Замена масла между ТО?

Mako
посмотри в сервис бук,там есть календарный ресурс, и скажи привет гарантии

DMI написал(а):

еще раз - в инструкции по авто написано какие масла по вязкости рекомендуется использовать. в этой же инструкции определен интервал смены именно этих (а не каких-либо других) масел.
в чем проблема то?

Нажмите для раскрытия...

Проблемы нет.
Ввспомните мотюль 5w40 серии 8100 и серии 300v, по Вашему это одно и то же масло?
В инструкции рекомендовано то масло, которое соответствует по классификации длительности интервалов между ТО, рекомендованных заводом изготовителем. Повторюсь, что эти рекомендации вынужденные, т.к. Европа и не только бережет экологию. Чем чаще меняете - тем больше выбросов отработок в природу.
Делайте выводы сами...

Bobris написал(а):

Mako
посмотри в сервис бук,там есть календарный ресурс, и скажи привет гарантии

Нажмите для раскрытия...

знаю, что гарантия екнулась не появившись в сервисе в первые полгода.. ну и как бы не сильно переживаю с такими то пробегами..

Pelegrim
абсолютно пральна написано.

костя_wrx
думаю с точки зрения замены через 15 000 - разницы не будет.
да и потом при чем тут Европа? чё в Ам и Яп по другому рекомендовано. Я например поначалу удивлялся - чё за странный такой интервал ТО-1? 1600 км??? пока не догадался, что это прямой перевод 1000 миль...



А вот вообще откуда эта цифра – 15 000?
Я вот в жизни принимал участие в ресурсных тестах оборудования и интерполировав методики на данную ситуацию, думаю, что это выглядит примерно так. В двигло наливают масло, которое обладает каким то набором критических параметров – вязкость, температурная стойкость, плотность, теплопроводность – ну и еще штук 100, наверное, не знаю каких. Далее идет ресурсный тест в течение которого через каждую допустим 1000 эти параметры измеряют. Ессно они ухудшаются. И вот наступает какой то пробег при котором один или несколько параметров достигли критического (определенного заранее) значения, после которого двигатель эксплуатировать нельзя. Далее этот пробег делят тупо на три и получают рекомендованный интервал замены масла. А может и не три, а на 5 или на 2.5… Его и вписывают в инструкцию. Суть даже не в этом, а в том, что это реальные испытания с реальными замерами, методиками, анализом и т.д.
Кто и когда проводил соответствующие испытания на тему «ресурс использования масла ХХХ на СТИ в московских условиях эксплуатации»? Где можно ознакомиться с результатами данного исследования? Чё то подозреваю нету такого в природе. А раз нету – то все эти замены через 5-6-10 тысяч – это ничем технически не мотивированное желание владельца. Чем оно вызвано – это отдельная история, но не к маслу ни к двигателю она отношения не имеет.

ЗЫ Обращаясь опять же к Пежо 307, где параметры масла (со слов техников Пежо) все же измерялись – из личного опыта скажу, что пробег между ТО на основе этих измерений уменьшался на 10% по сравнению с рекомендованным в инструкции. В рамках данной ситуации можно считать такой показатель близким к ошибке измерений и вообще им пренебречь.

DMI
+100, но к сожалению пораженные неизвестным вирусом мозговые клетки субаманиаков не способны воспринимать факты, противоречащие их верованиям. Так что это пустое сотрясание воздуха, я уже забил на споры, как обстену горох
Сам по себе фанатизм безобиден, хуже машине не будет конечно, но беда в том, что они активно несут свои заблуждения в массы и заражают ими нормальных людей. Рады только продавцы и производители масел...

прикол в том что на нормальной субе если жечь то за 15 тыщь только на долив уходит 2 заправки
так вот вопрос масло то свежее но в тройне грязное

и этот немаловажный факт вынуждает нас раз в 7,5 тыщь
брать бубен и ехать в сервис чтобы совершить обряд замены масла


К стати молодым стиводам на заметку: наилучшее время для замены масла это полнолуние

Bobris написал(а):

К стати молодым стиводам на заметку: наилучшее время для замены масла это полнолуние

Нажмите для раскрытия...

не лучшее - щуп не видна)

Pelegrim
мобилой подсвечивать удобно

и в лунном свете как раз лучше виден процесс распада мотюля на атомы

Pelegrim
вот только про щуп не надо...

ибо это вторая священная корова любого субариста - когда мерять уровень, на горячую или холодную, или может теплым и через сколько минут после остановки двигла и какой градус должен быть у поверхности на которой при этом стоит авто... и с какой стороны смотреть на щуп... и т.д. и т.п. страниц на 20 тему развернуть можно...

кстаи вот у вас классический пример абсолютно немотивированной смены масла. вы решили что оно темнее чем сутки назад (сравнив с новым) и типа это плохо и надо менять. а каким же по вашему оно должно быть? как минимум по двум причинам оно именно должно быть темнее:
- смешалось примерно с поллитром старого масла
- у обкаточного масла невысокие моющие свойства и мотюл за сутки растворил всю гадость которая накопилась до ТО1

стало ли от этого двиглу хуже? да нет конечно... заменили и заменили... денежки тока потратили...


а вообще давайте денежки посчитаем... кому так сказать выгодно!?

вот нас тут 4000 с сочуствующими-гостями тыщ под 10 наберется.
Замена масла - 100 (ну редко ведь меньше выходит)...
в год я проезжаю в среднем 30 000, т.е. по инструкции поменял бы масло 2 раза в год
соответственно мы все тут с вами истратили бы 2 мульта.

нам предлагают делать это в три раза чаще... Значит 6 получается.
Дополнительная выручка - 4... Ну допусти табаш сервисменов 20%...
итого 800 000 долларов!!!!!
ну пусть не все поведуться... половина... 400 000...
Да я за такие деньги такую песню спою, что надо через 5...

DMI, с маслом ничего не случилось. случилось с резьбой в сливном отверстии

DMI написал(а):

Pelegrim
- смешалось примерно с поллитром старого масла
- у обкаточного масла невысокие моющие свойства и мотюл за сутки растворил всю гадость которая накопилась до ТО1

Нажмите для раскрытия...

вот, по этим причинам и помнял чтобы в чистый двиг уже залить новое масло которое ни с чем не будет смешиваться...

Varvar_
ну я что то подобное и предполагал... как же это связано с обсуждаемой темой ресурсной стойкости масла?
Pelegrim
так оно опять смешалось... в двигателе по любому остается 300-500 мл...
раньше правда были умельцы - высокое снимали и стартером двиг гоняли чтобы остатки выдавить, но сейчас не думаю что так кто то делает...

DMI
НЕ, там обкаточного много видно оставалось, тем более непоянтно какое оно там было, может вообще минералка, поэтому я и подумал чуть поездить на мотюле чтобы он все вымыл и залить новое чтобы двиг к нему привыкал.

Pelegrim
"двигатель привыкал к маслу"..... рыдаю....

DMI, почитай первый пост. Тема вовсе не о ресурсной стойкости масла.

Varvar_
ага - 6 страниц обсвждаем надо ли менять фильтр при смене масла... Вы видимо тоже только об этом и писали...

Ага, флуда развели. тема вообще ниачем. кто как хочет так и д..чит. хошь меняй рвз в 15 тык, хошь раз в 5. Это интимная проблема каждого. Лично мне проверять не хочется - выдержит ли мотор с отсечкой на 8000 обортах пробег в 15 тыков без смены мысла.

я вижу 6 страниц бесполезного флуда, но что и кто хочет донести до читателей не понятно.

добро пожаловать в мир маркетинга дГузья.
это только в нашей славной банановой республике покупая машину ты вынужден ждать по полгода (гыгы тока кукурузероводы могут доплатив лишних 500тыр уехать срузу из салона, тк очередь уже больше 2-х лет )
обычно если это не редкая авта типа ламбы и прочего она уже стоит в салоне и покупается в тот же день.

так вот межсервисный интервал во всем мире это показатель того сколько будет стоить обслуживание машины
и это в чистом виде маркетинг, чем больше интервал тем привлекательнее машина для обываателя и тем лучше и легке ее продавать.
никакая экология здесь ни причем) тупо реклама)

и демогогия о том что случится или не случится если увеличить интервал смены масла флуд в чистом виде. масло работает и с каждым новым моточасом теряет свои свойства. насколько быстро хз, такие исследования стоят дорого и никто из здесь присутствующих не сможет привести аргументированный довод за или против.
в качестве примера можно привести презерватив, если он не порвался с первого раза можно ли использовать его еще разок другой? :lol:

чем чаще тем лучше и фильтр нужно менять с каждой заменой масла.
другой вопрос оправдны ли эти затраты и насколько они скажутся на ресурсе? а вот это уже за не имением фактов личное дело каждого.
во всем мире на турбах меняют в пределе 10тык
и еще не стоит забывать что в субаре жидкостей тьфу и ничего и соответственно это сказывается на их ресурсе. что масло что антифриз

kochemoh написал(а):

.
в качестве примера можно привести презерватив, если он не порвался с первого раза можно ли использовать его еще разок другой? :lol:

Нажмите для раскрытия...

ОТЖОГ!)