Собрали Юльку в Англии и оказалась она у меня) жесткая, шумная, но так же как и субару с харизмой (трек онли), через месяц опробую в Мячково.
Сейчас около 200-210 лс.
PS А теперь главное- о друзьях. Как я уже написал, я не мог ходить после ДТП и три моих друга решили подготовить для меня автомобиль, от управления которым я не смог бы отказаться, думаю никто не смог бы отказаться!
это переделанная под трек машина, деталей новых много, секвентальная коробка например на такие вообще не ставилась
Ну в общем да) коллекционной ценности у нее нет, из за переделок, а удовольствие приносить может и на треке)
2 литровый двигатель твинспарк, ок 200лс, 4х дросельный впуск, переделка с веберов на ижекторы, 6 ступенчатая секвентальная коробка, с переключением скоростей пневматикой, управление на руле, скорость переключения 60 миллисекунд, каркас, спорт бак, замена стекол на пластик, капот из волокна, тормоза, подвеска, выпуск весь заменены на современные, вес около 600 кг( кстати надо взвесить)
еще не разобрался полностью, но есть несколько режимов переключения коробки, полный газ и под частичной нагрузкой, через доп. кнопку(пишут что значительно мягче), еще несколько режимов, сцепление выжимается автоматически при определенных режимах. отдельно стоит система пожаротушения(надо нафиг ее снять, тк безумные девушки пассажирки могут нажать с дуры кнопку в салоне)))) кколодки прям по составу жесткий спорт, надо реально греть, чтоб работали. Жесткая таааакаааая, как карт.
Таможили в лоб, тут секретов нет, если химичить будут большие сложности потом, пришлось брать справку в нами, можно было не таможить и пробовать ввезти как культурную ценность, но тогда не будет птс, номеров и вывезти из страны огромные проблемы.
Сейчас около 200-210 лс.
PS А теперь главное- о друзьях. Как я уже написал, я не мог ходить после ДТП и три моих друга решили подготовить для меня автомобиль, от управления которым я не смог бы отказаться, думаю никто не смог бы отказаться!
это переделанная под трек машина, деталей новых много, секвентальная коробка например на такие вообще не ставилась
Ну в общем да) коллекционной ценности у нее нет, из за переделок, а удовольствие приносить может и на треке)
2 литровый двигатель твинспарк, ок 200лс, 4х дросельный впуск, переделка с веберов на ижекторы, 6 ступенчатая секвентальная коробка, с переключением скоростей пневматикой, управление на руле, скорость переключения 60 миллисекунд, каркас, спорт бак, замена стекол на пластик, капот из волокна, тормоза, подвеска, выпуск весь заменены на современные, вес около 600 кг( кстати надо взвесить)
еще не разобрался полностью, но есть несколько режимов переключения коробки, полный газ и под частичной нагрузкой, через доп. кнопку(пишут что значительно мягче), еще несколько режимов, сцепление выжимается автоматически при определенных режимах. отдельно стоит система пожаротушения(надо нафиг ее снять, тк безумные девушки пассажирки могут нажать с дуры кнопку в салоне)))) кколодки прям по составу жесткий спорт, надо реально греть, чтоб работали. Жесткая таааакаааая, как карт.
Таможили в лоб, тут секретов нет, если химичить будут большие сложности потом, пришлось брать справку в нами, можно было не таможить и пробовать ввезти как культурную ценность, но тогда не будет птс, номеров и вывезти из страны огромные проблемы.
