У меня также SH9. И аутентичная турбина сти под наш фланец, но в серии такая турба не выпускалась никогда. На фото она в сравнении с самой большой твинскрольной серийной турбиной vf45, которая стоит, например, в legacy s402. Видно, что разница здесь и в размерах, и в коллекторах, но под одинаковый кулер wrx-типа.
от этого кулера 100% нужно избавляться! он даже теплым вечером при отжиге нагревается ровно за 5 мин, и потом ты на атмо!
Ну да, равнозначный по цене комплект VF-53+норм даунпайп vs VF-52odstol:
Конечно, если бюджет позволяет, то можно заморочиться, но ИМХО нет смысла ставить TOP OEM турбину от IHI на сток мотор 2,5 от форестера.
ИМХО ставить фулл-твин на 2,5 особого смысла не имеет, если не гнаться за долями секунд и сотней-другой оборотов более раннего спула...
Поэтому самое бюджетное для вас будет поставить VF-52 на 1,5 скролл и прошиться. Все остальное приведет к существенным дополнительным затратам, несоизмеримым с приходом.
А какие есть варианты? Process West за 40 к c переходником, силиконовой трубой с тремя изгибами как то дорого и бессмысленно. А больше ничего не находится.
У 48 выход не тот.
Фронт! компоненты можно взять за 12-13 тр и соед самому силиконовыми муфтами, или же у мастеров сварить аргоном чтобы гарантированно герметично было. Мне кажется Process West за такие деньги идея дурацкая, еще и вопрос по эффективности!
а с фронтом уже нет разницы к чему его прикручивать, 48, 52...
Ну кстати, как вариант купить VF-48 + Кулер СТИ GDB/GRB - всё встанет болт-он + гораздо больший запас по кулеру получится, нежели со стандартным от SH
С фронтом то да. Даже 48-ая наверное удобней будет.
1,5 скролл дает бОльшую безопасность мотору за счет лучшей продувки цилиндров, спул не спускается, а "размазывается" по оборотам, например (цифры не точные, а для примера):
Точно болт-он? У SH-ного выход сбоку, а у GDB/GRB посередине.
На картинку кликайте)Картинки не видно. Спасибо за советы.
Видимо моя первоначальная идея о 1.5 скроле + VF52 все же более бюджетная и логичная. Тем более уже куплен и установлен 3" даунпайп под сингл и 1.5 скролл аппайп. Осталась турбина.
Когда пол-года-год назад искал даунпайп под твин на SH9 было ничего не найти. Это и стало одной из причин делать 1.5 скрол, а не честный твин. А сейчас откуда-то напоявлялась куча вариантов. И это посеяло сомнение.
Топ от грб вообще никак не поставишь! Дроссель на пластиковом коллекторе сбоку, у грб и всех импрез до этого поколения посередине
У завода есть реальный опыт такого конфига - s402. Eдинственный, кстати, в истории марки случай твинскролла (vf45) на ej25. Vf45 немного больше vf38.
