Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Какое масло льем в двигатель?

Какое масло льем в двигатель?

  • Всего проголосовало
    1,184
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
medniytaz написал(а):
5х50 для стока не подходит? Хотел залить мобил или валволайн 5х50... пробег за 150000 уже, 5х30 кушает в районе литра-полтора на 5000. Давку не мерял - нечем:)
Нажмите для раскрытия...

Очень полезно проверить давления при сменен масла в сервисе механическим манометром если нет датчиков, Раз в 30 000 обязательная процедура я считаю! я бы при такой задаче как у Вас выбрал Вальволин Мах Lifе 5х40 для начала! При второй -третьей смене масла ужор сильно сокращается по практике, при вашем 1,5 литра должен упасть до 500 грамм после 2-3 смен масла! Если давления на оборотах будут меньше 5-5,5 тогда уже идем в сторону увеличения вязкости и т.д.
П.С. Масло насос сколько пробежал и какой стоит?
 
Последнее редактирование:
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
NavyPLN написал(а):
Хотелось бы поподробнее, как это проявляется, насколько быстро, откуда информация ? есть ли личный опыт ?
Нажмите для раскрытия...

SMT2 не держится на разных сплавах, производители этой присадки эту задачу не решили, да и мало кто решил! Информация из перво источников ;)
Если Вас интересует общая информация вот краткая табличка по основным присадкам по которым делались исследования: http://www.innex.ru/fcatalog/info/106
SMT2 -4 поколение присадок а есть уже 7 поколение! Самые безопасные и эффективные на сегодняшний день это продукция "Ормекс"!
 
medniytaz

medniytaz

Субарист
Авг
2
18
Hecckfy написал(а):
Очень полезно проверить давления при сменен масла в сервисе механическим манометром если нет датчиков, Раз в 30 000 обязательная процедура я считаю! я бы при такой задаче как у Вас выбрал Вальволин Мах Lifе 5х40 для начала! При второй -третьей смене масла ужор сильно сокращается по практике, при вашем 1,5 литра должен упасть до 500 грамм после 2-3 смен масла! Если давления на оборотах будут меньше 5-5,5 тогда уже идем в сторону увеличения вязкости и т.д.
П.С. Масло насос сколько пробежал и какой стоит?
Нажмите для раскрытия...
Маслонасос сток стоит... видимо 10мм который. пробежал столько же сколько и двигатель
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
medniytaz написал(а):
Маслонасос сток стоит... видимо 10мм который. пробежал столько же сколько и двигатель
Нажмите для раскрытия...

Тогда нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО мерить давление механическим манометром! Ресурс насоса 100-150 тысяч, он у Вас под замену если на 100 тыс. не меняли! Ставим лучше 12-ый!
 
KLeRiK

KLeRiK

Новичок
Дек
1
0
Hecckfy написал(а):
Ресурс насоса 100-150 тысяч
Нажмите для раскрытия...
Это просто какая-то теория или в мануале есть данная цифра?! Знаю массу примеров турбо форей и легаси с пробегами 200-300 (ну больше 200-250) тыс. км., давление у многих даже не известно, но в моторы не лазили, насосы не меняли и машины бегают отлично! У некоторых и маслодавка стоит - показания в норме! Так же СТИхи ГДБшные с пробегом 130-150 бегают с родным насосом показывают давку больше 2-ух на ХХ и больше 6-ти под нагрузкой.
Даже не знаю, что нужно сделать, чтобы за 100 (пусть даже за 150) тыс. убить насос. Ну если только масло лить самое дешевое и менять его раз в 15-20 т.к... Ну я исключительно про ждм.
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
KLeRiK написал(а):
Это просто какая-то теория или в мануале есть данная цифра?! Знаю массу примеров турбо форей и легаси с пробегами 200-300 (ну больше 200-250) тыс. км., давление у многих даже не известно, но в моторы не лазили, насосы не меняли и машины бегают отлично! У некоторых и маслодавка стоит - показания в норме! Так же СТИхи ГДБшные с пробегом 130-150 бегают с родным насосом показывают давку больше 2-ух на ХХ и больше 6-ти под нагрузкой.
Даже не знаю, что нужно сделать, чтобы за 100 (пусть даже за 150) тыс. убить насос. Ну если только масло лить самое дешевое и менять его раз в 15-20 т.к... Ну я исключительно про ждм.
Нажмите для раскрытия...

Есть так сказать механический износ у насоса и других элементов системы, все зависит так сказать от условий эксплуатации, я считаю на 100-150 000 км нужно обязательно менять с всем ГРМ маслонасос, тем более он стоит 4500 рублей! У оппозитного мотора, особенно турбового, не все как ты знаешь хорошо с вкладышами, насос желательно иметь так сказать хороший ;)
По этому в рекомендации я в своей в начале написал -
Тогда нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО мерить давление механическим манометром!
Нажмите для раскрытия...
далее делаем выводы о его состоянии, тем более если нет датчиков и мы не наблюдаем изменения в системе!
Знаю массу примеров турбо форей и легаси с пробегами 200-300 (ну больше 200-250) тыс. км., давление у многих даже не известно, но в моторы не лазили, насосы не меняли и машины бегают отлично!
Нажмите для раскрытия...
Это не говорит о том, что они НЕ могли бы проехать еще больше правильно, тем более нет никаких данные по динамике давления масла?

В мануале производитель не может учитывать на такие элементы системы степень износа, как к стати и по вязкости масла через 100 000 км! Следовательно НЕ может физически дать рекомендаций, его интересует только гарантийный срок маслонасоса а 100 тонн он и так проходит!

П.С. У тебя помнится не стучащий мотор вкладыш провернул! Датчики были? Причина известна? Ты на масло списал вроде как я так понял, а может не в масле дело а тупо насос приехал!
 
Последнее редактирование:
KLeRiK

KLeRiK

Новичок
Дек
1
0
Hecckfy написал(а):
В мануале производитель не может учитывать на такие элементы системы степень износа, как к стати и по вязкости масла через 100 000 км! Следовательно НЕ может физически дать рекомендаций, его интересует только гарантийный срок маслонасоса а 100 тонн он и так проходит!
Нажмите для раскрытия...
Тогда остается только мониторить давку по датчику и надеяться на его правильные показания)
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
KLeRiK написал(а):
Тогда остается только мониторить давку по датчику и надеяться на его правильные показания)
Нажмите для раскрытия...
У тебя есть динамика, если будут какие изменения ты сразу увидишь просто заводя машину на холодную или при педалировании тапки! У меня последний раз выдуло масло из под фильтра масляного на холодную, ворнинг запищал сразу выключил, не было бы датчиков за минуту другую мотор бы мог приехать легко из за такой ерунды, меняли масло плохо фильтр закрутили.
 
medniytaz

medniytaz

Субарист
Авг
2
18
Купил на пробу Valvoline synpower 5w-40! Маслонасос думал поменять при замене грм, которая была ~5000км назад, но сервисмены отговорили... теперь вот жалею... надо было заодно махнуть!
Механическим манометром в каком месте меряют? выкручивают штатный датчик и вместо него вставляют сенсор? Какие показатели должны быть "нормальными"?
 
Igorg

Igorg

Новичок
Фев
4
0
По совету предыдущего владельца Ликви моли. Зима 5-50, лето 10-60. Почти не кушает.
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
medniytaz написал(а):
Купил на пробу Valvoline synpower 5w-40! Маслонасос думал поменять при замене грм, которая была ~5000км назад, но сервисмены отговорили... теперь вот жалею... надо было заодно махнуть!
Механическим манометром в каком месте меряют? выкручивают штатный датчик и вместо него вставляют сенсор? Какие показатели должны быть "нормальными"?
Нажмите для раскрытия...

Да в штатное место закручивают! На горячем моторе 90-95 градусов на холостых нормальное 2,0 и выше, минимальное 1,2-1,5 для тебя, на оборотах от 3000 оборотов - хорошее 6,0 и выше, допустимое минимум -5! Если меньше 5-ти это серьезная проблема, нужно срочно разбираться в чем причина, мотор так долго не проходит провернет вкладыш!
 
D

Denn-F

Новичок
Сен
0
0
Мда... Читал, читал... Читал, читал я тему, а так толком и не понял, какое же, все-таки, масло нужно лить в EJ207 с средним пробегом... -) Абсолютно полярные мнения... Кто говорит - 5w30, а кто говорит - 10w60... По производителю вообще ничего не понятно, кругом одно палево...

Попробую резюмировать сказанное ниже.

Короче, лучше всего, как я понял, поставить датчики температуры и давления масла, посмотреть какая температура масла в режиме, в котором двигатель находится больше всего времени в моем режиме эксплуатации машины и выбрать подходящую вязкость и температурный режим работы масла... Не использовать совсем жидкое масло и не лить слишком вязкое... Т.е без фанатизма... Правда всегда где-то по середине -) т.е. 10w40 -))) А что касается производителя, так можно брать масло любой средней канторы, главное чтобы не подделка... И просто чаще его менять. И смотреть что бы оно было не просроченным. Так? Тогда вопрос как быть уверенным, что то что я купли - это не подделка? Может привозить тогда масло с Ебэя?
 
Последнее редактирование:
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Denn-F написал(а):
Мда... Читал, читал... Читал, читал я тему, а так толком и не понял, какое же, все-таки, масло нужно лить в EJ207 с средним пробегом... -) Абсолютно полярные мнения... Кто говорит - 5w30, а кто говорит - 10w60... По производителю вообще ничего не понятно, кругом одно палево...

Попробую резюмировать сказанное ниже.



Короче, лучше всего, как я понял, поставить датчики температуры и давления масла, посмотреть какая температура масла в режиме, в котором двигатель находится больше всего времени в моем режиме эксплуатации машины и выбрать подходящую вязкость и температурный режим работы масла... Не использовать совсем жидкое масло и не лить слишком вязкое... Т.е без фанатизма... Правда всегда где-то по середине -) т.е. 10w40 -))) А что касается производителя, так можно брать масло любой средней канторы, главное чтобы не подделка... И просто чаще его менять. И смотреть что бы оно было не просроченным. Так? Тогда вопрос как быть уверенным, что то что я купли - это не подделка? Может привозить тогда масло с Ебэя?
Нажмите для раскрытия...

Не 10х40 а 5х40 на зиму уж точно!
 
KLeRiK

KLeRiK

Новичок
Дек
1
0
Я вчера по трассе шел, раскручивая мотор до относительно средних оборотов (4 тыс), скорость была около 140. На улице +8. Темп масла вырасла с привычных 93-94 градусов (при спокойной езде по трассе) до 98. Ехал я не долго. Мне кажется, что летом в жару при более длительной поездке даже по трассе темп перейдет за 100 легко! Кулер все-таки ставить не хочу, а вот на счет теплообменника думаю. Но все-таки хотелось бы узнать, какая допустимая температура у синпавера 5-40 ?! Мне кажется, 110 для него уже не очень хорошо?! Если не охлаждать масло, то, наверное, на лето все-таки вр1 5-50 залить?!
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
KLeRiK написал(а):
Я вчера по трассе шел, раскручивая мотор до относительно средних оборотов (4 тыс), скорость была около 140. На улице +8. Темп масла вырасла с привычных 93-94 градусов (при спокойной езде по трассе) до 98. Ехал я не долго. Мне кажется, что летом в жару при более длительной поездке даже по трассе темп перейдет за 100 легко! Кулер все-таки ставить не хочу, а вот на счет теплообменника думаю. Но все-таки хотелось бы узнать, какая допустимая температура у синпавера 5-40 ?! Мне кажется, 110 для него уже не очень хорошо?! Если не охлаждать масло, то, наверное, на лето все-таки вр1 5-50 залить?!
Нажмите для раскрытия...

помыть все весной и посмотреть 100-105 градусов нормально будет!
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Сверху