Косяк прошивки.
Да я больше 3000-3500 об мин на обкатке не еду, 95 потому что просто у меня халява на это бенз по 30 руб, 98 у нас стоит 40руб, по запаху они абсолютно одинаковые, 92 запах вообще другой. Я тоже когда уезжал в другие города и не мог найти 98 лил по трассе 95, просто аккуратно ехал без резких наборов и с малым бустом.Как обкатаю мотор буду в этот раз обязательно проверять прошивку и перепрошивать
у меня нет таких стальных нервов, да и голоса в голове требуют давить на педаль, поэтому - пережал шланг на соленойд и хотя-бы за мотор спокоен.
+1 за детон и кривую заводскую прошивку.
Спасибо, учту, тоже со всем этим согласен, обкатаю и поеду на прошивку
Где то уже писали на форуме
Я тоже об этом думал если бы ширина вкладыша была больше то и проблемма ушла бы, а так любая тонкость детонация, прогрев, масло, давление, все влияет на очень нагруженное место. У мня была А4 1,8 турбо , гибрид турбина+интеркуллер фронт+прямоток + форсы+прошивка, давление наддува было 1,5, примерно 260 сил и я 2 раза пробивал поддон и доезжал до финиша и вообще ничего, так с пробегом 260 тыс без капиталки машина была проданна. Но конечно как рулится и едет субарь 2,5Т практически без турбоямы в сравнении с ауди не сравнить))))
Температура масла уменьшиться, давление тож упадёт. Палка о двух концах. Если собираетесь дубасить, то он нужен, если обычная эксплуатация, толстого радиатора и главное чистого за глаза.
нужно купить правильный радиатор и правильно его установить давления просело 0,1-0,2 бар не больше температура больше 105 не видел но у меня масло форсы о они греют масло страшно )))
