Год машине, а уже хруст в 6-тиступе!!!

Свежие новости: проблема стала проявляться чаще, соответственно воспроизвести этот хруст теперь не составляет особого труда. Так вот, заехал на днях в У-Сервис на Автозаводе, подошел к мастеру, прокатились с ним. Первые два раза раскручивал на первой до упора и резко втыкал вторую, хруста нет, вот думаю когда надо не дождешся, но нет, следующие 3 раза испытаний коробка проверещала в полный голос. Заключение - забилась муфта. Разбирать нет смысла, т.к. мастер работает с субару уже 10 лет, еще Успенскому коробки перебирал, говорит, случай не первый. Причин не верить ему нет, т.к. идентифицировал по звуку сразу и совершенно четко. Мастер (зовут Владимир) рассказывал, что приехал к нему с аналогичной проблемой чел на форике (только у него 3-я передача так визжала) и никак не мог понять, почему на слабеньком вольксвагене (этот чел раньше на нем ездил) коробка работала быстро и четко, а тут такая хрень. Говорит, что сейчас ты один в один как тот форестовод рассказываешь мне, как на моноприводе у тебя коробка четко летала, ты пойми, говорит, полный привод более сложная система, поэтому коробке нужно время, чтобы синхронизировать все валы, привода и пр. Просьба не пинать, я не спец в железе, но из его слов я понял, что муфта толкает на шестерню вал, между ними синхронизитор, происходит зацеп. Так вот, в муфте металл мягче, ее шестеренка и слизывается об синхронизатор (или об шестерню). Короче, гонсчеги, секрет в том, чтобы переключать передачи с минимальной задержкой на нейтрали, если делать это быстро, провала тяги не чувтсвуется, не надо ее так резко дергать. Езжу так уже второй день, никаких проблем. Нужно просто унять свой пыл и попытаться обращаться с коробкой нежнее, дать ей синхронизироваться и все будет ок. Звук кстати был от того, что шестеренки не могли зацепиться и прокручивались, слизвая соединение. Владимир сказал, что у меня еще не рецидив и так ездить можно, только не рвать рычаг на высоких оборотах, ремонт - переборка коробки (20 тыс.руб. только работа как минимум у официалов). В общем, горячие парни, берегите коробки смолоду :wink: .

Слава
речь про GDB

Scorpion
то есть надо переключать быстро но плавно, я правильно понял. или как?
а если вообще плавно переключать то что...

CBET
Где-то он прав, коробки наверняка без особых изменений :wink: .

Scorpion написал(а):

CBET
Где-то он прав, коробки наверняка без особых изменений :wink: .

Нажмите для раскрытия...

неоднократно тут писали что на GRB шестиступ еще крепче сделали

CBET написал(а):

Scorpion написал(а):

CBET
Где-то он прав, коробки наверняка без особых изменений :wink: .

Нажмите для раскрытия...

неоднократно тут писали что на GRB шестиступ еще крепче сделали

Нажмите для раскрытия...

Сорри, не знал .

^ было похожее - привело к замене первичного вала
Может поможет

CBET написал(а):

Scorpion
то есть надо переключать быстро но плавно, я правильно понял. или как?
а если вообще плавно переключать то что...

Нажмите для раскрытия...

Да, быстро, но плавно. Если вообще плавно, то будет жить вечно твой коробас, только проблема может быть в чрезмерном падении оборотов, особенно на СТИ, поэтому нужно газ плавнее отпускать. Короче, учусь ездить, точнее переключаться, заново, блин ! Кстати, клевка машины нет, как при резком переключении, сам был удивлен, передачи влетают почти сами, усилий минимум :wink: . Особенно чувствуется при включении пониженной, когда подгазовкой четко попадаешь в обороты, рычаг КПП просто проваливается в нужную передачу, очень удобно .

Переключаюсь плавнее, уже более 4 месяцев хрустов нет. В динамике ничуть не потерял, разгон плавный и мощный, вообще без рывков. Недавно залил новое масло в коробку, стало еще лучше.

Только вот заметил такую весчь, о которой писал SuperMitya:

SuperMitya написал(а):

интересная темка, замелил у себя если быстро переключацца то все ок,
если чуть помедленнее, как бы берегу каропку то скрежет

Нажмите для раскрытия...

Если в пробке с 1 на 2 на невысоких оборотах неспешно переключаться, то как будто за что-то цеплеятся рычаг в середине переключения, если чуть быстрее - все ок! Гуру механики, кто знает, почему так происходит? Газ отпускаю плавно, обороты ниже необходимых не падают.

автор, проблема решилась или так и ездишь?

ну так что с коробкой?

???

Илья SG9 написал(а):

???

Нажмите для раскрытия...

за набивание сообщений правлами предусмотрены карательные меры.. пока предупреждаю.

Сорри за запоздалый ответ, просто не слежу за этой темой, теперь подписался - будет оперативнее)
С коробкой ничего не делал, проблема возникает реже - может раз в месяц, с того времени, как начал медленнее переключаться с задержкой на нейтрали. Пробег около 60 тыс, сменил диск сцепления, перебрал мотор. Коробка живая) Недавно в ней меняли масло, забыл сказать чтоб залили Мотюль, так вот на стандартном Мобиле стала похуже работать. Честно говоря я не знаю, может у меня руки из Ж растут, но у жены за все 5 лет всего один раз коробка издала неприятный звук, при том что она на STI часто ездит. У меня же вот буквально на днях на низких оборотах опять чуть взвизгнула при переключении с 3 на 4, переключался не быстро, сцепу ну совсем немного до упора в пол не дожал, но она хватает на порядок выше. Были мысли у одного знакомого, что проблема в корзине, т.е. ее лепестки не размыкают сцепление. Сейчас больше езжу на врыксе, там у меня вообще проблем с коробкой нет - уже 4 года работает как швейцарские часы)) Интересно, что на переключениях вниз ни разу не было хруста, делаю его довольно быстро и всегда с двойным выжимом - уж как научился и уже привык) Спасибо Паше из АС) В общем у меня комплекс теперь, я как переключаюсь на 4 передачу зажмуриваю глаза и с большой задержкой аккуратно втыкаю))) Потом со временем забываю о проблеме и опять до первого случая все по кругу) Смех да и только) Сейчас буду пробовать отпускать на переключении газ полностью, т.е. совсем убирать ногу с педали газа, быстро выжимать сцепу, с задержкой на нейтрали переключаться - по крайней мере у меня так жена делает по моим наблюдениям, только на нейтрали не задерживает рычаг КПП и все ок, но чета мне все меньше и меньше нравится ездить на STI с такими заморочками, тем более что при такой технике обороты слишком сильно падают - где-то на 200-300 ниже чем требуется. А врыкса мой меня намного больше радует, на нем и гонзаю)) Видимо сейчас меня закидают тухлыми помидорами, но вот у меня так, может да, руки не из того места растут)

Altrallyteam написал(а):

Масло замени сначала, скорее всего у тебя залито простое масло 75/90 или что то около т ого
замени на мотюль 75W140 синенькое такое....думаю всё пройдёт.

Нажмите для раскрытия...

На моей машине все с точностью наоборот - слил синее 75w140 и залил 75w90ls. На густом просто мука - долго выходит на режим, зимой вообще атас. Думается густое рейс онли)))

Scorpion
Попробуйте коротко газануть, перед включением пониженной передачи, думаю поможет..
Я в 90% случаев делаю перегазовку с торможением или без, когда обороты и скорость движения и переключения -
совсем уж смешные))

pashylin
Тоже самое у меня - езжу чуть больше года Евридэй ( сейчас будет 2 зима ) на Кастрол 75-в140, зимой трудно включаются передачи
и запаздывают синхроны, пока масло густое))) Летом грею немного при прогреве мотора, потом всё ок .

Думается мне, что коробку проектировали все-таки для быстрых переключений. С Турбо Деном согласен. Только вопрос: почему Кастрол а не МотюлЬ залил?
А мой рецепт: переключения на холодную медленно и нежно (а зимой быстро и не даст, особенно на вязком масле), после прогрева- быстро и уверенно.
Езжу 3,5 года из которых 3 евридэй+покатушки на трек.

Vandal написал(а):

Думается мне, что коробку проектировали все-таки для быстрых переключений. С Турбо Деном согласен. Только вопрос: почему Кастрол а не МотюлЬ залил?
А мой рецепт: переключения на холодную медленно и нежно (а зимой быстро и не даст, особенно на вязком масле), после прогрева- быстро и уверенно.
Езжу 3,5 года из которых 3 евридэй+покатушки на трек.

Нажмите для раскрытия...

Касатрол, да потому что Офф Диллер -у меня рядом, соответственно = не палёнка и ценник ниже,
мотыля заметно...
А по качеству, думаю одно и тоже, примерно выходит - кастрол Норм компания !


ЗЫ
Хрустит и при быстром включении на НОВЫХ ГРБ сти, смотрим видео Бестмоторинг...


ЗЫЗЫ
Если передача не хочет включаться, например 1 на ходу без перегазовки
( если не вбивать её, конечно, а плавно толкать ), то кпп не нравиться это,
а с перегазовочкой - как по маслу, тоже самое с пониженными...
Просто не нужно вбивать передачи, пока не научитесь ощущать эти процессы,
ну и ждать нужно иногда немного синхроны, но всё это сложно объяснять -
лучше показать и научиться самому, это не так сложно..

Не понял о каком видео ты говоришь. Но соглашусь, что надо правильно переключаться.
В этой ветке читал, что переключаются без сброса газа! И это, как я понимаю, на родных мозгах!
На том-же Бестмоторинге про-драйверы даже тапок от педали отрывают...