fara
Повелитель STI-хий
- Дек
- 9
- 38
Понял Алексей
fred777
Новичок
- Янв
- 1
- 0
а кто нибудь пробывал ставить или катался на поршнях, колене от Tomei!!??
интересно так то- цена у них ...совсем не детская !! наверное и качество....))
интересно так то- цена у них ...совсем не детская !! наверное и качество....))
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
у томей нет своих поршней )
fred777
Новичок
- Янв
- 1
- 0
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
как в фильме . Идеальный ответ на вопрос почему - потомучто ) ну не делает томей сам поршни . У них на сайте есть инфа об этом ) для томей делает cp wosner и ктото еще не помню . Надо сайт посмотреть внимательго
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
http://www.junauto.co.jp/products/piston/lineup.en.html вот вам рейтинг от JUN пожалуй одной из самых крутых JDM
O
OLEG_KIEV
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Не мели ерунду )) могу тебе сказать что лично был у них на фабрике -делают они поршни, причем единственные из тюнеров а не проф спорта делают ковку с круговым маслоканалом в дне поршня.
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
согласен , в голове переклин- речь шла о JUN .
sergey138
Субарист
- Мар
- 6
- 18
на 2,5 в номинале что лучше все же? Mahle или JE? так чтобы масло по минимуму хавало и не гремело..
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
mahle
Fire45
Субарист
- Авг
- 0
- 16
Привет всем, практикам и теоретикам!
Скурил ветку давно не был, на форуме.
Мотор ej 207 на днях трепанировал, капиталка (((.
Вопрос? собираю машинку выходного дня, ну на случай если круизер встанет, не дай бог оба.
В планах 257 колено, строк поршеньки 92,5мм.
Выбор после блуждания по ветке встал между Manley и Mahle, зазор соответственно производители рекомендуют,
для первых (0,076-0,089 мм) степень сжатия 8.5,
для вторых (0,053-0,074) степень сжатия 8.0.
Из сего сделал вывод, что Manley по агрессивней будет, отжать пони поболе можно.
Улитка остается VF-34 давление в гору на 1.3, есть в планах мокрую закись ткнуть на 70 - 100 пони.
По факту получается, что для Manley разбег ~0,013мм, для Mahle ~0,021мм.
Хочу услышать от практиков и теоретиков, в какую сторону в моем случае сверлить, сотки норма и четверть сотки то же возможно уловить.
Диаметр + хон в мм? Есть страшное желание взять Manley, расточить в 0,075-0,08 + хон более злой вот только вопрос сколько?
А если меньше допустим 0,065мм?
Скурил ветку давно не был, на форуме.
Мотор ej 207 на днях трепанировал, капиталка (((.
Вопрос? собираю машинку выходного дня, ну на случай если круизер встанет, не дай бог оба.
В планах 257 колено, строк поршеньки 92,5мм.
Выбор после блуждания по ветке встал между Manley и Mahle, зазор соответственно производители рекомендуют,
для первых (0,076-0,089 мм) степень сжатия 8.5,
для вторых (0,053-0,074) степень сжатия 8.0.
Из сего сделал вывод, что Manley по агрессивней будет, отжать пони поболе можно.
Улитка остается VF-34 давление в гору на 1.3, есть в планах мокрую закись ткнуть на 70 - 100 пони.
По факту получается, что для Manley разбег ~0,013мм, для Mahle ~0,021мм.
Хочу услышать от практиков и теоретиков, в какую сторону в моем случае сверлить, сотки норма и четверть сотки то же возможно уловить.
Диаметр + хон в мм? Есть страшное желание взять Manley, расточить в 0,075-0,08 + хон более злой вот только вопрос сколько?
А если меньше допустим 0,065мм?
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
Под закись точи по верхнему пределу
I
Ilty
Новичок
- Июл
- 1
- 0
Manley в номинальном размере в новый шортблок получаются с зазором от 6 до 7 соток, так что 0,065 отлично будет.
I
Ilty
Новичок
- Июл
- 1
- 0
ну если она только в планах, да и сколько ее будет.. это индивидуальный жопомер только использовать, по принципу громыхает и на горячую тоже-ставимь закись льем активно, громыхает ток на холодную-закись ток на закусь, не громыхает вообще - экономим на закиси, копим на турбу)
Fire45
Субарист
- Авг
- 0
- 16
Теперь вопросец зазор кольца сколько? как в стандарте? Standard LimitPiston
ring gap Standart Limit
Top ring 0.20 — 0.25 (0.0079 — 0.0098) 1.0 (0.039)
Second ring 0.35 — 0.50 (0.0138 — 0.0197) 1.0 (0.039)
Oil ring rail 0.20 — 0.50 (0.0079 — 0.0197) 1.5 (0.059)
ring gap Standart Limit
Top ring 0.20 — 0.25 (0.0079 — 0.0098) 1.0 (0.039)
Second ring 0.35 — 0.50 (0.0138 — 0.0197) 1.0 (0.039)
Oil ring rail 0.20 — 0.50 (0.0079 — 0.0197) 1.5 (0.059)
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
от диаметра цылиндра зависит.
Fire45
Субарист
- Авг
- 0
- 16
92.5mm?
O
opposer
Новичок
- Дек
- 19
- 0
чайниковский вопрос.
я правильно понимаю, что кованые поршня злее чем литые, и будучи установленными, они приведут блок в негодность гораздо быстрее чем литые?
и всякими там гильзовками этот процесс можно только немного оттянуть.
иначе говоря - ковка может проехать столько же столько литье?
я правильно понимаю, что кованые поршня злее чем литые, и будучи установленными, они приведут блок в негодность гораздо быстрее чем литые?
и всякими там гильзовками этот процесс можно только немного оттянуть.
иначе говоря - ковка может проехать столько же столько литье?
sergey138
Субарист
- Мар
- 6
- 18
Кованные поршни ставят для усиления ШПГ, а гильзуют блоки при серьезных буст-апах чтобы укрепить цилиндры на которые соответственно увеличивается нагрузка
проще говоря сток поршни развалятся/оплавятся на большом наддуве,
проще говоря сток поршни развалятся/оплавятся на большом наддуве,
O
opposer
Новичок
- Дек
- 19
- 0
я не о том. Грубо говоря, в гражданском режиме (без адского наддува) мотор с ковкой пройдет меньше мотора с литьем?