M
Mongolchik
Субарист
- Авг
- 3
- 18
Сколько рядов радиатор, и как расположен? С 14 рядным HKS валить бояздно летом. В +25 при 120кмч температура 100-102.
Сколько рядов радиатор, и как расположен? С 14 рядным HKS валить бояздно летом. В +25 при 120кмч температура 100-102.
TohaSUBArist
Повелитель STI-хий
- Июн
- 15
- 38
Тут все подробно: https://www.drive2.ru/l/455584568188076119/
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Антоха я мерил, может быть это частный случай получился я спорить не буду, но у меня такие цифры получились, сейчас стоит китай побольше из за одного Чешского мудака ........
M
Mongolchik
Субарист
- Авг
- 3
- 18
С точно таким расположением имею температуры выше на 15 градусов. Правда у меня лиса, ну и 255ая печь соответственно. Поперечина за бампером шире гораздо. Попробую ближе к радиаторам подвинуть.
TohaSUBArist
Повелитель STI-хий
- Июн
- 15
- 38
У меня тоже лиса, только на 207.С точно таким расположением имею температуры выше на 15 градусов. Правда у меня лиса, ну и 255ая печь соответственно. Поперечина за бампером шире гораздо. Попробую ближе к радиаторам подвинуть.
S
stk
Субарист
- Авг
- 0
- 16
Неужели 100 - это такая большая температура масла для оппозита, что валить страшно?)
пс вообще нет маслокулера(правда теплообменник тщательно вымыт перед жарким сезоном), на улице до +38 было пару недель назад, пик 118град.
DirtyDonut13
Новичок
- Дек
- 9
- 0
Поддержу.
DirtyDonut13
Новичок
- Дек
- 9
- 0
Так ты с стоками дохлыми ездил, любой ст2 с +- 400 вхп от тебя в космас уедет!
fara
Повелитель STI-хий
- Дек
- 9
- 38
Народ подскажите пожалуйста - как правильно подобрать пружину на актуатор? Турба кинугава 05-20, есть подозрение что со временем стала мягкой. Надув максимальный 1.45, вот чтобы это все хорошо работало. Есть какая то формула или еще что то, буду благодарен.
Тоже самое касательно блу офа тиал, там разные пружины идут,вчера столкнулись с тем, что мягкая пружина, не держит.
Тоже самое касательно блу офа тиал, там разные пружины идут,вчера столкнулись с тем, что мягкая пружина, не держит.
M
Moxik
Новичок
- Авг
- 1
- 0
обычно считается что наддув возможно поднять максимум в 2 раза от пружинного, разумеется если турба физически умеет дуть сверху сколько необходимо
Leonoff.A
Mickim
- Ноя
- 36
- 48
А обычный радик сток? Была проблема с маслокулером НКС - очень высокая т масла, как только я его не переставлял, а в итоге поменял сток радик на 36мм койо и опа т масла, стала идеальной....С точно таким расположением имею температуры выше на 15 градусов. Правда у меня лиса, ну и 255ая печь соответственно. Поперечина за бампером шире гораздо. Попробую ближе к радиаторам подвинуть.
Turbo_DEN_WRX
Новичок
- Дек
- 6
- 0
Плюсую! Тоже 207 твинскролл и больше 90-95 градусов при нынешней жаре не было с родным теплообменником и ждм тонким усилителем + новый куллер кондея!
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
105 +- нормальная температура, страшно не для самого мотора, страшно купив гумно масло в России, а оно другое чем в европе масло просаживается и привет субару вкладыш! Как и другое кофе, пиво, рыба и т.д.
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
нормальная температура масло это 0°С...
маслу вообще по-барабану в каком моторе оно залито, как и мотору на некие "просадки" масла, вообще что за просадки такие... не понимаю. Масло остается какое-то время маслом и при 150°С.
все дело в том, что начиная с 80-90° начинается необратимая деградация масла и идет она по экспоненте где ось Х температура, ось У время.
S
stk
Субарист
- Авг
- 0
- 16
Ну так потому нужно лить нормальное масло и менять его учитывая режим эксплуатации и будет все хорошо)
Iceman56
Новичок
- Авг
- 11
- 0
Поддерживаю. Купив новый турбофорик в 14 году удивлялся, что при размеренной езде по трассе масло всё время в районе 100 градусов. Если топчешь 102-105. Дилер потом мне долго рассказывал про температурный режим двигателя, много лишнего, но суть я понял, что так нужно и это нормально.
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Масляный радиатор HKS (перед радиатором кондея), ~30% закрыт передним усилителем бампера, на открытую часть установлена направляющая воздушного потока, врезаны масляные форсунки в блок.
На улице ночью +27...30:
- при спокойной езде масло ~ 95-100
- при педале в пол на пятой с 3000 до 6700 об/мин (пишу логи), масло ~105,
- разворачиваюсь сразу второй аналогичный заезд, масло ~ 108-110
- разворачиваешься сразу третий аналогичный заезд, масло ~ 110-111(поднялось 1 раз), сразу бросаю газ, масло остывает,
- при просто активной езде, масло ~ 105-108
На улице ночью +27...30:
- при спокойной езде масло ~ 95-100
- при педале в пол на пятой с 3000 до 6700 об/мин (пишу логи), масло ~105,
- разворачиваюсь сразу второй аналогичный заезд, масло ~ 108-110
- разворачиваешься сразу третий аналогичный заезд, масло ~ 110-111(поднялось 1 раз), сразу бросаю газ, масло остывает,
- при просто активной езде, масло ~ 105-108
Последнее редактирование:
DirtyDonut13
Новичок
- Дек
- 9
- 0
Господи, я год проездил на последнем конфиге и не было датчиков даже. Я даже давление и темп масла не знаю. Но за вечер около 10 заездов с места. Машина с фронтом и сток кулером.
EvGen-novichok
Новичок
- Окт
- 1
- 0
Как человек, несколько лет проектировавший теплообменники для нефтехимии, могу сказать, что основная составляющая эффективности теплообменного процесса - это площадь поверхности теплообмена (после разности температуры сред). Разглядывая одинаковые по размеру кульки китайские и оригинальные, не нахожу разницы в площади теплообмена. Откуда разница в 10 градусов мне крайне интересно. У меня стоит тайвань, справляется отлично, если ориг будет охлаждать на 10 градусов эффективнее, то масло выше 80 не нагреется никогда))
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
кроме размера, странно что у человека проектирующего такие вопросы, есть еще само строение кулька и сам металл и если присмотреться чуть можно все таки разницу поискать
а так берем и читаем две книжки, особенно вторую, Корки Белла и почему то именно его кульки как и фронтальные кулеры компании Bell, считаются лучшими они же и самые дорогие
П.с. А так каждый из нас может проектировать чего хочешь .......