biaxident
Несносный дед
- Окт
- 11
- 0
Кронштейн с пластиной теперь будут стоять так
Внимательно всю тему перечитай, после этого все вопросы отпадут.санёк СПб написал(а):А на 2.0 литровом моторе вроде такой проблемы нет!
Я прав?
В самом начале темы владелец Спек Си описывал чп с мотором именно по этой причине.санёк СПб написал(а):suba700
Я написал к тому,что в оновном на такую проблему жалуются владельцы 2.5 литровых моторов. :wink:
Именно я этот маслоприёмник откручивал.Часовщик написал(а):suba700
У человека который создал тему WRX MY'06 а не Спек Си JDM :wink:
Страница 4 данной темы...Sergey_Spec C написал(а):у меня из-за треснувшего маслоприемника чуть машина не сгорела....взрыв мотора случился на трассе ночью....Спек Ц, мотор был сток, не вскрывался.
Конструктивно.санёк СПб написал(а):Давайте не будем тут всё-же флудить и будем развивать дальше довольно интересную тему!!!
Надо спросить у автора фотографии. Что это за мотор??? Вполне возможно что закрытый ej20G (литье блока с характерным рифлением сеточкой). Противоотливная пластина там не такая как на новых твинскрольных картерах. Соответственно и маслоприемник с кронштейном не такой... Об этом уже писали выше. Если интересно - мотаните на начало темы.санёк СПб написал(а):А зачем на этой фотке заглушили отверстие
Ничего подобного. На Импрезах с 06 модельного года устанавливаются картеры как и на JDM. Поэтому и на евро STI MY'06-07 и на евро WRX MY'06-07 стоят такие же картеры и маслоприемники как на JDM, в том числе и на Spec C.Часовщик написал(а):Предыстория: Имею WRX MY'06. С пробегом на сегодняшний день 79250 км.
Вводите народ в заблуждение?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?