E
Evgen86
Новичок
- Май
- 8
- 0
Если не знаешь кто я и чем занимаюсь, то помалкивай.
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
вот и тебе того же желаю...
E
Evgen86
Новичок
- Май
- 8
- 0
Чем занимаешься ты знает весь форум.
A
Alpinsky
Повелитель STI-хий
- Янв
- 2
- 38
Новосибирск далекоооооо.....
RS_Coupe
Новичок
- Май
- 16
- 0
Прикольно читать как Вы передергиваете мои слова ))) Интернет, че...
Шаман
Повелитель STI-хий
- Мар
- 16
- 38
Поддерживаю. Сделать лучше заводского решения во всех аспектах крайне тяжело на практике. Просто косяки/недочеты вылазят по прошествии времени или в определенных условиях. Наблюдая переодически инсталляции того же фронтала, диву даешься - "Ну как так можно сделать было!!!"
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Поддерживаю. Сделать лучше заводского решения во всех аспектах крайне тяжело на практике. Просто косяки/недочеты вылазят по прошествии времени или в определенных условиях. Наблюдая переодически инсталляции того же фронтала, диву даешься - "Ну как так можно сделать было!!!"
Лучшее решение это ЧВН с точки зрения надежности и ресурса. Сложно получить надежность на не рассчитанных заранее и практикой проверенных компонентах, тем более с временем. Тоже иногда сталкивался с брендовой продукцией, например Томей, с очень небольшим ресурсом, для такого бренда!
Turbo_DEN_WRX
Новичок
- Дек
- 6
- 0
Косяки бывают у любой компании... ( Кстати, Томмей и не рекомендовал дуть более 1.3 = не его вина ) Завод же тестирует и проектирует большинство деталей более внимательно и с запасом + всякие гофры, подвижные соединения и т д, а значит сразу в первые годы, ничего не треснет, не лопнет и т д
По ЧВН и надёжности - согласен...
Хороший Тюнинг - Лучше стока, но такого сейчас не так много...) Лучше самому, если есть время - проектировать, разрабатывать и внедрять деталь!
Но это требует определённого опыта, навыков-знаний, оборудования и будет стоить немало$$$....
АСТОНС
Новичок
- Май
- 0
- 0
+
Кто знает, тем понятно. Вроде и хочешь написать "согласен с рс купе", но сколько можно одно и тоже перетирать...что у фронта тоже есть минусы, что качество сборки может иметь решающее значение...Я за улучшения ихи турбы и TMIC, пусть кто-то за гарет на фронте, если все сделано по уму, хорошо что в клубе разные конфиги...
SubaruTank
Новичок
- Май
- 12
- 0
когда делаешь сам для себя - естественно можно установить тот же фронт так, чтобы нигде не притиралось, обеспечить полноценный обдув и тд.
Но когда ставится болт он КИТ, или с переварками - очень часто возникают НО. Те самые незаметные точки соприкосновения, когда спусят год езды с фронтом люди заваривают по 2-3 дырки после опрессовки впуска. Часто людям лень(или не знаю что это нужно делать?) мыть или менять нулевик грибок, и приезжают с куском грязи вместо фильтра), либо фронт стоит - но бампер под него подрезать никто не удосужился - и обдувается дай бог треть.
Да даже топ маунт - можно поставить большой - и оставить его без направляйки - и в определенных режимах может быть даже хуже чем с заводским решением с направляйкой.
Но когда ставится болт он КИТ, или с переварками - очень часто возникают НО. Те самые незаметные точки соприкосновения, когда спусят год езды с фронтом люди заваривают по 2-3 дырки после опрессовки впуска. Часто людям лень(или не знаю что это нужно делать?) мыть или менять нулевик грибок, и приезжают с куском грязи вместо фильтра), либо фронт стоит - но бампер под него подрезать никто не удосужился - и обдувается дай бог треть.
Да даже топ маунт - можно поставить большой - и оставить его без направляйки - и в определенных режимах может быть даже хуже чем с заводским решением с направляйкой.
Петрович
STI-льный
- Авг
- 47
- 48
Настроил машинку, 2,0, валики косворт, кулер штатный, форсунки ID1000, турбина ГТХ2863 с горячкой от ВФ36
Посмотреть вложение 78623
Мощность с колес и с мотора
Посмотреть вложение 78623
Мощность с колес и с мотора
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
А валы с какой фазой ? Настройка на расходомере ?
Петрович
STI-льный
- Авг
- 47
- 48
Фазу не помню, настройка на расходомере, впуск в крыло, АПС по-моему.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
на 2,5 на 3500 максмум на 98 - с колес 457,9 момента, 2867 сток валы. а на 100 - ом уже для сравнения максимум на 4500 уже 486 момента с колес.
Класный графичек для 2,0 еще бы наддув расписать.
Петрович
STI-льный
- Авг
- 47
- 48
Наддув написан, наверху 1,2, я так думаю открывается калитка, актуатор стандартный. Бензин 98, никаких спиртов.
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
не я имел в виду наддув по оборотам посмотреть там по графику точно не видно максимум 1,6 получается?
2867
2000-0,3
2500-0,7
3000-1,1
3500-1,3
NightRider
Новичок
- Апр
- 28
- 0
Хороший график =). Петрович для МПК строишь ?
Петрович
STI-льный
- Авг
- 47
- 48
Нет, это чисто городская машина с консервативной настройкой, так как пилот отвязный))))
На МПК будет интереснее гораздо. Но это весной, сначала настрою и замерю предварительный конфиг, потом будет окончательный.
На МПК будет интереснее гораздо. Но это весной, сначала настрою и замерю предварительный конфиг, потом будет окончательный.
L
Lazarev
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Sti 2002 207 головы jdm,форсы 850,vf48,metanol aqvamist,фронтал с разворотом колектора,4-1выпумк колектор. Делал все в AKRT,Настраивал Игорян(AkRt) очень крутой настройшик да и очень хороший человек 408hpПосмотреть вложение 78765
zellfrost
Новичок
- Ноя
- 2
- 0
Никак не могу понять почему так мало момента...не ужели на 2.0 с крут. моментом всё настолько плохо((...тут совсем недавно выкладывали график машины с 2.5 и метанолом там было 400 л.с и 600Нм...