Spitfire
Зиро убьет тебя...-А кто это Зиро?-Он!
- Авг
- 3
- 0
Ничего, я вас помирю. Что мешает аналогичные распорки в Cusco приварить? Они ж не к кузову приварены. Сам знаешь, что там варианты по размещению распорок имеются.
Evo2
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Zeero написал(а):
Так в том то и дело, если каркас не грели при установке, то хотя-бы приварить откосики на центральную стойку под крепления ремней - сразу другое дело будет.
Чтобы от переворота защитить надо перемычку сделать такую, которая задние сиденья изнасикомит.
WRX
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Ты еще говорил что у тебя тормоза лучше чем у Энди, наверное тоже из-за каркаса...Kottofei написал(а):
K
Kottofei
Код в Зопогах
- Окт
- 0
- 0
WRX написал(а):Ты еще говорил что у тебя тормоза лучше чем у Энди, наверное тоже из-за каркаса...
Чёт не помню такого....
А то, что две одинаковые машины во всем, кроме каркаса разные это факт...проверено жопомером
ето вам не картинки с каркасами рассматривать и сюда выкладывать
WRX
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Этот точнейший прибор видимо разницу в резине учуял я думаю...Kottofei написал(а):WRX написал(а):Ты еще говорил что у тебя тормоза лучше чем у Энди, наверное тоже из-за каркаса...
Чёт не помню такого....
А то, что две одинаковые машины во всем, кроме каркаса разные это факт...проверено жопомером
T
ttgriff
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
пОЛУЧАЕТЬСЯ ТАК что если машина на каждый день то каркас ставить не стоит . Сиденья лучше оставить штатные ?
Если он для выходных оджигов то поставить стоит . Спортивный .
И поменить кресла на ковши .
Так что ли .
Если он для выходных оджигов то поставить стоит . Спортивный .
И поменить кресла на ковши .
Так что ли .
O
OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Мы сейчас ставим на 2е субы каркасы
1-гс8 ей реально каркас нужен (кузов слабоват ) машина на каждый день и для души (каркас тренировочный сделан неплохо и весь будет зашит (чтоб голову не разкроить)
:roll: машина в поведении изменилась ОЧЕНЬ сильно!!
2-гдб а вот тут спорный вопрос , но хозяин настоял
ИМХО при небольших ДТП вероятность получить серьезную травму с каркасом слишком высокая именно в ГДБ -каркас очень близко к головам водилы и пер пасажира ( я бы в субар с 2000го года и младше каркас бы не ставил)
1-гс8 ей реально каркас нужен (кузов слабоват ) машина на каждый день и для души (каркас тренировочный сделан неплохо и весь будет зашит (чтоб голову не разкроить)
:roll: машина в поведении изменилась ОЧЕНЬ сильно!!
2-гдб а вот тут спорный вопрос , но хозяин настоял
ИМХО при небольших ДТП вероятность получить серьезную травму с каркасом слишком высокая именно в ГДБ -каркас очень близко к головам водилы и пер пасажира ( я бы в субар с 2000го года и младше каркас бы не ставил)
P
Prodrive
Новичок
- Авг
- 4
- 0
Странно, я всегда считал, что кузов GC8 жесче! Разве нет? :shock:ATOMIC написал(а):
Хотябы один пример: При замене колес. Поднимаем машину штатным домкратом, при этом четко поднимается ВЕСЬ бок. Т.е. домкратом поднимается переднее колесо, при этом заднее поднимается практически также (отрывается от земли)... Да и по ощущениям она гораздо жесчет gbd-шки...
K
Kottofei
Код в Зопогах
- Окт
- 0
- 0
ttgriff написал(а):
Да каждому своё. Слушать рассказы особо не стоит....Намного лутше самому всё пощупать, посмотреть и определиться, что нужно именно тебе...Благо у нас в клубе хватает машин различных моделей и комплектаций
O
OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)
Новичок
- Окт
- 0
- 0
каркасы мы ставим на дорогу только ОМР у него задний сварной модуль 60мм (типа гт3) и переднии сварной модуль 40мм -соединение в двух местах болтовое (труба в трубу 30смч четырьмя 12ми болтами) вяжется на усилитель торпеды , пороги в 4х местах. чашки задних амортов , средние стойки , крыша спереди в 2х местах и в центре
плюс сзади даигонали и вдоль передних дверей
до 100% кайфа нехватает одного -завязки на передние стаканы
пс
куско -даже не обсуждается МИША прав на 100% -ПАВИДЛООООООООО!!!! клетка для производства синяков -машина отдельно -каркас отдельно бестолковщина
плюс сзади даигонали и вдоль передних дверей
до 100% кайфа нехватает одного -завязки на передние стаканы
пс
куско -даже не обсуждается МИША прав на 100% -ПАВИДЛООООООООО!!!! клетка для производства синяков -машина отдельно -каркас отдельно бестолковщина
K
Kottofei
Код в Зопогах
- Окт
- 0
- 0
ATOMIC написал(а):
как на это можно посмотреть?
O
OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Prodrive написал(а):
При анонсе новой импрезы в 2000году япы заявили что она превосходит старую по жескости на кручение в 2раза :shock:
пс
по поводу домкратов и тд
средняя современная машина имеет жесткость порядка 20000 НоМов на градус (кузов крепят за основания опор амортов и гнут на один градус)
20000Нм =2000кг тоесть если на домкрате субу ведет - значит еекузов менее4000нм на градус как у новой 9ки (ваз)
вердикт -была нещадно БИТА или сгнила
Y
Yustas-offline
Повелитель STI-хий
- Авг
- 2
- 38
Он же и убит больше.Убитость кузова чувствуется даже на вварных каркасах.Prodrive написал(а):
Y
Yustas-offline
Повелитель STI-хий
- Авг
- 2
- 38
Абсолютно так.Если не гуттаперчивый мальчик,то лучше оставить стоковые седла.Говорю,как чел ставивший в СТИ Рекаро СПЖе,сейчас стоят карбоновые Спарко Эво.Также ездил на ОМР,Спарко ВРС Продрайв и еще какие то.ttgriff написал(а):
Boldrik
абориген
- Авг
- 1
- 0
Evo2 написал(а):
Интересный вариант, при условии что вваривается и увеличивает жесткость кузова.
Если трубы каркаса висят над головой то без шлема ездить опасно, стукнуться можно и на кочке какой-нибудь. Шлем, кстати не просто кусок пластика, а сложная конструкция, которая ломается вместо головы при критических нагрузках.
Макс STI
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Почитав про каркасы понял одно... Болтовой - ерунда, но помогает 50/50. Вварной - самое то что надо, но машина будет кривая!
Есть желание сделать себе второй машиной для клубных ралли и тренировочной СТЙ 03г. И озадачился каркасом, ковшами, подвеской и резиной с дисками.... Со всем понятно кроме каркаса. Вопрос! Если вварной, то красить а/м целиком после этой процедуры нужно или это можно как то избежать? И стоимость?
Есть желание сделать себе второй машиной для клубных ралли и тренировочной СТЙ 03г. И озадачился каркасом, ковшами, подвеской и резиной с дисками.... Со всем понятно кроме каркаса. Вопрос! Если вварной, то красить а/м целиком после этой процедуры нужно или это можно как то избежать? И стоимость?
Сергей1970
STI-льный
- Ноя
- 38
- 48
Макс STI написал(а):
покраска только внутри, т.к. КИТ каркасный состоит из кусков. по стоимости - к Юстосу или к кому он пошлет, может Макс еще знает БОлдрик
Макс STI
Новичок
- Авг
- 0
- 0
А внутри покраска! Я то думал что с верху обливать!
Dimon
Новичок
- Авг
- 0
- 0
каркасы ОМР насколько я помню самые бюджетные из "правильных" - ценник до 1000 долларов поулчался. могу привезти, если сроки не жмут. сидухи и прочие дела - тоже
A
AIK
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Макс STI написал(а):
проварка и установка каркаса, это вещи конечно взаимосвязанные и если машина для спорта высших достяжений, делаются одновременно, но там полная разборка кузова до остова и потом полная покраска всех внутренних панелей (внешние конечно обливать не надо), стоит это бабла немеряно.
А на уровне "клуб" делают обычно так - машину каркасишь в московии или во владимире (суба \эво примерно - 60-90 т. руб), а потом в какой-нибудь команде спортивной делаешь "легкую" проварку - ну там нашлепки на чашки сделают, усилители приварят, где достанут и тп, это где-то 800-1000 долл еще. Вот так.
сам сейчас саксо делаю, тока там дешевле все.
Да забыл, если в Клуб собираешься - вварной каркас конечно, никаких болтовых...