IHI turbos info

azl · 2 Мар 2016

Kryuck_off написал(а):
Когда не имеешь возможности участвовать в соревнованиях и вследствие чего отсутствует смысл подгонять машину под регламенты, то начинаешь экспериментировать с железом.
Поэтому и возникает вопрос, а на сколько 56-я лучше, допустим 48-й? Сравниваю, потому что они хоть и разные, но с компрессором одной линейки RHF5.
А если есть "вау эффект" и разница небо и земля, то почему бы и нет?
Но информации катастрофически мало, вот и возникают вопросы

Аналогичная ситуация была у меня (хотел выехать в RHHCC, но прикинув бюджет отказался от этой идеи, а мощности то всё равно хочется): стояла VF48 на сток сингл коллекторе на 2,1 моторе, а когда отпала необходимость в соблюдении регламента, перешел на 1,5 скролл с "ведром" (TD06-20G), о чем ни разу не пожалел...
Но тут нужно четко понимать, чего ты хочешь от машины и как её используешь. Я практически не использую её в городе по мотаниям по пробкам, только ночами в будни прохватить по пустым дорогам, по выходным иногда и на треке - в этом случае я готов жертвовать спулом ради мощности на верхах и жирного момента в середине...

Если у вас сейчас VF48 в стоке, то после перехода на VF56 в городе будете кайфовать, т.к. ехать будет очень рано (особенно на 2,5). Также при должном обеспечении (незатычный выпуск, форсы и хорошая настройка) можно будет легко снять с нее более 500 момента (скорее даже ближе к 550).

Сокол · 2 Мар 2016

Kryuck_off написал(а):
Ну если нет желания понять (с позиции кандидата в мастера), то есть ли смысл объяснять?))))
Я уточнил про несравнимость этих вещей - Вы не заметили.
И не турбины я сравниваю, а возможность их приобретения в нынешней опной ситуации и последующее развитие конфига (в моем случае).
Конечная цель - "чтобы валило" (почти как у всех))))
Когда не имеешь возможности участвовать в соревнованиях и вследствие чего отсутствует смысл подгонять машину под регламенты, то начинаешь экспериментировать с железом.
И когда редчайшая 56-я турба продается по докризисной цене, то появляется мысль не сингл ведро взять, а в корне поменять конфиг машины.
При этом понимая, что будет мало и захочется ещё больше верхов.
Поэтому и возникает вопрос, а на сколько 56-я лучше, допустим 48-й? Сравниваю, потому что они хоть и разные, но с компрессором одной линейки RHF5.
А если есть "вау эффект" и разница небо и земля, то почему бы и нет?
Но информации катастрофически мало, вот и возникают вопросы

Шутка про кандидата в мастера не зашла. Вы пытаетесь сравнить табуретку и салат с овощами. Точнее шифруете это под понятие "понять разницу". (это про 48 и 56) Большая часть написанного вами - летопись капитана очевидности, которые имеют в себе все то, что все знали и без вас. Про цены за гарретт вы что-то путаете, либо увидели где-то распродажу и сразу решили записать их в эконом класс.

АСТОНС · 2 Мар 2016

Сокол написал(а):
конский 3076 моноскрольный и 53 твинскролл? зачем их сравнивать?

гарик может быть и с легкой никелированной горячкой-поросенком
Посмотреть вложение 114097 Посмотреть вложение 114098
Слышал, что у Миши Эво2 есть с ней опыт с выводом о затычности в сравнении с T4 или ТIAL моноскролл. Присматривался к GTX3071 с таким твинскроллом. Было бы интересно взглянуть на результат с ней.

DraKon · 2 Мар 2016

Насколько 56 турба лучше 49 ой ? Кто то может конкретно ответить ?)

Leonoff.A · 2 Мар 2016

DraKon написал(а):
Насколько 56 турба лучше 49 ой ? Кто то может конкретно ответить ?)

я думаю никто, ее в глаза то видели несколько человек, счастливые обладатели эсок, но думается сравнить им не с чем)) но по факту при наличие форс должна хорошо лучше быть, но Гарик 2867 ей врядли переплюнуть, но пока никто не знает))

АСТОНС · 2 Мар 2016

DraKon написал(а):
Насколько 56 турба лучше 49 ой ? Кто то может конкретно ответить ?)

)) Пусть будет на 300 об. раньше и на 20 сил больше.
На фоне общего расклада по турбинам для субы это удел маньяков, гоняющихся за аутентичностью.

Оптимальный расклад c примерным шагом +75 сил такой:
1. Сток твинскролл 350+
2. Болт-он Блоуч 1,5 ХТР 425+
3. В сток место Борг ЕФР 7163 ЕВГ 500+
4. С разворотом Борг ЕФР 7670 Т4 ЕВГ 575+
И все же интересно взглянуть на Гарик ГТХ3071 с "поросенком" на фото ниже.

Все конфиги достаточно низовые для комфортного перемещения по городу. На маленьких турбах отклик лучше, на больших - сил больше.

DraKon · 2 Мар 2016

АСТОНС написал(а):
)) Пусть будет на 300 об. раньше и на 20 сил больше.
На фоне общего расклада по турбинам для субы это удел маньяков, гоняющихся за аутентичностью. Оптимальный расклад c примерным шагом +75 сил такой:
1. Сток твинскролл 350+
2. Болт-он Блоуч 1,5 ХТР 425+
3. В сток место Борг ЕФР 7163 ЕВГ 500+
4. С разворотом Борг ЕФР 7670 Т4 ЕВГ 575+
И все же интересно взглянуть на Гарик ГТХ3071 с "поросенком" на фото ниже.

Если так (+300 и 20лс) то это очень круто , для регламентных соревнований !

А про замену 48 на 49 разницы ноль , копейки не всчет ) то есть те низы который добавляет твинскролл , в них смысла ноль ! Проще поменять на равно длинный коллектор и ездить дальше на 48

MAMONT · 3 Мар 2016

Capitan написал(а):
А что за дисциплина, и что разрешает регламент и чего не разрешает?

Тайматтак.
в определенных классах ограничение по сток-турбе.

skvaer · 18 Мар 2016

как VF44 против TD04HLA???

Dime · 18 Мар 2016

skvaer написал(а):
как VF44 против TD04HLA???

VF44 чуть-чуть лучше, чем VF38. Диаметр горячей крыльчатки отличается на 1...2мм, точно не помню.

Живчег · 19 Мар 2016

Dime написал(а):
VF44 чуть-чуть лучше, чем VF38. Диаметр горячей крыльчатки отличается на 1...2мм, точно не помню.

дима, а вф-40 - что за зверь вообще?

Dime · 19 Мар 2016

Живчег написал(а):
дима, а вф-40 - что за зверь вообще?

Это стоковая турба с usdm legacy 2.5gt

Живчег · 19 Мар 2016

Dime написал(а):
Это стоковая турба с usdm legacy 2.5gt

это я в курсе. синглскрол с выходом на кулек, как на твинскрольных легасях. слышал, что по производительности оно примерно как тд04. это правда или неизвестно?

Сокол · 20 Мар 2016

Dime написал(а):
VF44 чуть-чуть лучше, чем VF38. Диаметр горячей крыльчатки отличается на 1...2мм, точно не помню.

1 миллиметр - это уже много, 2 мм - охлюлеть как много

fastest · 23 Мар 2016

Посмотреть вложение 114667
Какая турбина стоит тут? Есть партномер...?)

Frol555 · 23 Мар 2016

fastest написал(а):
Посмотреть вложение 114667
Какая турбина стоит тут? Есть партномер...?)

Должна стоять 58 скорее всего,поправьте если нет..номер VF58:14411AA890

Frol555 · 23 Мар 2016

fastest
Могу ошибаться,на с 206 стояла vf 58,на 207 точно не скажу..

d_nurm · 28 Мар 2016

Frol555 написал(а):
fastest
Могу ошибаться,на с 206 стояла vf 58,на 207 точно не скажу..

На s206 стояла vf56

Frol555 · 28 Мар 2016

d_nurm написал(а):
На s206 стояла vf56

да,ошибся в написании

АртёмА · 28 Мар 2016

Frol555 написал(а):
да,ошибся в написании

Не ошибся,всё верно vf58
Вот тут подтверждение с фото : http://www.sti-club.su/showthread.php?t=104390&page=8

IHI turbos info

azl

STI-льный

Сокол

STI-льный

АСТОНС

Новичок

DraKon

Сестрорецкая пуля

Leonoff.A

Mickim

АСТОНС

Новичок

DraKon

Сестрорецкая пуля

MAMONT

Субарист

skvaer

Субарист

Dime

Субарист

Живчег

Субарист

Dime

Субарист

Живчег

Субарист

Сокол

STI-льный

fastest

Новичок

Frol555

Повелитель STI-хий

Frol555

Повелитель STI-хий

d_nurm

Новичок

Frol555

Повелитель STI-хий

АртёмА

Новичок

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency