Как тормозить ???

Насколько я понимаю, торможение двигателем зимой нужно автомобилям без системы распределения тормозных усилий и АБС.
Как раз для того чтобы не происходила блокировка колес. В случае EBD, EBS, VSA, ABS блокировка колес не происходит, а эффективность торможения - большой вопрос. Согласен, что на льду заблокированные шипованные колеса тормозят эффективнее, но в паре двигатель-электроника, думаю победа будет за электронными системами

Maugli
Готов слова делом подкрепить?

Yustas написал(а):

Самое эффективное торможение на акпп,если перевести в положение Паркинг....

Нажмите для раскрытия...

:lol: :!:

конечно... правда я в Минске.. и все тесты проводил с преподователем... поэтому это не только моё субъективное мнение..

Имея удовольствие ехать домой после снегопада на летней резине не первой свежести заметил, что если тормозить (не в экстремальных ситуациях, педаль в пол), то торможение двигателем очень помогало... К приверу еду я 40-60 км/ч и подъезжаю к нужному повороту, нажав на тормоз, АБС сразу стрекочет и едет дальше без особого усилия на торможение, а вот с торможением двигателем другое дело)) Подъезжая к повороту тормозя двигателем с постепенным понижением передачи мы останавливаемся без сносов т.к. равномерно тормозим всеми колесами (при полном приводе), а уже дотормаживаем тормозом... Это как бы играет роль когда условия очень экстремальные в плане скользкости покрытия... Т.е. наша задача не дать большей нагрузки на какую либо ось в отдельности, дабы избежать срыва в скольжение... Так же я думаю торможение двигателем в купе с простым тормозом будет помогать на ЗП, на ПП мне это особо не помогало....
Пы.Сы. Все ИМХО и при плавном торможении (читай как - не экстремальном)!

По мне так поставить зимн. резину и не говорить о том как ездить на лете зимой!
Это же своя собственная безопасность и здоровье.

Boldrik написал(а):

Петрович написал(а):

Да и готов спорить, что никто здесь не сможет остановиться на скользком покрытии без АБС быстрее, чем с ней.

Нажмите для раскрытия...

Присоединюсь!

ЗЫ.Петрович Не знаю что имел ввиду автор топика, но я подразумеваю п торможение под передачей, не просто торможение на той передаче которой вы были, а планомерное переключение по одной вниз до полной остановки, т.е торможение двигателем, именно при этом по моим ощущения машина более сбалансирована по управляемости. А просто тупо нажать на передаче тормоз действительно менее эффективно чем на нейтрале или просто при выкл. сцепе.
ЗЫЗЫ.Кстати торможение на автомате эффективнее если перевести рычаг в положение нейтраль.

Нажмите для раскрытия...

Да вопрос в другом, естетственно если тормозишь на передачах, машина сбалансированнее, и управлять ей проще, но если надо тупо максимально быстро остановиться, то АБС на нейтрали.

Петрович написал(а):

но если надо тупо максимально быстро остановиться, то АБС на нейтрали.

Нажмите для раскрытия...

Согласись, что это бывает довольно редко, если опыта достаточно то надежнее спрогнозировать ситуацию и исполнить маневр, чем тупо нажать тормоз и ждать затормозит или нет.

ЗЫ.Для меня удобнее что бы афта всегда была под контролем, т.е. управлялась, чем доверится тормозам.

Boldrik написал(а):

Согласись, что это бывает довольно редко, если опыта достаточно то надежнее спрогнозировать ситуацию и исполнить маневр, чем тупо нажать тормоз и ждать затормозит или нет.

Нажмите для раскрытия...

Пусть редко, зато очень неприятно. Особенно когда деться совершенно некуда.

Брат на днях замерял как раз тормозной путь по прямой со скорости 60 км\ч просто с абс, просто двигателем и комби. Авто правда Ауди С6 (квадро) 1994 года вроде, т.е. АБС старая. Покрытие - укатанный снег и лед. Меньший путь - комби, потом торможение двигателем (1-1,5 метра), а тупо жать на тормоз вышло метра на 3 больше второго результата.

Я удивился. Как-нибудь попробую на своей.

sasa написал(а):

Я удивился. Как-нибудь попробую на своей.

Нажмите для раскрытия...

Все зависит от системы АБС. Я так понимаю речь изначально шла о Субару.

Boldrik написал(а):

sasa написал(а):

Я удивился. Как-нибудь попробую на своей.

Нажмите для раскрытия...

Все зависит от системы АБС. Я так понимаю речь изначально шла о Субару.

Нажмите для раскрытия...

Смею предположить что на WRX она не сильно умней абски от audi s4 1994 года.

ngergel написал(а):

Смею предположить что на WRX она не сильно умней абски от audi s4 1994 года.

Нажмите для раскрытия...

Неуверен, но на Авде похоже одноканальная, а на ВРИКсе четырехканальная система.

Boldrik написал(а):

Я так понимаю речь изначально шла о Субару.

Нажмите для раскрытия...

Просто почти по теме было
За свою WRX могу пока сказать, что на ледяной площадке тормозом вообще не тормозила, педаль колом встает и машина просто катится почти без снижения скорости, тормозил исключительно двигателем (причем с перегазовками при переходе на понижающую). Но это были не замеры, а покатушки поэтому можно не рассматривать.
Про свою АБС могу сказать одно - не нравится. Может она и современная, но программа там корявая (или может под другую подвеску заточена например). Пример: недалеко от дома (каждый день там езжу) есть место, где дорожники сделали ступеньку вниз на асфальте (~10 см). При торможении по этой ступеньке, АБС(когда одно колесо оказывается в воздухе) вырубает все тормоза и авто летом на чистом асфальте проезжает метр как по льду прежде чем снова начинает тормозить . Первый раз я чуть не поседел т.к. такой катаклизм сделан у перехода. Да и торможение на любой гребенке приводит к такому же эффекту.
На других авто (в том числе и на той Ауди) такого замечено вроде не было.

Tuning написал(а):

По мне так поставить зимн. резину и не говорить о том как ездить на лете зимой!
Это же своя собственная безопасность и здоровье.

Нажмите для раскрытия...

Это естественно)))) Но кто ж знал, что зима начнется именно в тот день))) Как, я думаю, и многие тут я меняю резину пока нужда не припрет... а то переобуешься и ездишь потом по траве на зиме))
Это был как пример, но такие ситуации возникают и довольно часто и на зимней резине..

sasa написал(а):

Boldrik написал(а):

Я так понимаю речь изначально шла о Субару.

Нажмите для раскрытия...

Просто почти по теме было

Про свою АБС могу сказать одно - не нравится. Может она и современная, но программа там корявая (или может под другую подвеску заточена например). Пример: недалеко от дома (каждый день там езжу) есть место, где дорожники сделали ступеньку вниз на асфальте (~10 см). При торможении по этой ступеньке, АБС(когда одно колесо оказывается в воздухе) вырубает все тормоза и авто летом на чистом асфальте проезжает метр как по льду прежде чем снова начинает тормозить . Первый раз я чуть не поседел т.к. такой катаклизм сделан у перехода. Да и торможение на любой гребенке приводит к такому же эффекту.
На других авто (в том числе и на той Ауди) такого замечено вроде не было.

Нажмите для раскрытия...

точно в такой же ситуации оказался когда одно колесо попало в люк на торможении. система распустила все 4 колеса. чуть не догнал чей-то зад. после этого ездил с отключенной абс.

Maugli написал(а):

Петрович, не смотря на всё уважение к Вам и Ваш авторитет готов спорить, что АБС может лучше тормозить только на идеально ровном и сухом асфальте.. ( речь идёт не о манёврености, а о тупо тормозном пути.. ) во всех остальных случаях АБС увеличивает тормозной путь..

Нажмите для раскрытия...

Соглашусь, вот мои наблюдения:

На асфальте, мокром асфальте, на чистом льду – однозначно педаль в пол, АБС сокращает тормозной путь.

На снежной каше, на каше на льду – с АБС и педалью в пол тормозной путь увеличивается. Вот мои объяснения: Перед колесом создается горка, она при работе АБС спрессовывается в льдинку, колесо останавливается на льдинке и машина скользит уже на этих ледышках. По каше сам работаю как АБС, получается короче (по гравию тоже).

Про VDC на льду и каше, работает грубо, уж больно резко блокирует колеса. Например, понимаем, что сейчас немного понесет задницу, понимаем, что с газом и рулем, куда и на сколько, и тут БАЦ…!!!!, блин система сработала, и ты уже просто наблюдаешь, чем все закончится, стремно.