я таким же подрядчиком в своем бизнесе являюсь, Вы можете отвечать за действия кого либо с юридической стороны, это типо возврат денег, только этот вопрос НЕ в какой прямой плоскости НЕ связан с темой обсуждения! У них НЕТ не специалистов не оборудования, следовательно они не специалисты в этом вопросе! И я лично консультироваться с ними по этому вопросу НЕ буду, хоть они подрядчики, хоть суб. подрядчики
Какое это имеет значение с точки зрения темы?ну у Вас исключительный случайНу у меня как то 7 лет стоит!
в остальном наверное да
у меня не исключительный, блок гильзован еще в Владике 7,5 лет назад был гильзой тоненькой чугунной, тоньше стоковой намного, но чугунной и крепкой с дизельной тайоты и там полно таких моторов еще тогда былону у Вас исключительный случай
И то это не совсем будет объективно, из-за узкой выборки и не совсем одинаковости условий я таким же подрядчиком в своем бизнесе являюсь, Вы можете отвечать за действия кого либо с юридической стороны, это типо возврат денег, только этот вопрос НЕ в какой прямой плоскости НЕ связан с темой обсуждения! У них НЕТ не специалистов не оборудования, следовательно они не специалисты в этом вопросе! И я лично консультироваться с ними по этому вопросу НЕ буду, хоть они подрядчики, хоть суб. подрядчики
да проблема в том, что вагона людей была проблема с гильзамиу меня не исключительный, блок гильзован еще в Владике 7,5 лет назад был гильзой тоненькой чугунной, тоньше стоковой намного, но чугунной и крепкой с дизельной тайоты и там полно таких моторов еще тогда было
Теперь вопрос, если 8-10 лет назад умели в Владике гильзовку делать, так в чем проблема то, есть какая то проблема или все таки ее нет?
а как ты ему предлагаешь это сделать? Нужно по хорошему собрать два мотора в одинаковом конфиге и пустить их на кольцо допустим
А ты теперь проанализируй некоторое количество случаев, узнай как и на чем делали, попробуй почитать информацию по самой технологии и сам поймешь в чем была проблема!
Потом через пол года Атомик содавал на форуме спрос на "отличные" сепараторы, хотя обычных помоек оказывается достаточно Весь вопрос восприятия Вашего! Потом - водо-метанол, холодный впуск, потом оринги и т.д. Вы представляете сколько моторов в мире загильзовано и сколько стоит пластин?Этож сколько надо времени иметь для споров ни о чем в каждой теме... Завидую
Этож сколько надо времени иметь для споров ни о чем в каждой теме... Завидую
Даю слово себе каждую неделю, ну теперь точно до нового года
Вот потому и не хочется писать и отвечать на вопросы частенько. Наперед знаешь, что не важен твой опыт, знания... найдется несколько человек ни разу не державших в руках гаечного ключа, но знающих всё намного лучше )))
WRC, BMW...
Круто написали) А теперь нагрузите свой мотор на трэке , он выдержит?у меня не исключительный, блок гильзован еще в Владике 7,5 лет назад был гильзой тоненькой чугунной, тоньше стоковой намного, но чугунной и крепкой с дизельной тайоты и там полно таких моторов еще тогда было
Теперь вопрос, если 8-10 лет назад умели в Владике гильзовку делать, так в чем проблема то, есть какая то проблема или все таки ее нет и это лишь вопрос технологии?
выдержит не переживайте побольше вашего все что нужно сделано
при тапке в пол на 6000 оборотах ЕГТ выше 860 градусов не поднимается.Ну у меня как то 7 лет стоит!
ну если что, хонда уже лет десять делает,
Ты Руслан кислое с пресным смешал... сухую гильзу сделать может в любом цеху дядя Ваня с логарифмической линейкой на полке...у меня не исключительный, блок гильзован еще в Владике 7,5 лет назад был гильзой тоненькой чугунной, тоньше стоковой намного, но чугунной и крепкой с дизельной тайоты и там полно таких моторов еще тогда было
Теперь вопрос, если 8-10 лет назад умели в Владике гильзовку делать, так в чем проблема то, есть какая то проблема или все таки ее нет и это лишь вопрос технологии?
