Крутильный ej 255

Ну ладно , мой энтузиазм потушили , господа " Пожарные " , а так хотелось кому-нибудь отвалить кучу бабла за очень трудный конфиг :lol: ......... Пох на grb tmic , на валы , ej 255 , redline и даже пох на 95 бенз , буду ПОДТАШНИВАТЬ на стоке :lol: :lol: :lol: ....... И копить на ЭВО , ведь СУБА - ГАВН.....
P. S. Теперь наверно предупредят или забанят , делаем ставки :roll: ....

Сделай чвн, кулер поменяй, поставь блокировку назад (я так понял у тебя gh8 - там пусто везде).
А крутильные моторы на 95м будем вместе обсуждать но не делать

Turbo_DEN_WRX

Главный вопрос, зачем!
Если машина для города, то крутильный мотор не нужен, а если для пулялово, то совсем другое дело!

Уважаемый Андрей Петрович , думая на вопрос - ЗАЧЕМ НУЖЕН ТЮНИНГ , не любой человек с этого форума ответит , да и с других тоже :lol: ..... Я думаю , что не стоит ударяться в философию и задаваться такими темами , ведь всегда найдётся что-то более надёжное , быстрое и БЕЗГЕМОРНОЕ В СТОКЕ , разве нет ? У вас и ваших соратников ведь нет оттока " Тюнингистов любителей " даже в такое Экономически-Нестабильное время ( О КАК :lol: ) ? Так что...... ЛУЧШЕ НЕ МЕШАТЬ МАШИНЕ РАБОТАТЬ , как говорили наши прадеды , лузгая СЕМЕЧКИ на ЛАВОЧКАХ !

Turbo_DEN_WRX написал(а):

Так что...... ЛУЧШЕ НЕ МЕШАТЬ МАШИНЕ РАБОТАТЬ , как говорили наши прадеды , лузгая СЕМЕЧКИ на ЛАВОЧКАХ !

Нажмите для раскрытия...

Золотые слова!

Ну а переход на 95 бензин и при этом увеличить крутильность мотора задача весьма сложная и крайне дорогостоящая но возможная.

К сожалению предложенного конфига (головки+валы+прокладки и т.д.) недостаточно, требуется полная переборка двигателя с заменой шатунов, поршней, валов обязательно и т.д. Перед разбором требуется проведение исследовательской диагностики поведения двигателя на штатной конфе и 98 бензе, и затем в безопасном онлайн режиме на 95 бензе. А для этого надо разориться на дорогостоящий настраевыемый мозг ещё перед разборкой мотора. После диагностики станет ясно сколько можно вдувать на 95 бензе в сток мотор, до появления детонации на нормальных углах зажигания. Составить график наполнения двигателя. После этого принять решение на сколько требуется разжать мотор для избежания детонации на 95 бензе при полном бусте. Распредвалы нужны с фазой как можно шире (из тех, что есть в продаже) и с большим подъемом.
Выхлоп 70мм минимум. Легкая шатунно-поршневая группа обязательно.
Фронталка обязательно. Турбину менять только после обкатки нового движка (к фронталке тоже относится) опять же сняв диагностику (это даст возможность не тыкая пальцем в небо выбрать турбину необходимого размера как можно меньше теряя момента внизу). Короче задача весьма дорогостоящая.

Turbo_DEN_WRX

К сожалению в случае с субару практически невозможно сделать монотурбо мотор, который будет ехать в широком диапазоне и крутиться до 8 тыс. А насчет тюнинга, нужно понимать, что заниматься тюнингом ради тюнинга и понимая что при этом на 100% знаешь, что не достигнешь запланированного результата как мне кажется неверно, хотя если хотите, то пожалуйста, я возьму в работу машину что бы сделать мотор, который будет ехать с 25000 до 8000, но результата не будет! :wink:

Петрович
Сделайте мне пожалуйста лучше мотор , который будет ехать от 8000 до 25000 :shock: оборотов :lol: , за любые деньги ...... !

Turbo_DEN_WRX

Ок, как только найду субподрядчика, обязательно! :wink:

Turbo_DEN_WRX написал(а):

Петрович
Сделайте мне пожалуйста лучше мотор , который будет ехать от 8000 до 25000 :shock: оборотов :lol: , за любые деньги ...... !

Нажмите для раскрытия...

купи себе любой винто-вентиляторный мотор, с какого-нибудь списанного МИ-8 и крути его хоть до посинения))) хоть до 50000

А чо, и коробка тогда не нужна...

юмористы :lol: :lol: :lol:
я б взял ГЦ-ху и овощ на каждый день :idea:

ГЦ зверь, до сих пор вспоминаю с умилением сток СТИ тайп Ра на короткой коробке и весом с подушку, удивление водилы мерса SL500 очень порадовало в мой первый день владения ею 8)

Идея со вторым авто - не плохая , но боюсь в финансовом плане , врятли потяну обслуживание и тюн обоих ! Да и был опыт владения двумя - на овощ вообщ не хочется садиться ......
P S Про 95 бенз понял : либо мало лошадок , либо детон , да и огород городить неохота с метанолом , как и с фронтом и т д Убедили за 98 + небольшая вонючая КАНИСТРА в багажнике :lol: для поездок в область и надальняк .....

Это так опосля флудильня к теме :
http://www.youtube.com/watch?v=ABTBKH53RVA&feature=related

WRCSTI написал(а):

Это так опосля флудильня к теме :
http://www.youtube.com/watch?v=ABTBKH53RVA&feature=related

Нажмите для раскрытия...

И что мы должны увидеть тут? Глупость что якобы один поршень убил детон на 10000об? Бред

mr.polikarp написал(а):

WRCSTI написал(а):

Дестрокер кит+головы с фазного 207го+мосГ 207+прошивка , как вариант... теоретически. Сам не ставил.
Спроси Донора - он знает.. может и ставил..

Нажмите для раскрытия...

У меня был ej22 (97мм. колено 72мм)+головы 207 с портингом и валы 264гр.
Получается как бы промежуточный вариант между сток ej20 и ej25.
Мясо уже есть+крутится полегче чем 2.5 (почти как двушка).

Нажмите для раскрытия...

только самое грустно что проехал этот мотор 30к км

Fanatic написал(а):

И что мы должны увидеть тут? Глупость что якобы один поршень убил детон на 10000об? Бред

Нажмите для раскрытия...

Это про результат Крутильного 2,5 - много проблем..клапан вот оторвало, например . И надо это вообще :?: :wink: Ммм?

Хемп написал(а):

только самое грустно что проехал этот мотор 30к км

Нажмите для раскрытия...

Самое грустное, что многим 2,5 до 30к как до Пекина в позе.

Чтобы на авто (с 5МКПП в стоке) работала DCCD 6МКПП ГРБ ЖДМ (после свапа) нужна соотв. коса - европейка или ждм? Далее:

1) Сможет ли мозг ГРБ СТИ управлять однофазной головой EJ255? Или голову вместе с валами придется тоже менять на Double AVCS?

2) Если менять головы, то на GRB Spec C (31мм против 27мм)? Встанут ли эти головы (EJ207) на EJ255?

3) Какие валы смотреть под эти головы на EJ255? TOMEI 143060 PONCAM EJ207 GDB 250/256-9.6/9.8mm?

OLEG-KIEV (ex. ATOMIC) написал(а):

хороший набор слов осталось вам понять что они значят и все будет гуд)
68нта+чвн вам хватит с головой без остальных "высших материй" ну в крайнем случае +валы крутить можете до 7700 спокойно сток. с валами и пружинами можете 8200 но дальше 7700 смысла нет

Нажмите для раскрытия...

Подниму-ка темку имеется сток 255й мотор с ковкой и ВСЁ ( отсечка 6500 ),
ставлю турбину, которая позволяет прокачивать верха - до скольки можно крутить мотор,
7700:roll:, не оборвёт сти шатун, пружинки справятся...?