Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Тормоза Subaru. Роторы, колодки, суппорта. Часто задаваемые вопросы

  • Просмотры Просмотры: 509
  • Последнее обновление Последнее обновление:
  • Для начала, большинство subaru используют одни и те же точки крепления тормозов, поэтому вы можете менять суппорта между различными моделями, особенно спереди, где крепление суппорта не изменилось аж с 1990 года. Если вам нужны тормоза WRX на вашем Levorg или что-то в этом духе, вам просто просто нужно купить их прикрутить. Однако задние тормоза это немного сложнее. Я упомяну об этом немного позже.


    Кроме того, Subaru использует две разболтовки, 5x100 и 5x114. Удобно, что многие роторы выпускаются в обоих вариантах, и их не так уж сложно просверлить заново, если, скажем, у вас было несколько роторов sti 5x114 и вы хотели использовать их на старом автомобиле. Примечание: повторное сверление передних роторов 5x100 до 5x114 не работает, так как они не будут помещаться поверх ступиц.

    Если в вашем автомобиле установлены задние барабанные тормоза, замена дисков будет более сложной. Дальше есть более подробная информация.

    С ручниками все становится еще сложнее. Существуют стояночные тормоза разного размера, разное крепление суппорта, а также "старые" и "новые" варианты. Тормозные детали на современных автомобилях с многорычажной задней подвеской не заменяются более старыми деталями подвески. Наследие 00-09, несмотря на многосвязную конструкцию, по-прежнему использует более старое крепление. также похоже, что tribeca, у которой новая задняя подвеска, все еще использует "старые" задние тормоза.

    Итак, если вам интересно, какие у вас тормоза и какие еще есть в принципе тормоза, был составлен этот большой список большинства различных тормозов, которые можно найти на современных Subaru. Информация поступила из множества мест, таких как каталог DBA (щелкните размер ротора для спецификаций, предоставленных DBAsteve), cars101 и различные темы/часто задаваемые вопросы здесь и на scoobymods. В основном это касается только американских моделей автомобилей. В целом тормоза были одинаковыми во всем мире, но есть несколько небольших особых исключений, с которыми мы свяжемся позже.

    Отказ от ответственности: Хотя я постарался сделать этот пост как можно более точным, в середине года есть некоторые изменения. Я также не могу быть уверен, что все перечисленные диапазоны года верны, особенно для форм колодок. В некоторых случаях необходимо позвонить в дилерский центр с вашим VIN-номером или физически сравнить детали.

    Передние тормоза

    242x18мм
    Самые маленькие передние тормоза Subaru, найденные на FWD переднеприводных без-abs Impreza (93-96). Суппорт и кронштейн аналогичны тем, что использовались для ранних 260-мм тормозов с более коротким кронштейном, и они используют те же колодки. Эти штуки помещаются даже под 13-дюймовые колеса.
    Области применения:
    93-96 Impreza 2WD.

    260x24 мм
    Это самый распространенный размер переднего ротора до 2000 года. Он был найден на многих Impreza и производных автомобилей и использует однопоршневой суппорт и кронштейн. Где-то около 96/97 конструкция суппорта/кронштейна/колодки изменилась. Они подходят под 14-дюймовые колеса.
    Области применения:
    90-99 Legacy без турбонаддува/-GT/-Outback
    1995 Outback
    93-01 Impreza AWD (не RS)

    276x24 мм
    При этом используется двухпоршневой скользящий передний суппорт, а также три конструкции суппорта/кронштейна. Один для 91-94 Legacy SS/TW, раннего кронштейна RS для Легаси 2.5 GT/Impreza (~96-99) и более позднего кронштейна RS/GT (03+). Некоторые из этих суппортов можно заменить на более высокие от скобы WRX, если формы колодок совпадают.
    Области применения:
    91-94 Legacy turbo
    96-01 Legacy GT
    96-01 Outback
    00-04 Legacy не GT
    98+ Impreza RS/TS/2.5 i
    98+ Forester
    Некоторые базовые модели BRZ/FRS/86 на других рынках.

    292x24 мм
    294x24 мм
    295x25.5 мм


    Это передний ротор WRX. Он использует двухпоршневой скользящий передний суппорт или фиксированный 4-поршневой суппорт Subaru. Скользящий суппорт, кронштейн и колодка были изменены в 03 году, и это то, о чем вам нужно знать при обновлении тормозов RS или покупке колодок. 4-поршня есть только на WRX 06-07 в США, хотя они были на многих старых STI GC и WRX, не принадлежащих США (черные суппорты с Subaru поперек них). Обычно для этих тормозов требуются 16-дюймовые колеса, но есть несколько 15-дюймовых колес, которые работают. Кроме того, колеса Subaru 16x6,5 не налезут на 4 поршневые суппорта. Другой ротор, который я перечислил в 292, является более новым ротором на устаревшем стандарте и, возможно, похожим на 11-14 WRX. Они немного тяжелее старых деталей диаметром 294 мм и должны быть взаимозаменяемыми.

    Применения:
    01 Legacy GT LTD?
    02-04 Legacy GT
    05-09 Legacy не gt *
    01-13 Outback
    02-14 Impreza WRX (включая 08, в котором используется 2 горшка)
    03+ Forester
    Baja
    BRZ/FRS/GT86

    Вот описание различных роторов DBA такого размера:

    Цитата:

    DBA 1 шт.:

    Стандартная серия - p/n 650 - подходит для 2 или 4 поршневых WRX с 294 мм ротором

    4000 серия - p/n 4650 - Снова подходит для всех 2 или 4 поршневых приложений WRX. Однако - некоторые уличные колодки с пластинами на них могут не подходить к прокладке, так как ротор намеренно немного толще, чтобы добавить тепловую массу. Снимите пластины - поработайте несколько недель - если станет шумно, подождите, пока они не подойдут.

    p/n 4000 - Оригинальный ротор серии 4000 с конической шляпной секцией для очистки подвесного кольца ABS. Эта система ABS полностью разработана до 2000 года .

    серия 5000:

    p/n 5000 -OG - подходит только для 4 поршней WRX

    p/n 5010 - подходит для 2-х ИЛИ 4-х передних суппортов WRX. Этот ротор был изготовлен, когда выяснилось, что кронштейн суппорта от USDM WRX попал в оборудование ротора на p/n 5000. Таким образом, 5010 имеет другую конструкцию - оборудование утоплено для зазора.


    Доп информация: Этот ротор также доступен в 5x114, 3, чтобы можно было использовать в STi 05-07 на subaru 4-pot для ралли. Не знаю, где найти этот ротор, но я бы начал с раллийных магазинов в Британии и Америке. Стандартный ротор WRX не может быть повторно просверлен до 5x114, так как он не поместится на более крупную ступицу.

    *Легаси без турбонаддува на самом деле имеет немного другой ротор, который технически имеет диаметр 292 мм. Он также немного тяжелее, чем ротор WRX. Они могут быть заменены без проблем.

    294x28
    Это новый размер ротора на устаревшем 2.5i 2015 года. Он того же диаметра, что и существующие роторы, но на несколько мм толще. Было бы любопытно посмотреть, подходит ли это для суппорта с 4 поршнями, но я подозреваю, что он немного широковат. Поставляется только в формате 5x114, 3, поэтому он подойдет на передние ступицы sti 2005.


    316x30 мм
    В этом используется двухпоршневой скользящий суппорт, аналогичный другим 2-поршневым, хотя кронштейны и суппорты несовместимы между другими 2-поршневыми. с ними требуется 17 дюймовые колеса

    Применяемость:
    05-09 Legacy GT
    10+ LGT?
    14+ Outback/Legacy (5x114,3)
    Tribeca (шаблон болта 5x114,3)
    2015+ WRX (5x114,3)

    326x30 мм (5x100)
    326x30 мм (5x114,3)
    Ротор STi, который поставляется с 4-поршневыми суппортами Brembo. Есть два ротора, 2004 имеет размер болта ступицы 5x100 мм, 2005+ использует 5x114,3. Все суппорты монтируются одинаково, так что вы можете без проблем прикреплять передние Брембо к другим субару.

    Области применения:
    04+ STi
    BRZ с пакетом производительности brembos

    340x32мм
    2018 STI 6-поршневые передние brembo. Не подтвердили точные размеры. может быть 345 мм в диаметре, может быть 30 мм в ширину, но я думаю, что 340x32-это правильно.

    Примечание о SVX:
    SVX имеет тормоза примерно того же размера, что и тормоза WRX, а SVX имеет ступицы 5x114, 3. Однако спереди смещение шляпки ротора (насколько близко или далеко поверхность ротора находится от ступицы) отличается от такового на других Субару. Кулак также устанавливает кронштейн суппорта в другое положение. К сожалению, это означает, что вы не можете просто купить новые тормоза 5x114.3 для обновления вашего SVX. Я почти уверен, что сзади все совместимо с другими Субару.


    Задние Тормоза

    Я собираюсь разделить задний тормоз на две категории, которые я называю "старыми" и "новыми". Старые тормоза установлены на таких автомобилях, как 93-07 impreza и 90-09 Legacy. Тормоза изменились на "новый" стиль с 2008 Impreza и 2010 Legacy. Старые и новые модели не могут меняться между собой, потому что изменилось смещение между шляпкой ротора и суппортом. В некоторых случаях (например, STI) Subaru продолжала использовать те же размеры ротора, но вы не можете, например, вставить задний ротор sti 2010 года на 2005 год.

    ----
    Старые роторы:
    - - - -

    266x10 мм
    Самый распространенный задний ротор Subaru на старых автомобилях. Он использует однопоршневой скользящий суппорт, у которого есть несколько вариантов. Ранние седаны Legacy (без турбонаддува) и Impreza имеют меньший поршень, чем устаревшие вагоны и турбины, и есть несколько модификаций кронштейнов/суппортов.

    Области применения:
    90-99 Легаси/Аутбек с задними дисками без турбонаддува
    93-07 Impreza с задними дисками (кроме sti, 06-07 wrx)
    98-08 Forester с задними дисками

    274x10 мм (старые)
    Существует две версии этого ротора. Один старый, один новый. Версия "старая" была выпущена для 05-09 Legacy/Outbacks с 170-мм стояночным тормозом. Исключением являются LGT и 3.0 R, которые получили вентилируемые роторы 290x18 мм.

    Применение:
    05-09 Legacy/outback non gt (тормоз 170 мм, старый стиль)
    2012+ Impreza без турбонаддува
    2014+ Forester 2.5 i


    290x10 мм
    Это хорошо известно как задний ротор H6. Суппорт Legacy такой же, как и большинство других суппортов Subaru 99-07 с 1 поршнем, поэтому вы можете увеличить размер тормозов до этого ротора, просто купив кронштейны и правильные колодки.
    Кронштейн "H6" имеет номер детали 26625AE000. Он использует форму колодки pad shape D770

    Применение:
    00-04 Legacy/Outback не брайтонский SVX (5x114,3, 190 мм стояночный тормоз)
    Ver5 STI type-RA (5x100, 190 мм стояночный тормоз)

    266x18 мм
    Это задний ротор с турбонаддувом Legacy. Суппорт похож на другие суппорты, но шире для размещения вентилируемых роторов. Я слышал, что он также был найден на v1 WRX (93-94).
    Применения:
    91-94 Legacy turbo


    290x18 мм (170мм стояночный тормоз)
    290x18 мм (190 мм стояночный тормоз)
    290x18 мм (2010+ Legacy GT, BRZ)
    На самом деле существует три разных ротора такого размера, и они доступны для новых и старых автомобилей. Первый-это стандартный ротор 06-07 WRX и 05-09 LGT. В нем используется либо 2-поршневой суппорт, либо ползунок с 1 поршнем. 2-поршневая модель не будет прикручиваться к другим субару без чего-либо вроде кронштейнов Kartboy или без новой опорной пластины, прижатой к шпинделю. Следующая версия предназначена для стояночного тормоза STi 190 мм, так что на раллийных автомобилях можно использовать 2 поршня. Смотрите ниже для получения дополнительной информации о "новой" версии.

    Области применения:
    05-09 Legacy GT (1-горшок, 170-мм стояночный тормоз)
    06-07 WRX (2-горшок)
    04-07 STi с конверсией FHI 2-pot
    2010+ Legacy GT
    BRZ/FT86/FR-S


    Некоторые старые модели Legacy и wrx/sti, не относящиеся к США (см. переделку заднего тормоза)

    Примечание: LGT использует тормозную магистраль, отличную от старых Legacies и Impreza. Поэтому я думаю, что вам нужно отшлифовать часть суппорта, где крепится линия, чтобы заставить его работать на Impreza. Линии LGT имеют другую форму, крепление и другой угол, и вы не можете их использовать.

    316x20 мм (5x100)
    316x20 мм (5x100, 170 мм стояночный тормоз)
    316x20 мм (5x114)
    STI брембо. Существует несколько версий этого диска. Один для 04 STi, один для 05-07, один для 08+ и один со 170-мм барабаном стояночного тормоза. Есть объяснение, как установить задние брембо на других автомобилях чуть ниже. задние роторы 08+ sti имеют другое расстояние сзади.

    Применение
    2004+STI


    Задний ротор STi 320x18 мм Tribeca. тормоз 190 мм, 5x114, 3
    .Как ни странно, этот ротор, похоже, имеет "старое" смещение, несмотря на то, что он находится на новой задней подвеске.

    ----
    Новые роторы
    ----

    274x10 мм (новые)
    Я уже упоминал об этом размере, новая версия идет на новых автомобилях со 170-мм стояночными тормозами, которые по какой-то причине вернулись примерно в 2012
    году
    Применение:
    2012+ Impreza без турбонаддува
    2014+ Forester 2.5 i

    286x10 мм
    Только новый стиль ротора, вероятно, самый распространенный. Использует 190-мм стояночный тормоз. Также встречается на wrx 2015 года в 5x114,3

    Применение:
    2008-2014 wrx
    2009-2013 forester (с задними дисками)
    2010-2014 Legacy 2.5 i
    Некоторые модели BRZ/FRS/GT86 (только на рынках за пределами США)
    2015 WRX - 6MT
    использует только стояночный тормоз 190 мм и суппорты скольжения с 1 горшком.

    Почему на одних и тех же автомобилях используются роторы 274х10 и 286х10? Поскольку 274 мм имеет стояночный тормоз 170 мм, ротор 286 мм имеет стояночный тормоз 190 мм. Это на самом деле не объясняет, почему они решили вернуться с 190 до 170 на impreza в 2012 году.


    Новый задний вентилируемый ротор 278x18 на 14+ Forester XT. Вероятно, у него 170-миллиметровый тормоз, но он вентилируемый. Это будет обновление для автомобилей с роторами 274x10 мм.

    290x18 мм (2010+ Legacy GT, BRZ)
    Также упоминалось выше, что новая версия этого ротора предназначена для автомобилей 08+ со стояночным тормозом 190 мм. Его можно найти на LGT 2010+ и BRZ/FT86/FRS. Эта третья версия также может быть использована в качестве обновления для 08+ Impreza и wrx, если вы хотите перейти на немного больший вентилируемый ротор. Он не взаимозаменяем с ротором группы n. На новых автомобилях также можно использовать кронштейн от тормозов KNS для использования этого ротора со старыми 2-мя поршнями.
    Области применения:
    2010-14 Legacy GT
    BRZ/FT86/FR-S

    300x17
    Новый увеличенный и вентилируемый задний ротор для legacy, outback и WRX 2015+ с электронным стояночным тормозом. Стояночный тормоз управляется суппортом, поэтому я не уверен, стоит ли переходить на них. Я не думаю, что у них есть подходящий барабан для механического стояночного тормоза, но вы, вероятно, могли бы использовать для них суппорт BRZ на кронштейнах.


    задний ротор 316x20 мм (5x114)
    08+ sti, барабан 190 мм, новое смещение. С помощью пересверловки будет работать на 08+ wrx, а ротор и суппорт должны быть использованы с 2015+ wrx, если вы хотите.
    Приложения
    08+STI

    Задний ротор STi 326x20
    2018 sti, немного больше старого.

    Барабаны
    Некоторые автомобили имеют задние барабаны, которые похожи на 9 дюймовые. Я действительно ничего не знаю о барабанных тормозах Subaru, поэтому было бы полезно, если бы кто-нибудь заполнил эти данные.
    Некоторые из них: модели Legacy и Impreza Brighton, некоторые модели 95-99 Legacy L, некоторые foresters и, я думаю, 02+ Impreza TS и OBS. (Я точно не уверен)

    Для замены барабанов, по крайней мере, вам понадобятся новые стояночные тормоза, опорные пластины, диски, суппорты и тормозные магистрали. Обычно лучше всего извлечь весь кулак/ступицу/стояночный тормоз в сборе из автомобиля с задними дисками. Если вы хотите поставить задние диски на передние колеса Субару, можно частями от 90-94 Легаси.

    Установка задних Субару 2-поршневых или brembo на автомобиль:

    Subaru и Brembo имеют одну и ту же опорную пластину, которая отличается от всех других опорных пластин заднего диска Subaru. Поэтому суппорта не взаимозаменяемы между ними без проблем. Кроме того, в STi используется 190-мм барабан стояночного тормоза. Почти все остальное использует меньший 170-миллиметровый барабан. Это означает, что если вы возьмете комплект задних брембо и поставите их на свой WRX, стояночный тормоз не будет работать.

    Тем не менее, есть роторы Subaru 2-pot (290x18 мм) со размером стояночного тормоза 190 мм и роторы Brembo (316x20) с электронным тормозом 170 мм, поэтому вы можете установить любой из этих вариантов на любой автомобиль. Существуют также кронштейны Kartboy, которые адаптируют суппорты с 2 горшками к любому другому Subaru, и, поскольку оба ротора доступны в 170мм вариантах стояночного тормоза, вы можете заменить любой из них на любой другой Subaru.



    Некоторые номера D-колодок
    Цитата:
    Первоначально опубликовано stoptech
    Институт стандартов на фрикционные материалы (FMSI) - это ассоциация, которая присваивает номера различным формам колодок, которые используются в качестве руководства для производителей колодок, и обеспечивает общую систему нумерации на вторичном рынке тормозных колодок. Практически каждый производитель колодок будет либо использовать номер FMSI в своей системе нумерации, либо иметь легкодоступный обмен для перекрестной ссылки номера своей детали на номер FMSI.
    Я должен отметить, что скоба суппорта, а не суппорт, определяет форму колодки. Таким образом, хотя существует несколько разных колодок и пластин, в некоторых случаях суппорты одинаковы.

    Однопоршневые:

    D470:
    1990-1995 Легаси
    1993-1996 Импреза

    ы d722:
    1996-1999 наследие
    1997-2001 Импреза

    передний 2-поршня

    D563:
    1991-1994 Легаси Турбо
    1996 Outback
    1996 Legacy gt

    D721:
    1997-2002 Легаси
    1998-2001 Импреза РС
    2002 Impreza и WRX, с
    1998-2002 Форестер

    D929/D1539:
    2002-2009 Легаси/Аутбэк (не для GT)
    2003+ Импреза/Форестер
    8/2002-2005 WRX, с
    2008-2014 WRX, с
    БРЗ/ФРС/GT86 и

    Я добавил новую модель, 1539. Он указан специально для 11+, но основная форма все та же. Разница заключается в том, что новый корпус обладает большим количеством фрикционного материала на нем, и слегка отличаться индикаторы износа.


    D1078:
    2005-2009 Легаси gt
    Трибека,
    WRX, с 2015

    задний 1-поршневые

    D471:
    1990-1999 Легаси
    1993-1998 Импреза
    1993-1997 SVX

    D770:
    2000-2004 Легаси
    2005-2009 Легаси gt
    1999-2002 Импреза

    D1004:
    11/2002-2005 WRX, с
    2003-2007 Импреза

    D1114:
    2005+ Легаси 2.5 i/Outback (для ВКЛ 2010+)
    2008-2011 Импреза
    2008+ WRX, с (содержит 2015)
    2009+ Форестер
    невентилируемые ФРС/БРЗ/86 задние тормоза

    D1124:
    2010+ Легаси gt
    ФРС/БРЗ/GT86 и

    D1808:
    15+ Legacy
    15+ WRX, с вариатором

    FHI 4/2-поршня
    стойка: D647 (или D1170, D460, D1182)
    сзади: D461

    СТИ brembo
    Перед: D1001
    сзади: D961

    2018 СТИ brembo
    Перед: D1365
    сзади: D6027
    Примечание: Сначала считалось, что задние накладки имели форму 1366, которая существовала, но более близкое сравнение, по-видимому, указывает на то, что это не так.




    В чем разница между суппортами Brembo Black и Brembo Gold - черными и голдами?
    • Задние суппорты Brembo Black 08+ имеют поршни большего диаметра. «40мм»
    • Более старые задние Gold и Black поршни суппорта до 2007 года выпуска имеют диаметр 38 мм.
    Так что все STI 2002-2017 передние brembo 4 поршня имеют следующие характеристики: Два 40-мм ведущих «нижних поршня» и два 46-мм ведомых «верхних поршня».
    • Задние суппорты Brembo 08+ sti имеют два 40-мм поршня.
    • Задние брембо старых моделей имеют два 38-миллиметровых поршня.

    Также, если вы изучите комплекты для восстановления (ремкомплекты), замену или новые поршни - вы обнаружите, что в задних суппортах используются разные детали по номерам, из-за разницы в размерах.

    Источник:
    NASIOC - различие между 04-07 sti brembo и 08-14 brembo https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2669995
  • Загрузка...
Сверху