Просто обычно при переходе на Motul 300V вязкости 5/30-5/40 мотор начинает срыгивать.Вымывает всякую шнягу, и шняга попадает в фильтр и маслоприемник забивается, масленое голодание и превед кросавчегunk: На 89-тысячах я начал лить 10/40 , и только 300V .На данный момент пробег ближе к 150 без проблем.Двигатель стоковый полностью без ремонтов)
То есть по вашей логике .... если 10 лет ездил на бензине с одной заправки и на ней он испортился сейчас , вы его будете продолжать лить и дальше ?Коллега, ваш юмор оценен безусловно, но он немного не в тему получился :wink:
Двигатель прошёл на этом масле 45 тысяч без нарекании
:weird: за жидковатость отвечает вторая цифра... в40 (поэтому 10в40 или 5в40 при рабочей температуре одинаковы)... для сток 207го 89к это ни о чем пробег, просто у автора по какой-то причине мотор кончился - наверняка вкладыш провернуло...
Может если кто и читает посты , то будете хотя бы выводы делать после прочитанного ?)))
Чудеса, да и только... Колену не обо что больше изнашиваться, кроме как об вкладыши...
Максим, интересна ваша категоричность относительно выбора вкладышей и увеличения зазора - можете чуть подробнее расписать, в чем преимущество ACL и обоснованность увеличения зазора на шатунах под стандартную турбу=мощность?
Твой МАП видит надув до 1,3 наверно, ГРБ-ый до 1,5. Ставишь МАП ОМНИ и забываешь обо всем.
грб легко до 1,9 проверено..
Ну на первой странице шел разговор про мощность до 400, это не совсем сток ) Плюс ко всему на сток вкладышах зазор получается менее 4 соток, если прибавить к этому не совсем новый блок, местами не ровный, возможный перекос оси колена, биение даже на новых итд - на мой взгляд 3.5 сотки слишком мало, без права на ошибку, перегрев итд. У каждого свой опыт, я дал совет исходя из своего скромного.
