Уважаемый Петрович, я согласен, что главное результат и не важно каким путем он достигнут. Но вот интересная штука получается. Одни идут путем усиления мотора, блока и т.д., а другие достигают такого же результата без усиления.
Вот Вы утверждаете, что все проблемы из-за того, что блок крутит, но вот почему у других не крутит. Я не собираюсь выкладывать свои графики на сток внутренностях (и там ни чрго не крутит и не выдавливает). Я уже писал о проблемах моторов серии ЕЖ, но все посмеялись и все.
Вот привожу рекомендации Инженера который построил много субару моторов, включая Subaru Impreza Gymkhana 1 and 2 cars driven by Ken Block. Без перевода, в оригинале:-
300 whp: To obtain this horsepower level, the EJ motor only requires an upgraded intercooler, larger sized fuel injectors, and a retune of the ECU-no internal engine modifications are required. We highly recommend the use of an air/oil separator (AOS) on any turbocharged EJ motor to eliminate oil from coating both the intake tract and the inside of the intercooler, which causes a reduction in cooling efficiency that can cause detonation.
400 whp: There are no internal engine modifications needed at this power level. The car would need a larger turbo, intercooler, fuel injectors, fuel pump, AOS, and retune of the ECU.
500 whp: At his point, we suggest replacing the OE rods with a set of stronger, aftermarket forged rods, along with forged pistons, head studs, and the external components listed under 400 whp.
500+ whp: The same engine components are needed in the 500-whp package but you will probably need a larger turbo, and of course, proper tuning.
Далее, привожу графики и конфиг мотора другой, очень известной тюнинговой компании.
Внутренности мотора сток. Опять, без перевода, все в оригинале
Blouch Dominator 2.5 Turbo
Agency Power Cast Turbo Inlet Pipe
Deatschwerks 300lph Fuel Pump
Dyno-Comp 1200cc Top Feed Injectors
Drop In High Flow Air Filter
Prodrive Boost Solenoid
Turbosmart Dual Port Blow Off Valve
Invidia Downpipe
Invidia Q300 3″ Catback Exhaust System
Dyno-Comp Pro-Tuned w/ Cobb Accessport
Bone Stock: 2010 Subaru STi
REAL WORLD this is what a 2010 Subaru STi puts down for power..
· 225 (Wheel HP) x 1.35 = 305 at the flywheel.
· 215 (Wheel TQ) x 1.35 = 290 at the flywheel.
These numbers were taken from a stock car and may vary.
· HP is now at 410 (at the wheels) which equates out to about 553 HP at the flywheel.
· TQ is now at 402 (at the wheels) which is approx 542 TQ at the flywheel.
At the end of the day what does all this mean…
· +248 HP increase at the flywheel.
· +252 TQ increase at the flywheel.
Посмотреть вложение 79909
Посмотреть вложение 79910
Как же так, у одних, у других (у нас в том числе) не крутит и не выдавливает прокладку? Можете дать свой коментарий, почему Вы считаете, что в этом проблема?
P.S.
О каком моторе Порше идет речь? Если это до модели 996, так это просто глупо ссылаться на этот мотор