Залил 10w60 - выросла темп масла. Почему?

Или чистить радиатор и ставить кулер или заливайте масло менее вязкое, соответственно температура будет немного ниже. Но чистить когда-то придется )

ngergel написал(а):

У всех просто тюнинг злой, а у тебя голимый сток)))))

Нажмите для раскрытия...

Не он просто овощит в городе, максималка 80 км
По темке, вязкие дольше нагреваються и дольше остывают, масло кулер ставьте или масла для дизелей с бензо допуском хорошо температуру держат, вязкость 10х40 или 10х50, 60 не нужна на около стоковых зазорах .....

У мобила подделок очень много. Даже там где вальвик беру пацаны говорят опасайся. Касается всех распространенных масел (мобил, шелл, кастрол особенно)

Sub_Zero написал(а):

У мобила подделок очень много. Даже там где вальвик беру пацаны говорят опасайся. Касается всех распространенных масел (мобил, шелл, кастрол особенно)

Нажмите для раскрытия...

Чувак, все уже поняли, что ты перешел на VR1 (причем давно) и он тебя устраивает - не надо об этом в каждой теме писать
Никакой из тебя "Агент влияния" - так и передай своим из Valvoline

Sub_Zero написал(а):

У мобила подделок очень много. Даже там где вальвик беру пацаны говорят опасайся. Касается всех распространенных масел (мобил, шелл, кастрол особенно)

Нажмите для раскрытия...

Кстати, а где ты его в мск покупаешь?)

А у нас рынок по вальвику умертвили. Наш местный дилер стал масло продавать в розницу по закупу для магазинов. Все друзья, кто запчастями занимаются или не везут или просто прямо к дилеру отправляют покупать. Хз зачем так делать... )))

Затем что убить хотит всех местных продавцов ....

Добавлю статистики от себя.
Мотор 205 безфазный. Летом было залито Idemitsu 5w-30 (по рекомендации в мануале. Да, знаю, зря я эти рекомендации принял к сведению). В городе/при спокойной езде - 95-100гр, в пробке 100-110гр. На трассе, когда уже за 160км/ч температура росла быстро и переваливала 115 весьма решительно. Грел до 125, потом сбрасывал гашетку. Давка падала до 1 бара на 1000рмп, вода при этом 100. После таких прогревов масло начало показывать на хх (700рмп) давку меньше бара, при температуре 100-110гр.
Ближе к осени перешел на 5w-40, тоже Idemitsu. Город/спокойная езда - 90-100гр, в пробке 100гр. На трассе при тапке в пол (уже когда кончился спидометр) прогрелось до 120 где-то за 3 минуты. При температуре 115, давка 1.5 бара на 1000рмп, на хх - 1.2 бара. При 100гр на хх - 1.5 бара.
Мотор стучит, но стучит уже полтора года (с каждым днем он стучит всё сильнее, падлюка :sad: ). Буст отстроен на 1 бар. Радиатор самый сраный, с пластиковыми бачками.

По мануалу 5w30-это для нового двигателя,с пробегом до 100т.км.
Больше пробег,больше износ цпг,больше зазоры-соответственно и маслецо надо лить 5w40 либо 5w50.

Не знаю, кто как заморачивается, перешел на лукошко синтетическое, замена раз в 5000 т.км....и атмо и турбо, проблем нет, подделок нет, ценник гуманный, ксть на любых фирменных заправках, лил и мотюль и мобил, разницы не вижу кроме цены)))

марафонец написал(а):

По мануалу 5w30-это для нового двигателя,с пробегом до 100т.км.
Больше пробег,больше износ цпг,больше зазоры-соответственно и маслецо надо лить 5w40 либо 5w50.

Нажмите для раскрытия...

Ага, как раз к 100т. будет есть литр на 1000км.)))

Sanyo4ek написал(а):

Дабы на плодить новых тем:
Имеем, коллектор твинскролл без кожухов в обмотке, поддон твинскролл. МАсло сильно греется. До поддона не докаснуться.
Чем и как можно теплоизолировать поддон ???
Самоклеющаяся плёнка золотая или что-то подобное. Хочу услышать варианты людей, кто с этим сталкивался. Рабочие. По-мимо установки маслокуллера.

Нажмите для раскрытия...

У меня та же проблема была.
Нашел хорошее решение: продал этот коллектор и купил сток в кожухах))) И это сработало!)

Кстати, кто что про Ликви Моли 5в50 думает? Как альтернатива Мобилу той же вязкости. Вроде на подделку нарваться сложнее, и можно у официальных поставщиков взять

Из личного опыта:
- сток Суба 2 года - 5W40 (IDEMITSU ZEPRO Racing и Motul 8100 X-Cess)
- не сток Суба 5 лет - мотор ковка на зазорах, с поднятыми холостыми
полёт отличный при:
Motul 300V Competition 15W50
Motul 300V Le Mans 20W60
LIQUI MOLY Synthoil Race Tech GT1 10W60
и только год назад появилось масло которое не пробовали - Motul 8100 X-Power 10W60