно, раньше необходимость омологации раллийной заготовки решала, и STI был вне большого рынка. Сегодня STI - это продукт со своей потребительской нишей. Только началось это раньше лисы, не в один момент...
так?)
ну правила все-таки, традиции клуба )))))
Хорошо сказано!) согласен полностью))
