Писал выше,98 было! Сегодня с утра тоже самое до 100...Потом дал жару и пол дня выше 90 не поднималась 88-90 при температуре воздуха сегодня +31,пробки и кондиционер. То,что над фильтром-это родной теплообменник,который работает от ож. А маслопомойка-это маслоулавливатель картерных газов-доп опция,можно так сказать! В теории если оно подзасирается,то картерные газы могут нагревать масло!А у тебя температура масло при пенсионерском режиме до скоких поднималась ?
Маслопомойка это теплообменник ? то что над фильтром ? У меня с температурой ож все норм , поэтому насчет вентиляцией не думаю
А маслопомойку как можно почистить ?Писал выше,98 было! Сегодня с утра тоже самое до 100...Потом дал жару и пол дня выше 90 не поднималась 88-90 при температуре воздуха сегодня +31,пробки и кондиционер. То,что над фильтром-это родной теплообменник,который работает от ож. А маслопомойка-это маслоулавливатель картерных газов-доп опция,можно так сказать! В теории если оно подзасирается,то картерные газы могут нагревать масло!
Наверно нету , так как не ставил я , а так из-за картерных газов может быть ? как вообще почиститьА оно есть? и какой производитель?
ее не чистят, ее как пепельницу, меняют вместе с авто...)А маслопомойку как можно почистить ?
Наверно нету , так как не ставил я , а так из-за картерных газов может быть ? как вообще почистить
Маслоуловителя у меня нету ) спс за советыМаслопомойка=масломойка=маслоулавитель и т.п. - отдельная банка/резервуар, в которой оседает масло от картерных газов. Врезается в шланги картетных газов между выходами из двигателя и впускным патрубком/коллектором, чтобы масложижа не попадало во впуск.
Недостаток простого маслоулавителя на мой взгляд - замерзает зимой в нем жижа и газы картерные не выходят из двигателя, последствия не самые лучшие ...
Если думаете, что забита система картерных газов, то снимите все патрубки со впуска и проверьте их - продуйте для начала.
Какие конкретно шланги и где, поисковик подскажет.
Вот интересно стоит ли менять мне теплообменник ?
Недостаток простого маслоулавителя на мой взгляд - замерзает зимой в нем жижа и газы картерные не выходят из двигателя, последствия не самые лучшие ...
ничего там не замерзает, сказки, неужно вакуумными трубками подключать, а в 12мм шланге замерзать нечему
согласен что маслокуллер лучше ставить , но я хотел бы узнать проблему перед тем как поставить маслокуллер , может из-за теплообменникаСостояние на глаз не определишь, а заметь просто на новый - пальцем в небо...
Его цена 6000-7000руб+прокладки...
Лучше уж маслокулер, прихода больше будет - 100% результат.
согласен что маслокуллер лучше ставить , но я хотел бы узнать проблему перед тем как поставить маслокуллер , может из-за теплообменника
Ааа , после того как собрали двигатель залили мотул 5-40 8100 xcess , через 100 км уже поменял масло на мобил1 5-50, так как при мотуле давление масло при 80 градусов масло 1.6-1.7 показывал потом до 1.25 спускалсяТеоретически он может хуже охлаждать если например переходили с одного масла на другое несовместимые др. с другом, как результат теплообменник подзабился сгустками. Или когда-то попалось поддельное масло, результат то-же.
Ааа , после того как собрали двигатель залили мотул 5-40 8100 xcess , через 100 км уже поменял масло на мобил1 5-50, так как при мотуле давление масло при 80 градусов масло 1.6-1.7 показывал потом до 1.25 спускался
А на мобил1 при 100 градусов масло , давление 1.5 показывает , уже на 105-108 градусов снижается на 1.3
Покупал всегда оттуда , а само масло на взгляд водаМожет мотул 5-40 8100 xcess "левый" был?
ччто именно ? не понял честно говоряSRG90
А с защитой двс случаем не игрался? Ну может не было,теперь поставил,или на другую поменял?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?