S
smith
Новичок
- Янв
- 0
- 0
я в личке написалRS_Coupe написал(а):
я в личке написалRS_Coupe написал(а):Тогда не понимаю, чем ты недоволенsmith написал(а):Да на нихRS_Coupe написал(а):ну а 98к ты на них наездил?Какие именно PE не знаешь?
PE одни из самых плозхих форсунок по распылу. Атомизация плохая.RS_Coupe написал(а):Володь, а чем они так плохи??? Ты на них 98 т.км. накатал?smith написал(а):Коллектор 4-1 , форсунки РЕ ,согласен не самые лучшие ...
Я тебе могу дать 100% рецепт как узнать 400+ РЕАЛЬНЫХ л.с.smith написал(а):Коллектор 4-1 , форсунки РЕ ,согласен не самые лучшие ,настраивал сначала Альпинский когда Td05 18 G стояла ,потом УРТ,потом Миша ,на402 метра с 9 не заезжал, но попробовать можно а с M 6 и В Мячково интересный заезд был, с покатушками на травеЕсли хочешь всегда можешь на ней прокатится интересно твое мнение, обкатку только прошел Знаешь Денис ,после переборки, пожара ,перелива масла на литр, полившегося антифриза - хомутик не одели, мне вообще один сервис хотелось из огнемета успокоить А к Кашкину обязательно заеду как с новой турбиной окончательно определюсь
прямо как про мою машину могу не много добавитьberis написал(а):Ты прав после Бригиневича, но ты бы слышал что он мне говорил чтоб она нормально заработала,а в итоге после их сервиса , подсос воздуха ,форсы)) в даунпайпе трещина 10см возле фланца который к турбине ,весь выхлоп висел на турбине ,переделывал весь выхлоп,сама турбина была вообще не с закрученным хомутом который скручивает горячию и холодную часть турбины,две части между с сабой не скрученны , так же на входе в турбину шланг как его называют? самка, тоже с незакрученным вообще хамутом,оказалось что он сломанный и так висел для понта)) пришлось менять хомут и затягивать нормально,так же как на турбине)))) все это нашел и исправил а остальной подсос воздуха который шел из под сварки крепления блу оффа во фронте нашла мне Плеяда она же почистила форсы))))mr.polikarp написал(а):Судя по спекам мотора, у тебя машина "из под" Бригиневича...beris написал(а):и у меня реально очень плохо работала машинка ,после того как Миша поколдовал она поехала и стала работать достойно вот теперь еще все доделал теперь она должна еще лучше поехать и ровней работать))))
Если Алексей криво не донастроил, а Миша все в порядок привел... рад за тебя.
Да это понятно все, можно было столько не писать. Вопрос в другом - если человек на этих форсунках проехал 98 тыс.км. без проблем и мотор стуканул явно не из-за плохих ПЕ, можно ли назвать их плохими...?Evo2 написал(а):
Когда свою в начале забрал было ощущение эйфории Васину машину тоже знаю - замечательная и замечательно она в мячике ехалаmr.polikarp написал(а):Я тебе могу дать 100% рецепт как узнать 400+ РЕАЛЬНЫХ л.с.smith написал(а):Коллектор 4-1 , форсунки РЕ ,согласен не самые лучшие ,настраивал сначала Альпинский когда Td05 18 G стояла ,потом УРТ,потом Миша ,на402 метра с 9 не заезжал, но попробовать можно а с M 6 и В Мячково интересный заезд был, с покатушками на травеЕсли хочешь всегда можешь на ней прокатится интересно твое мнение, обкатку только прошел Знаешь Денис ,после переборки, пожара ,перелива масла на литр, полившегося антифриза - хомутик не одели, мне вообще один сервис хотелось из огнемета успокоить А к Кашкину обязательно заеду как с новой турбиной окончательно определюсь
ВСПОМНИ первые ощущения от езды на сток STI (они никогда не забываются).
Если ты сейчас на педаль нажимаешь и вроде неплохо и быстро= 340-360л.с.
А если ОПЯТЬ "слегка позабытое счастье"= точно 400+ как-то так...
p/s. по поводу заехать= я лох редкий... но 400+л.с определю без стенда... Сабуровскую машину запомнил...
Середина и низ в езде хуже, а пробег 98 это конечно хорошо, но не так многоRS_Coupe написал(а):Да это понятно все, можно было столько не писать. Вопрос в другом - если человек на этих форсунках проехал 98 тыс.км. без проблем и мотор стуканул явно не из-за плохих ПЕ, можно ли назвать их плохими...?Evo2 написал(а):
А он что усиливает? давление на клапан? :lol:beris написал(а):Маслоусиливатель GREDDY
want написал(а):*OmEgA* CoBrA
750 форсунки не закончаться на турбине 518. она просто не надует 1.9 бара на 8000 даже на 2.0.
Evo2 написал(а):Я тебе могу логи показать ибо вроде вменяем. Только это не для конф итп.*OmEgA* CoBrA написал(а):Михаил, ну а если по-существу .
1. почему такой передув до 1.9 ??? если на просто на актуатаре передув 0.2, т.е. 3 портовый соленойд не вывозит ??
2. почему ЕГТ 700 в пиках при условии датчика в даунпайпе ??? смесь на верхах какая ?? ниже 11/1 ??
3 какая дьюти инжекторов 750сс на 2200 моторе при давке 1.9 ??? по моим расчетам уже больше 100%
ЗЫ: если настройка ноу-хау можно не отвечать.
Мои логи выложили на дроме (от форика ag572 который никто прошить не может) так там был заезд, помоему, с 0 до 53км/ч, по снежной каше (лоад скакал, нок коррекция тоже). Пришли лохи, сказали что все плохо и скоро въ@бет.
Передувов {у Дениса} не было при настройке, хотя в середине старушка 518 хочет "рвать и метать".
Задушить передув не вопрос на 5,6 {передачче} думаю сделаю Денису (уж больно много народу попросило).
Хотя ему лучше найти настройщика который не льет от рар прошивки
mr.polikarp написал(а):Если в моторе степень 7.1, то с помощью 98 и Мишиной "настройки"want написал(а):*OmEgA* CoBrA
750 форсунки не закончаться на турбине 518. она просто не надует 1.9 бара на 8000 даже на 2.0.
518 на объеме 2.2 нормально так 1.7-1.8 в отсечку давила...только после 6000об= это были пуки... а на 4000об =она и 2.3 бара надувала.
p/s. до 1.9 это передув на 5й передаче.
Наконец то ты написал правильные вещи.Я вовсе не спорю что БошМоторспорт это хорошие форсунк и я готов их пролить(благо стенд полностью переделали для работы с форсунками больших обьёмов)и если они так хороши как ты пишешь,то я готов приобрести комплект(под проект который в данный момент у меня в работе),не исключено что я и на свою машину могу поставить такие форсунки.РС до недавнего времени были лучшеми форсунками на рынке(большого(750)объёма и высокоомные(12ом)),да действительно распыл у них просто отвратительный,но они имели наименьший лаг,минимальный разброс и хорошую стабильность,но прогресс на месте не стоит.Evo2 написал(а):PE одни из самых плозхих форсунок по распылу. Атомизация плохая.RS_Coupe написал(а):Володь, а чем они так плохи??? Ты на них 98 т.км. накатал?smith написал(а):Коллектор 4-1 , форсунки РЕ ,согласен не самые лучшие ...
Потом идут RC Eng. реально ссут тремя струями, каждая из "струй" добивает до дна 400грамовой колбы (а это достаточно большой столб бенза- его пробивает воздухом до дна).
Неплохо пылят переделанные заводские форсунки, но надо подбирать из большого количества переделанных 4 одинаковых. Помню в Плеяде из 7ми комплектов выбрал 4 форсунки...
Лучшее что видел из форсунок- Бош моторспорт.
Ничего не обрезано, или рассверлено, пылят так, что бенз летит паром обратно из колбы.
Плохие форсунки приводят к большому расходу бензина, плохому "низу", малому ресурсу свечей, большому износу цилиндров.
Валит с любыми, главное чтобы разброс был не большой.
ВСЕ ИМХО, мнение не навязываю.
Прошиваю машины марки Субару с 2004 года.
subarik555 написал(а):Наконец то ты написал правильные вещи.Я вовсе не спорю что БошМоторспорт это хорошие форсунк и я готов их пролить(благо стенд полностью переделали для работы с форсунками больших обьёмов)и если они так хороши как ты пишешь,то я готов приобрести комплект(под проект который в данный момент у меня в работе),не исключено что я и на свою машину могу поставить такие форсунки.РС до недавнего времени были лучшеми форсунками на рынке(большого(750)объёма и высокоомные(12ом)),да действительно распыл у них просто отвратительный,но они имели наименьший лаг,минимальный разброс и хорошую стабильность,но прогресс на месте не стоит.Evo2 написал(а):PE одни из самых плозхих форсунок по распылу. Атомизация плохая.RS_Coupe написал(а):Володь, а чем они так плохи??? Ты на них 98 т.км. накатал?smith написал(а):Коллектор 4-1 , форсунки РЕ ,согласен не самые лучшие ...
Потом идут RC Eng. реально ссут тремя струями, каждая из "струй" добивает до дна 400грамовой колбы (а это достаточно большой столб бенза- его пробивает воздухом до дна).
Неплохо пылят переделанные заводские форсунки, но надо подбирать из большого количества переделанных 4 одинаковых. Помню в Плеяде из 7ми комплектов выбрал 4 форсунки...
Лучшее что видел из форсунок- Бош моторспорт.
Ничего не обрезано, или рассверлено, пылят так, что бенз летит паром обратно из колбы.
Плохие форсунки приводят к большому расходу бензина, плохому "низу", малому ресурсу свечей, большому износу цилиндров.
Валит с любыми, главное чтобы разброс был не большой.
ВСЕ ИМХО, мнение не навязываю.
Прошиваю машины марки Субару с 2004 года.
Так что если ты Михаил готов предоставить форсунки для теста,то я готов их пролить и если всё ОК,то приобрести.
_________________
*OmEgA* CoBrA написал(а):want написал(а):*OmEgA* CoBrA
750 форсунки не закончаться на турбине 518. она просто не надует 1.9 бара на 8000 даже на 2.0.
надует она 1.9 на 207 - проверяли........... но это будет бесполезный горячий воздух вне зоны эффективности.
а вот по форсам готов поспорить с тобой. там многое от смеси зависит. у нас стояли 800сс Сард - 88-89% загрузки - смесь 11.0/1
Я не Василий, но могу сказать.Redline написал(а):subarik555 написал(а):Наконец то ты написал правильные вещи.Я вовсе не спорю что БошМоторспорт это хорошие форсунк и я готов их пролить(благо стенд полностью переделали для работы с форсунками больших обьёмов)и если они так хороши как ты пишешь,то я готов приобрести комплект(под проект который в данный момент у меня в работе),не исключено что я и на свою машину могу поставить такие форсунки.РС до недавнего времени были лучшеми форсунками на рынке(большого(750)объёма и высокоомные(12ом)),да действительно распыл у них просто отвратительный,но они имели наименьший лаг,минимальный разброс и хорошую стабильность,но прогресс на месте не стоит.Evo2 написал(а):PE одни из самых плозхих форсунок по распылу. Атомизация плохая.RS_Coupe написал(а):Володь, а чем они так плохи??? Ты на них 98 т.км. накатал?smith написал(а):Коллектор 4-1 , форсунки РЕ ,согласен не самые лучшие ...
Потом идут RC Eng. реально ссут тремя струями, каждая из "струй" добивает до дна 400грамовой колбы (а это достаточно большой столб бенза- его пробивает воздухом до дна).
Неплохо пылят переделанные заводские форсунки, но надо подбирать из большого количества переделанных 4 одинаковых. Помню в Плеяде из 7ми комплектов выбрал 4 форсунки...
Лучшее что видел из форсунок- Бош моторспорт.
Ничего не обрезано, или рассверлено, пылят так, что бенз летит паром обратно из колбы.
Плохие форсунки приводят к большому расходу бензина, плохому "низу", малому ресурсу свечей, большому износу цилиндров.
Валит с любыми, главное чтобы разброс был не большой.
ВСЕ ИМХО, мнение не навязываю.
Прошиваю машины марки Субару с 2004 года.
Так что если ты Михаил готов предоставить форсунки для теста,то я готов их пролить и если всё ОК,то приобрести.
_________________
Василий приветствую! а что скажете про форсы Deatschwerks?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?