Качает адово, яже говорю сосет как мотопомпа )
Только внесу ясность в цифрах и терминах 0.8бар это абсолют давление, т.е. я остановился на постоянном разряжении 0.2бар
Можно выше я пробовал (или ниже как хотите), но остановился именно на 0.8 так как пока нет технической возможности оценить численные показатели "полезности" о которых я и DetroitHP написали выше а делать наобум не привык. Да и о минусах серьезного разряжения в картере тоже написано достаточно чтобы оградить себя от экспериментов не имея возможности оценить возможные минусы.
Вольтаж меняется автоматически, по таблице где параметр x - расход воздуха.
В свое время нашел экспериментально те значения вольтажа на насосе, при которых на данном режиме обеспечивается должное разряжение и зашил их в таблицу.
Если в будущем время позволит буду делать чтото типа пид регулирования по параметру давления в картере, должно получится совсем просто.
Насос включен постоянно, только с разной скоростью в том или ином режиме езды.
Перед установкой я провел тест, он проработал на максимальной скорости чуть больше часа и не сгорел.
Строить предположения сколько он проработает на основе только этих данных сложно, но учитывая что при езде мощность зачастую ниже максимальной и то что он проработал уже больше двух лет думаю что вполне себе надежный насос попался.
Не хило качает!!! Если сравнивать с разряжением, которое происходит во впускном коллекторе, при работе на холостых -0,64.
А вольтаж меняете тумблером на 3 положения ( выкл-1-2 ) с использованием сопротивления от печки?
И как боритесь с перегревом данного "пылесоса"?
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="96px" width="96px" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
