dfl11
Субарист
- Мар
- 1
- 18
Печально, хотя раньше была информация от представительства что евроспек не будет заменой рейсингу, а будет дополнением для линейки зепро. У меня атмофорь, думаю Евроспек подойдет для использования.
Печально, хотя раньше была информация от представительства что евроспек не будет заменой рейсингу, а будет дополнением для линейки зепро. У меня атмофорь, думаю Евроспек подойдет для использования.Идемитсу Лубрикантс Рус, официальная инфа. Его уже не производят в Японии, но остатки ещё будут поставляться какое-то время, думаю с полгода не больше. На замену уже продаётся IDEMITSU Zepro Euro Spec 5w40 SN/CF по цене 1300 руб. 4 литра. Видимо сильно упростили рецептуру. Некоторые уже тестили его и говорят о сильном падении давления на горячую. Если на Рейсинге оно падало с 2-х до 1,8, то обновлённое с 1,7-1,8 падает до 1,2-1,3 фтопку его.Извините, а откуда такая информация о прекращении поставок если не секрет?
Вам любое 5W40 от известных брендов подойдёт, главное больше 8 тысяч не катать. Я на атмофоре ездил 7 лет, Мобил 1 5W30, потом Мотюль X-Cess 5W40, сейчас человек опять ездит на Мобил 1 только 5W40, пробег 150 тыс. км., всё ок, ужор если и есть то минимальный.Печально, хотя раньше была информация от представительства что евроспек не будет заменой рейсингу, а будет дополнением для линейки зепро. У меня атмофорь, думаю Евроспек подойдет для использования.
Спасибо за рекомендацию!Вам любое 5W40 от известных брендов подойдёт, главное больше 8 тысяч не катать. Я на атмофоре ездил 7 лет, Мобил 1 5W30, потом Мотюль X-Cess 5W40, сейчас человек опять ездит на Мобил 1 только 5W40, пробег 150 тыс. км., всё ок, ужор если и есть то минимальный.
У меня в 3 литра рестайл с фазами на впуске и выпуске и тонкими каналами повсеместно рекомендуют онли 5W30, но с новья в мотор заливали 5W40, я потом переходил на 5W30 разных марок, расход топлива немного падал, жор возрастал, а к 80 тыс. км. пробега заорали цепи, сдох натяжитель. Перешёл на 5W40 назад, всё устраивает и звук двигателя и жора практически нет, только если вваливать.а есть-ли смысл переходить на 5W30(рекокомендации субару)?? типа,все каналы,и фазовращалки под него!?
40 лет имею отношение к автомобилям, лейте Castrol (шутка).... извините, но ваше сообщение звучит неубедительно, больше конкретики. И что вы могли понять за 3 дня?? Чем понравилось то? На вкус?Добрый вечер, я человек новый и пишу первый, но надеюсь не последний раз, 20 лет имею прямое отношение к автомобилям, три дня назад купил жене аутбек 07 года, пишу лично свое мнение, залил везде Мотюль, очень понравилось, особенно в автомат.
Я думаю на Кастроле и Мобиле положили не меньше моторов, каждое масло создано для определённых целей. Если на 300V катают по 12-15 тысяч, а оно создано для кратковременных высоких нагрузок, то что потом пенять на производителя? X-cess/X-Clean 5W30(40) вот например отличное масло для атмо и сток ВРХ, с хорошими защитными свойствами, высоким щелочным, цена конечно несколько завышена, есть варианты подешевле. А вот 0W20 например эстеровое считается чуть ли не эталоном для хондовских моторов и суровых зим. А по поводу первого сообщения согласен)))) 40 лет баскетбола, как говорили в детстве, попадая плевком в урну с 10 метров :-Dога!) 1 сообщение,и про мотыля,от которого уже тошнит большинство!..а уж,скока на нём моторов положили!)
Лил я вначале Мотыль X-cess 5w40, давка ниочем + очень сильно падает с пробегом (меняю с интервалом 5000км), зимой гуталин. Шлак на мой взгляд. Масло низкого качества, не надо его никому советовать.Я думаю на Кастроле и Мобиле положили не меньше моторов, каждое масло создано для определённых целей. Если на 300V катают по 12-15 тысяч, а оно создано для кратковременных высоких нагрузок, то что потом пенять на производителя? X-cess/X-Clean 5W30(40) вот например отличное масло для атмо и сток ВРХ, с хорошими защитными свойствами, высоким щелочным, цена конечно несколько завышена, есть варианты подешевле. А вот 0W20 например эстеровое считается чуть ли не эталоном для хондовских моторов и суровых зим. А по поводу первого сообщения согласен)))) 40 лет баскетбола, как говорили в детстве, попадая плевком в урну с 10 метров :-D
Коэффициент трения чего? Этого самого порошка? Или может коэффициент трения коллоидного раствора интересует? Трение, обусловленное ламинарным сопротивлением раствора в алюминиевой трубке определенного диаметра и фиксированной длины? ...
Вы хоть сами понимаете, что спрашиваете?
По сути, как я понимаю, это модификатор, позволяющий перевести пограничное трение ближе к гидродинамическому режиму. Вот типа если в паре "толкатель-клапан" обычно пограничное (или даже контактное) трение, т.к. масляная пленка испытывает сильное давление и в итоге разрывается, - то этот модификатор призван там ситуацию улучшить, заполняя микронеровности в контактной паре и способствуя гидродинамическому режиму.
Модификатор дорогостоящий, каких либо корректно поставленных объективных тестов, подтверждающих или опровергающих его эффективность, я лично в Сети не видел.
В отличие от Вас я в точности понимаю что спрашиваюКоэффициент трения чего? Этого самого порошка? Или может коэффициент трения коллоидного раствора интересует? Трение, обусловленное ламинарным сопротивлением раствора в алюминиевой трубке определенного диаметра и фиксированной длины? ...
Вы хоть сами понимаете, что спрашиваете?
Вы понимаете разницу заполнить микронеровности в паре трения за счет модификатора (микрошлифование) и сформировать на сопряженных поверхностях САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ покрытие (защитно-восстановительное, частично само восстанавливающиеся) и переструктурировать как раз структуру подповерхностного слоя дабы улучшить противоизносный как раз эффект? Так вот как Вы думаете какого уровня значения коэффициента трения можно достигнуть за счет микрошлифования (модификатора трения), грубо говоря сглаживания "углов" по русски говоря?Вот типа если в паре "толкатель-клапан" обычно пограничное (или даже контактное) трение, т.к. масляная пленка испытывает сильное давление и в итоге разрывается, - то этот модификатор призван там ситуацию улучшить, заполняя микронеровности в контактной паре и способствуя гидродинамическому режиму.
Вкладыш и поршень где трутся? Опечатка?... и не работают в системах с различной твердостью материалов, как в моторе например в данном случае (вкладыш-поршень)
Вкладыш и поршень где трутся? Опечатка?
Геомодификатору ли не пофиг на материал? Мне вот лично кажется, что совершенно по барабану. Вот по логике.
Кстати, проблема выпадения в осадок решается после первых секунд запуска таким незамысловатым устройством, как маслонасос.
И еще раз подчеркну: я лично не уверен, что геомодификаторы работают. Я это не утверждаю. В частности, далеко не уверен, что работает тот самый упомянутый пресловутый BN. Еще больше я не верю в работу модификаторов, формирующих самостоятельное покрытие. В частично самовосстанавливающееся, ну-ну.
Вот интересно, как коэффициенты трения измерялись (строго говоря, определялись) для геомодификаторов, лучшие из которых достигают значения 0.03, а в РЕАЛИИ, внезапно, 0.1. Вероятно, 0.03 были измерены сферически в вакууме. Как человек, помнящий курс метрологии из института, скорее всего, поржал бы.
Мягкое с влажным не путай друг мой, речь шла про твердость разных покрытий в данном случаеВкладыш и поршень где трутся? Опечатка?
То что тебе кажется каждый раз и реальность это как говорят в Одессе две разные разницыГеомодификатору ли не пофиг на материал? Мне вот лично кажется, что совершенно по барабану. Вот по логике.
А это вопрос не веры а уровня знаний всего лишьЕще больше я не верю в работу модификаторов, формирующих самостоятельное покрытие. В частично самовосстанавливающееся, ну-ну.
Ну вот если Вы не знаете лучше тогда вопрос и задатьВот интересно, как коэффициенты трения измерялись (строго говоря, определялись) для геомодификаторов, лучшие из которых достигают значения 0.03, а в РЕАЛИИ, внезапно, 0.1. Вероятно, 0.03 были измерены сферически в вакууме. Как человек, помнящий курс метрологии из института, скорее всего, поржал бы.
Может, пафос сбавить? Какая система? Ой, СИСТЕМА. Без определения конкретной системы (причем, корректного) вышецитированное выглядит рафинированным бредом. Хотя, подозреваю, что даже определение не позволит понять, что в этом словоизлиянии к чему.))Мягкое с влажным не путай друг мой, речь шла про твердость разных покрытий в данном случаеВозьми вкладыш и поршневое кольцо-гильза! В этом и проблема и суть у нас что на разных покрытиях твердости нам нужно разное покрытие мягкое и твердое, модификаторы этого не могут СИСТЕМА и называется по этому многофункциональной и саморегилирующейся Это тебе не дисульфид Молибдена добавить!
Да я вообще теряюсь в догадках, читая подобные посты. Знаний близко не вижу, систематика отсутствует.А это вопрос не веры а уровня знаний всего лишь :smile: И где ты прочитал у меня что покрытие формируется, еще и частично самовосстнавливающееся, за счет модификаоров?
Да мне это и не интересно даже. Определение волшебного коэф. трения упрется в сам эксперимент. В его методику. Вот насчет её корректности у меня и есть некоторые сомнения. Не говоря уже о том, что есть сомнения вообще насчет его целесообразности.Ну вот если Вы не знаете лучше тогда вопрос и задать :wink:
Да и вообще зачем спорить о субстанции, разлитой из одной цистерны в банки с разными этикетками?)))Вот я так понял это вечный спор и вопрос каkое масло лучше.
букв много, знаний по предмету к сожалению мало не говоря об личном опыте и одни сомнения верю не верю)) Не, ну хватит уже. Щекотно))
Может, пафос сбавить? Какая система? Ой, СИСТЕМА. Без определения конкретной системы (причем, корректного) вышецитированное выглядит рафинированным бредом. Хотя, подозреваю, что даже определение не позволит понять, что в этом словоизлиянии к чему.))
Вкладыш и поршневое взять... Вкладыши расчетно должны работать в условиях чистого гидродинамического трения, а поршневое с гильзой - промежуточном/гидродинамическом. Узлы, работающий при разных механических и термических нагрузках. Нафик их брать и для чего? О чем вообще речь?!
Да я вообще теряюсь в догадках, читая подобные посты. Знаний близко не вижу, систематика отсутствует.
Да мне это и не интересно даже. Определение волшебного коэф. трения упрется в сам эксперимент. В его методику. Вот насчет её корректности у меня и есть некоторые сомнения. Не говоря уже о том, что есть сомнения вообще насчет его целесообразности.
Лил я вначале Мотыль X-cess 5w40, давка ниочем + очень сильно падает с пробегом (меняю с интервалом 5000км), зимой гуталин. Шлак на мой взгляд. Масло низкого качества, не надо его никому советовать.
на оборотах не ниже 5, на холостых с запасом 1,2 на горячем масле, этого достаточно!А конкретнее. В цыфрах. Просто интерес!
Да и вообще нормальная давка это сколько?
Если стоковый мотор, то на хорошем масле с вязкостью 5-40, в случае нормального состояния ШПГ на 100 градусах 1,5-2 бара.А конкретнее. В цыфрах. Просто интерес!
Да и вообще нормальная давка это сколько?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?