GDB(лиса),GRB или EVO9

Turbo_DEN_WRX написал(а):

Меня "спасал" упор о внешнюю сторону на входе и плавное движение по дуге...А когда нужно - газую и ставлю боком, в зависимости от руля-газа))
Х з правильно или нет, по другому не умею))

Ты на Эво 10, к примеру катался, сравнивал с ралликом своим ?
По идее должен быть заметный "приход"...

Нажмите для раскрытия...

Приход был.

Эво едет вообще как в игрушке нидфорспид.

как сказал Джереми Кларксон про Эво8, "эту штуковину просто невозможно разбить"

Мне кажется 10-ка лучше всего едет, но это моё субъективное и не претендующее на реальность мнение.


В общем, суба может и не медленнее (скорее всего не медленнее), но требует умения и твердой руки.

Потому что легче всего....... Привод помогает очень

согласен про Х на асфальте, про скользкое хз, не силен йа

Х вообще охрененная тачка, ей бы ещё хотя бы -100 (а лучше 150) кг и не такую лютую эргономику... Трансмиссия, робот офигенный... пока живой...

Den 27->54 написал(а):

Cusco 2-way сзади + Cusco 1,5-way перед + Cusco Tarmac Spec межосевая + Рейка 2,2 = Эвик, давайдосвидания unk:unk:unk:

Нажмите для раскрытия...

продемонстрируешь?
:mrgreen:

mrmr написал(а):

Для кольца, говорят, самая приспособленная изначально машина это Порше, потом БМВ М - хуже, но изначально дешевле. М3 E46 и мчать...

Мне очень было интересно, насколько живуча БМВ, и я спросил Дениса greenhell.ru Он сказал что коробка с движком - расходник, но всё равно они встают дешевле тормозов и резины ))). В эвики с субами для кольца он вообще не верит, я так понял. Типа ко второму повороту уже начинают терять детали, к пятому совсем рассыпаются )).

Нажмите для раскрытия...

ах он негодяй!!!
а так просил у меня прокатиться пару кругов на нормальной тачке)))
пришлось дать... а то на дровах своих ездит американских

Maxel написал(а):

продемонстрируешь?
:mrgreen:

Нажмите для раскрытия...

Велком :mrgreen:

Вообще круто, когда, есть возможность сравнить нюансы поведения разных авто
на в пределе и скольжении СТИ/ВРХ - Эво/Раллика и не только - Респект,
не многим этого не дано, так что потенциальные юзеры, думаю, будут благодарны и отзывам...

попробуй на льду в локе в полном поездить, будет лучше рулиться. По городским условиям само собой в серединку или распускать еще сильнее.

Den 27->54 написал(а):

Велком :mrgreen:

Нажмите для раскрытия...

тебя летом или зимой? :mrgreen:

Maxel написал(а):

тебя летом или зимой? :mrgreen:

Нажмите для раскрытия...

в полнолуние, при температуре воздуха от +5 до -5 по Цельсию, атмосферном давлении 760-765 мм.рт.с.т, ветер северо-восточный (строго!!!), не более 8 м/с
:mrgreen:

Почитал ))) решил свое мнение написать:
Владею сти грб и f25 2d
Так вот сти машина каждого дня бмв для семейных поездок.
Расход гсм и время - Ульяновск - Самара 250км время поездки 2 часа крейсерская 160кмч субару бак + 15 литров 98 ( в обе стороны) бмв те же 2 часа по времени по расходу полный бак хватает в обе стороны + неделя езды по городу )))
На грб минимум по трассе расход был 8литров скорость 90-100кмч
В плане комфорта грб намного комфортнее Мпс 3, усталости не чувствую если не валю))
Рулежка ( кто усомнится можете посмотреть мое время в теме тайное озеро 4) на льду два деления ниже полного лока, если залочить ехать на узких трассах не возможно, заранее не выставишь на распущеном не хватает тяги на выходе из поворота, ручник от него только зло!!! Быстрее всего получается проходить поворот цепляя передним колесом бруствер , жопа автоматом закидывается а дальше умеренный газ, излишнее газ ведет к потере времени.
Эво 9 и лиса однозначно для лыж не подходят если только Туле ставить, да и после 1000км можно позвоночник из штанов встряхивает . Однозначно в комфорте грб лучше. Да и если интеленжи что бы экономить бензу.
Если дубасить то лиса но только из за дешевого железа на нее ( бампера и пороги)

Не знал в какой ветке создать тему и решил написать в уже существующей теме.
Помогите с выбором авто.
Бюджет 850 т.р.
Думаю о динамичном полноприводном автомобиле на каждый день, приносящим эмоции от вождения. Соответственно выбор пал на Wrx/ STi и как вариант Evo.
Evo практически не рассматривал,но где-то в соседней теме многие говорили о надежности evo по сравнению с sti.
После изучения форумов/статей выявил общее мнение, что у sti 2.0 мотор надежнее чем его преемник 2.5.
Для себя вижу следующие варианты:
1. sti коньюктивит с левым рулем (каковы шансы найти в хорошем состоянии?)
2. б/y лиса или грб, на которых предыдущий хозяин менял двиг на ej207 к примеру.
3. б/у лиса или грб,и когда стуканет двигатель самому менять на ej207. (геморрой, не правда ли?)
4. что-то другое. wrx или evo например.
Как скоро можно попасть на кап.ремонт при таких вариантах? или рассматривать что-то другое?
Корч для трека строить намерений нету. Подвергать авто серьезному тюнингу тоже (пока что).
Исходя из всего этого, что вы можете посоветовать?
Заранее благодарен всем за ответы.

по моему взять грб с конченным мотором и поставить новый 207 шортблок (есть на доске) самое то.
брать машину, у которой капиталили мотор я бы поостерегся -велик шанс нарваться на "сделать за копейки и скинуть пока не срыгнуло"

Могу за Эво сказать. Девятка ОЧЕНЬ надежный автомобиль и до 380 - 400 сил (которые можно получить на стоковом железе, за исключением выхлопа и по хорошему форс) держит без проблем с хорошим ресурсом. Если этого мало, то ковка в мотор, кулер с пайпингом, РС - редуктор, пятиступ от восьмерки, керамика и турбоз по жирнее и можно получить порядка 550 сил (+- предел стокового расходомера), но ресурса такого понятно уже не будет.

CTu4 написал(а):

Бюджет 850 т.р.

Нажмите для раскрытия...

Нормальный 2.5 мотор, по динамике в разы лучше древнего 2.0 (для города). Если за маслом следить то нормальная у него надежность.
В твой бюджет лучше подкопить и взять грб\эвоХ, и оставить дрочеров старых кузовов с их комментариями
Для эверидей ГРБ - идеальный автомобиль (чуть-чуть больше удобств чем в эвоХ). Я бы подкопил на рестайл - уж больно крутая и сбалансированная тачка для города. Поменьше хозяев в птс, поменьше пробег и будет счастье. А про капиталку забыть. Если заморачиваться, можно много нервов посадить, а потом, взяв машину со "свежим мотором" и попав на ремонт гбц или коробаса, кусать локти.
По надежности одинаковые автомобили. Миф о том, что эво не рыгают мотором сугубо сти-клубный.

За 850р выбирать нужно будет, долго и муторно, особенно коня и лису,так же как и 8-9 ево, живых минимум.Подкопить и купить GRB ,но с пробками я смотрел бы в сторону ево х на роботе.

Забыл сказать,что я не из Москвы, а из города полумиллионника, так что вопрос пробок не стоит так остро, соответственно, думаю,что механика напрягать не будет.
Скорее всего следующий вопрос уже много раз обсуждался,но в поиске не нашел.
Какие изменения были у Sti GRB после рестайлинга? Если есть отдельная тема,будьте добры - ткните пальцем.