Активный дифф "колесико"

NIK написал(а):

Кстати, тема обсуждалась вроде бы на форуме, но единогласно к решению не пришли - кто в курсе, какие межколесные дифференциалы стоят на европейках 2006 года?

Нажмите для раскрытия...

Сзади на STi '06 точно стоит торсен, а вот спереди не знаю, видимо вискостная блокировка.

silver гранд респект!!! Наконец-то нормальный квалифицированный ответ по вопросу, а не догадки с потолка.

В межосевом дифе на STi '06 стоит кулачковая блокировка.

С отключеной АБС режим АВТО неработает,так как DCCD получает информацию о вращении колёс в цифровом виде по трём проводам с блока АБС,нет питания АБС-нет инфы ,но чеки по DCCD Суба не даёт и этого не видно,дисфункцию DCCD показывает только мигание первого зелёного квадратика на приборке да и то при обрыве проводки когда блок управления невидит муфту в КПП. С отключеной АБС ездить надо только в мануальном режиме,каждый раз при заводке авты переводя в мануал,в противном случае управлятся авта будет некоректно плюс повышенный износ трансмиссии(DCCD вообще гораздо менее надёжна чем старые кпп с вискомуфтами,а езда даже в частичном локе по сухим асфальтовым покрытиям муфту убивает очень быстро(муфта в Усере стоит почти 4000$)а проявляется смерть муфты в излишне заднеприводном характере авты,да так что без полного лока даже на бордюр по диагонали заехать не получается.А ваще с DCCD машина едит наголову лучше и за хорошее времена без DCCD боротся невозможно.

silver написал(а):

А вообще, работает ДЦЦД совсем не так, достаточно глянуть мануал сервисный...

Нажмите для раскрытия...

Ну конечно. Где я принципиально неправ?

silver написал(а):

Машина никогда не ведёт себя как бэха, т.к. на перёд передаётся НЕ меньше 35% момента (для 05), а при срабатывании блокировки просто клиниться дифференциал, позволяя разгруженным колёсам получать какой-то момент. Более того, в режиме 100% блокировки момент не делиться 50/50, т.к. вообще о каком-то делении речи нет, просто уравниваются скорости вращения. Если при этом поднять одну ось в воздух, то на вторую пойдут все 100% момента, а не 50...

Нажмите для раскрытия...

Ведет именно как задний привод, и при этом на перед идет 35 или 40 момента неважно. Все равно ее разворачивает, тянет боком итп.
Вы же сами пишите в своих постах далее...

0-100 и 100-0 тогда, хорошо, я сказал по другому. Многим и мое объяснение не достаточно понятно (и это нормально, мы ж не все технари).
т.е. фактически диффа нет, разве я не так написал?

silver написал(а):

В свободном виде ДЦЦДшный диф представляет собой планетарный редуктор с отбором вращения как от центральной шестерни, так и от сателитов и он именно делит момент в пропорции 35/65, а ДЦЦД через многодисковое металлическое сцепление поджимает центральную шестерню к сателитам. (это всё про 05 год). Есть разрез этого барахла, если что...

Нажмите для раскрытия...

Спасибо что рассказал. У меня инженерное образование и такой девайс я ставил на машину клиента 3 года назад.

silver написал(а):

Авто режим: он сделан чисто по спортивной схеме, т.е. на входе в поворот в зоне торможения он полностью убирает блокировку, далее при движении по дуге он смотрит на датчики продольного и поперечного ускорения и чуть поджимает блокировку, а при выходе из поворота и выпрямлении руля он плавно добавляет блокировку до максимального значения. При городском цикле попробуйте давить на газ до упора на выходе на прямую, сразу ощутите изменение поведения машины, руль начнет выкручиваться сам на прямую...

Нажмите для раскрытия...

Ну чисто спортивная схема это тавтология. Люди из PR отделов могут это и технологиями формулы 1 назвать (как в BMW бы сказали)
По такой логике полный привод новой Легенды наверное "WRC схема".

Если уж заниматься буквоедством, то смотрится еще разница общих скоростей бортов (переднее и заднее колесо с одного борта суммируются между собой, сравнивается фактический путь бортов, выясняется что едет машина по дуге и уже смотриться ускорение и положение руля - куда пилот хочет попасть).

Афтермаркет контроллеры могут на торможении блокировку делать, причем по разному для разных типов покрытий (например Neetronics).

P.S. А вообще что за манера такая, сначала кто-то пытается рассказать на понятном всем уровне, потом приходит спец и "всех" учит.
Меня трудно обидеть такой ерундой, просто давайте начнем с пониманием относиться к чужим высказываниям.
Я принципиально займу такую позицию в Ваших следующих постах.

Ну, чего сразу обижаться? Мне показалось просто, что ваше объяснение звучало неточно, но трактовать можно по-любому, конечно...

И тем не менее, говоря "спортивный", я имел в виду, что в городской езде это не работает. Вот управление у той же БМВ ИксДрайвом заточено под город и нормального водителя, а на СТИ авторежим ДЦЦД, ну совсем не про это...

ЗЫ. Ввязываться в разборки и полемику не хочу. Для снятия накала скажу, что всё, что писал это моё ИМХО сформированное чтением сервисного мануала и собственного опыта... Мир.

ЗЗЫ. Ну, не ведёт себя суба как задний привод с распущенным дифом Был у меня БМВ до нее, точно могу сказать.

Мир, не вопрос.

Хорошо, как тогда попонятней описать поведение машины при распущенном диффе?
Как бэха самое то

уж точно ведет она себя не как суба я тут на льду попробовал в положении 0-жуть...на заднеприводной потом для сравнения проехал, так на ней то проще на порядок.

subarik555 написал(а):

А ваще с DCCD машина едит наголову лучше и за хорошее времена без DCCD боротся невозможно.

Нажмите для раскрытия...

Каким то образом я все время выигрываю и на льду и на асфальте на стоковой трансмиссии от ГЦ8 ГТ.
Так что возможно.Только надо вдумчиво ездить.

Alpinsky написал(а):

subarik555 написал(а):

А ваще с DCCD машина едит наголову лучше и за хорошее времена без DCCD боротся невозможно.

Нажмите для раскрытия...

Каким то образом я все время выигрываю и на льду и на асфальте на стоковой трансмиссии от ГЦ8 ГТ.
Так что возможно.Только надо вдумчиво ездить.

Нажмите для раскрытия...

У вас есть большая фора, это мощность! :wink:
Помница, года 3 назад на ПХ вас объехал мой друг, ему тогда лет 16 было. Но у него была gc-шка японка около 300 сил... И все КМСы ничего не смогли сделать, в том числе и вы...

Prodrive написал(а):

Alpinsky написал(а):

subarik555 написал(а):

А ваще с DCCD машина едит наголову лучше и за хорошее времена без DCCD боротся невозможно.

Нажмите для раскрытия...

Каким то образом я все время выигрываю и на льду и на асфальте на стоковой трансмиссии от ГЦ8 ГТ.
Так что возможно.Только надо вдумчиво ездить.

Нажмите для раскрытия...

У вас есть большая фора, это мощность! :wink:
Помница, года 3 назад на ПХ вас объехал мой друг, ему тогда лет 16 было. Но у него была gc-шка японка около 300 сил... И все КМСы ничего не смогли сделать, в том числе и вы...

Нажмите для раскрытия...

На льду мощность мешает.
Про ПХ помню,я тогда не угадал с резиной(лысый континенталь зимний),а Ваш друг был на мокром слике мишлен(запрещенном регламентом).
На следующем этапе он ехал медленно и на второй попытке разбил машину.С тех пор я о нем ничего не слышал.

Alpinsky написал(а):

Prodrive написал(а):

Alpinsky написал(а):

subarik555 написал(а):

А ваще с DCCD машина едит наголову лучше и за хорошее времена без DCCD боротся невозможно.

Нажмите для раскрытия...

Каким то образом я все время выигрываю и на льду и на асфальте на стоковой трансмиссии от ГЦ8 ГТ.
Так что возможно.Только надо вдумчиво ездить.

Нажмите для раскрытия...

У вас есть большая фора, это мощность! :wink:
Помница, года 3 назад на ПХ вас объехал мой друг, ему тогда лет 16 было. Но у него была gc-шка японка около 300 сил... И все КМСы ничего не смогли сделать, в том числе и вы...

Нажмите для раскрытия...

На льду мощность мешает.
Про ПХ помню,я тогда не угадал с резиной(лысый континенталь зимний),а Ваш друг был на мокром слике мишлен(запрещенном регламентом).
На следующем этапе он ехал медленно и на второй попытке разбил машину.С тех пор я о нем ничего не слышал.

Нажмите для раскрытия...

По резине не помню, вроде потенза обычная стояла, откуда у школьника деньги на слик... На втором этапе он попытку по мокрому делал, потом все подсохло, когда основной костяк поехал. Машину он позже еще сильнее разложил, под списание...

Prodrive написал(а):

Alpinsky написал(а):

Prodrive написал(а):

Alpinsky написал(а):

subarik555 написал(а):

А ваще с DCCD машина едит наголову лучше и за хорошее времена без DCCD боротся невозможно.

Нажмите для раскрытия...

Каким то образом я все время выигрываю и на льду и на асфальте на стоковой трансмиссии от ГЦ8 ГТ.
Так что возможно.Только надо вдумчиво ездить.

Нажмите для раскрытия...

У вас есть большая фора, это мощность! :wink:
Помница, года 3 назад на ПХ вас объехал мой друг, ему тогда лет 16 было. Но у него была gc-шка японка около 300 сил... И все КМСы ничего не смогли сделать, в том числе и вы...

Нажмите для раскрытия...

На льду мощность мешает.
Про ПХ помню,я тогда не угадал с резиной(лысый континенталь зимний),а Ваш друг был на мокром слике мишлен(запрещенном регламентом).
На следующем этапе он ехал медленно и на второй попытке разбил машину.С тех пор я о нем ничего не слышал.

Нажмите для раскрытия...

По резине не помню, вроде потенза обычная стояла, откуда у школьника деньги на слик... На втором этапе он попытку по мокрому делал, потом все подсохло, когда основной костяк поехал. Машину он позже еще сильнее разложил, под списание...

Нажмите для раскрытия...

Нет,у него стоял дождевой слик,сначала народ хотел заявить протест но потом решили дать пацану поездить.

Ну блин звезда Альпинского сияет всё ярче :lol: :lol: А по поводу всё время выигрываю это зря,летние спринты Альпинский не выигрывал вообще,Воробьёвы горы тоже проиграл,а в Мячиково всё было просто безнадёжно хотя пропиарился мощьно,но когда заезды стали хронометрируемые ваще отказался ехать и даже на предпоследнем спринте в Тушино лучшее время было у Давида Рамишвили на стоковой СТАйке 05года с DCCD.Ну а когда Альпинский проигрывает всегда виновата или резина или машина(которая ломается регулярно,что свидетельствует о уровне знаний ,сервиса и качества в Альпинариуме).И хватит вводить народ в заблуждение по поводу своих побед чемпион

subarik555 написал(а):

Ну блин звезда Альпинского сияет всё ярче :lol: :lol: А по поводу всё время выигрываю это зря,летние спринты Альпинский не выигрывал вообще,Воробьёвы горы тоже проиграл,а в Мячиково всё было просто безнадёжно хотя пропиарился мощьно,но когда заезды стали хронометрируемые ваще отказался ехать и даже на предпоследнем спринте в Тушино лучшее время было у Давида Рамишвили на стоковой СТАйке 05года с DCCD.Ну а когда Альпинский проигрывает всегда виновата или резина или машина(которая ломается регулярно,что свидетельствует о уровне знаний ,сервиса и качества в Альпинариуме).И хватит вводить народ в заблуждение по поводу своих побед чемпион

Нажмите для раскрытия...

Не лопни смотри,бедняга :lol:

А мне чё лопатся,я то себя веду корректно,и на каждом форуме не вру про свои заслуги,а тебе пора задуматся!

subarik555 написал(а):

А мне чё лопатся,я то себя веду корректно,и на каждом форуме не вру про свои заслуги,а тебе пора задуматся!

Нажмите для раскрытия...

Твои истинные намерения мне прекрасно понятны,да и не только мне.
Никакой дискуссии я с тобой начинать не стану,ибо если ты уже врешь и переворачиваешь факты по своему,то и в дальнейшем будешь поступать также.
Давай на этом закончим.

Народ, давайте жить дружно.

Все мы знаем обоих пилотов как быстрых.
Кто-то хорошо на карте прокатном едет (что всякие КМС и МСМК признают), кто-то на стиайке почти штатной в Мячкого рекорды ставит.

Впринципе, Жень, ну вот если чесно, в последнее время резалта официально у тебя нету... Ну так ждем.

P.S. А началось все с дццд

:lol: Ну конечно давай на этом закончим,я то знаю обо всех твоих спортивных подвигах так как пересекаюсь и соревнуюсь с тобой почти на всех мероприятиях и спорить со мной тебе совсе не выгодно.

А я не хочу жить с Альпинским дружно,если он мне врёт прямо в глаза!Ведь люди которые не в курсе событий этому писателю верят!!А он этим пользуется,нельзя так!