DionnissS
Субарист
- Май
- 2
- 18
добавь - И это на 95м бензине. Так?
А
АлександрVLK
Новичок
- Фев
- 1
- 0
Нет, только 98й...
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
2,5? прошивку дадите посмотреть?
А
АлександрVLK
Новичок
- Фев
- 1
- 0
Да, мотор EJ255.
Напишите Евгению MiSchum, который шил мою машину ( и до сих пор шьет )...
DirtyDonut13
Новичок
- Дек
- 9
- 0
Обкакался на рекламе махле?
Ну ну
Мне в туалет ходить не нужно, у меня плршень ихьв руках а у тебя брошуркааа еще и с формуоы там один какой то
И это я странный
Вечная проблема в интеренете люди начитаются чего нибудь, потом дальше инфу льют
Может мы тогла махле до 1100-1200 нагреем в твоем моторе не, завем нам 2600 градусов ждать, замучаемси
А то давай 92 плюхнем и тапку нажмем, быстро температуру наберем
Алюминий плавится при 660 градусах а сплав алюминия который используется при производстве большинства поршней 800-820 градусов, запиши где нибудь!
По датчику егт это примерно равно 900-920 градусов = предел для сток поршневой .......
Но лучше больше 850-880 не лезть на высоких передачах.
Махле с кремнием держит -950, 970 кратковременно и ср и аналоги -1000, 1050 кратковременно.
Где там у вас датчик стоит и что показывает в эвике, я не знаю, не нужно с субой сравнивать и с стандартным распрложением сенсора у 4-го ранера .....
Как у нас на 950 ничего не умерло?
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
а из чего у тебя поршень то сделал ты знаешь, где датчик в эвике стоит у тебя я не в курсе и что он показывает? Может у тебя кремний в сплаве от куда я знаю, как в Махле, а может датчик погоду на марсе показывает чего с опопзитом то сравнивать? Какое расширение на поршне? Плюс не забывай 4г63 меньше намного нагружен по температуре, рубашка там эффективнее, соотвественно блок меньше греется, быстрее остывает. Если у тебя сток поршень сплав люминия нагрей его до 1000 тогда посмотрим твою теорию, может тоже все хорошо будет
Чего у Алика показывает?
C
cortin
Субарист
- Июл
- 1
- 18
тут помимо температуры, нужно не забывать про время, проведенное под этой температурой и самое главное - это отвод этой теплоты от поршня. При 660 градусов даже "почти чистый" алюминий будет до жидкого состояния лежать долго. Так что не нужно смотреть на температуру плавления. Но свойства поршня изменятся, и так сказать поплывет, а если еще ударить - рассыпется. А при нагрузках реальных я думаю и при 600 градусов температуры самого поршня - двиглу придет конец.
Содержание кремния не так много повышают температуру плавления.
И вообще про хим состав, в котором по мимо Al и Si, есть еще много добавок и обработку готового изделия, именитые фирмы думаю не раскажут.
Содержание кремния не так много повышают температуру плавления.
И вообще про хим состав, в котором по мимо Al и Si, есть еще много добавок и обработку готового изделия, именитые фирмы думаю не раскажут.
Sergey_od
Новичок
- Июн
- 2
- 0
Аналогично около 900 и немного больше бывает при выкручивании передач в отсечку
Но долго в режиме 900+ психологически стремно ехать (несмотря на то что ковка)
Последнее редактирование:
DionnissS
Субарист
- Май
- 2
- 18
такой вопрос. Если температура на поршне, как вы говорите, до 900 градусов, т.е. плавится и т.п., как пишете. То почему бензин, когда попадает в камеру не самовоспламеняется, а зажигается свечей? температура вспышки бензина 300-370 градусов.
А
АлександрVLK
Новичок
- Фев
- 1
- 0
У меня до 3й включительно на отсечке примерно 850, на 4й ближе к 900 уже, 5ю до отсечки не доводил ибо выше 240кмч пока не катался, ворнинг ЕГТ поставили на 900 - выше 900 стараюсь не греть)
DirtyDonut13
Новичок
- Дек
- 9
- 0
сток шпг контракт 207а из чего у тебя поршень то сделал ты знаешь, где датчик в эвике стоит у тебя я не в курсе и что он показывает? Может у тебя кремний в сплаве от куда я знаю, как в Махле, а может датчик погоду на марсе показывает чего с опопзитом то сравнивать? Какое расширение на поршне? Плюс не забывай 4г63 меньше намного нагружен по температуре, рубашка там эффективнее, соотвественно блок меньше греется, быстрее остывает. Если у тебя сток поршень сплав люминия нагрей его до 1000 тогда посмотрим твою теорию, может тоже все хорошо будет
Чего у Алика показывает?
на вф37 начала 12.6 врем
на 2867 12.4 на фронте
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Добавлю к этому вопросу:
Если стоят маслофорсы, которые поливают на дно поршня со стороны вапускных клапанов, то можно ли расчитывать на то, что поршень выдержит бОльшую температуру и на сколько градусов больше?
Григорий 812
Новичок
- Сен
- 0
- 0
У меня сенсор EGT(прибор shadow pro) стоит в чугунной части коллектора под правой головкой перед аппайпом? сразу за штатным ШПЛЗ(мотор 207jdm)
Рабочие показания 850-950(в основном 900 и выше), при валилове давольно быстро нагревается до 1000-1050(но тут отпускаешь педаль конечно) я так на сток поршнях проехал более 40 тыс.(контрактный мотор брал). Летом мотор лёг от передува(шланг порвался на актуатор поршня поплыли). Сейчас мотор(на обкатке) собран на ковке(косворд) буст 0.5-0.6, температура 850-900. Вопрос! Судя по теме температура высокая, но может это из за расположения сенсора? И если высокая, то как-же тогда столько сток поршня отбегали? Ну или как вариант сенсор врёт...
У кого к стати какая температура на холостом ходу?
Рабочие показания 850-950(в основном 900 и выше), при валилове давольно быстро нагревается до 1000-1050(но тут отпускаешь педаль конечно) я так на сток поршнях проехал более 40 тыс.(контрактный мотор брал). Летом мотор лёг от передува(шланг порвался на актуатор поршня поплыли). Сейчас мотор(на обкатке) собран на ковке(косворд) буст 0.5-0.6, температура 850-900. Вопрос! Судя по теме температура высокая, но может это из за расположения сенсора? И если высокая, то как-же тогда столько сток поршня отбегали? Ну или как вариант сенсор врёт...
У кого к стати какая температура на холостом ходу?
А
АлександрVLK
Новичок
- Фев
- 1
- 0
На холостом прогретом около 350-400, датчик DEFI оригинал...
Leonoff.A
Mickim
- Ноя
- 36
- 48
Вот и у меня типо того, датчик дефи в аппайпе - на треке стабильно до 950-980, один раз на мрв в +35 увидел 1050 (вообще на мрв всегда до 1000) после этого побежал делать лик тест и эндоскоп - все более чем ок 3 тьфу... По трассе если долго ехать 120-130 то 700-800, если ролом фигачить больше 900 не видел и то редко.... На холостом хз что то типо 350-400
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Сенсор BLITZ в аппайпе перед турбиной, (деления будильника начинаются с 400градусов) если просто стоять на месте то показывает до 400, если понаваливать и остановиться, то 450-500 и мееееедленно падает.
При валилове температура 890-920 градусов, смесь 10.8-11, 292-293g/rev - валы, турбо vf43, форсунки - все это сток.
Поршни CP.
DirtyDonut13
Новичок
- Дек
- 9
- 0
Не обращать на ЕГТ внимание.
Leonoff.A
Mickim
- Ноя
- 36
- 48
Я вот тоже такого мнения стал, я по нему качество бенза определяю, но все равно когда к 1000 подходить начинает отпускаю
odstol:odstol:odstol:
DirtyDonut13
Новичок
- Дек
- 9
- 0
Да егт нужно чтобы горячку не убить.Я вот тоже такого мнения стал, я по нему качество бенза определяю, но все равно когда к 1000 подходить начинает отпускаю
к ПГ и мотору никакого отношения.
DirtyDonut13
Новичок
- Дек
- 9
- 0
ШПГ*