США, очень качественные и крутые по составу масла. Полностью на базе эстеров, плюс молибден, модификаторы трения, очень прочная плёнка, наименьшие показатели по испаряемости и угару. Я проехал после замены уже 2,5 тыс., масло потемнело (моющих компонентов то же достаточно, масло подходит на повседневку до 7-8 тыс. км.) уровень упал на 3 мм. езжу быстро. Вальвик съедал грамм 300 на 1000 км.
Товарищ нарвался то же недавно на легасе 2,5XT за тысячу масло почернело загустело и щуп почти сухой, до него всё было в норме. 5W40 с молибденом. Все прилавки заставлены этим ЛМ...
Печально конечно все это... Но сам покупаю у офф дилера) уже года три все ок.
Позвольте не согласиться, на ойл-клабе есть очень грамотные люди и ориентируются они не только на анализы собственной лабы, но и зарубежную практику изучают. Множество мифов развеяно именно ойл-клабом.
НЕ могут они сделать масла с заданными характеристиками, им это не под силу
По анализам их и методам сплошные вопросы!
учитывая, что не гоняю - самый самолет. А на зиму какое лучше купить? (из их же ассортимента)
Данное масло можно лить круглогодично, не вижу смысла менять вязкость, если всё устраивает.Подогнали 5w40 Synpower - пока доволен
На 5 тысяч легко при жёсткой эксплуатации масло для неё и создавалось. На 7-8 при обычной. По сути VR1 5W50 изготовлен на основе SynPower 5W40, только злее.
Офигенное! Только жаль больше не поставляется в РФ. Евросерия обновлённая совсем не то пальто.
