WindSurfeR
Субарист
- Июл
- 14
- 18
Имеем STI-2015м.г. с аккумулятором 55 а/ч.
Утренняя поездка и вечерняя обратно по 14 км за 20-30 минут на 2 тыс. оборотов движка.
Из явной нагрузки - передние ходовые огни, негромко магнитола и 4х канальный усилок 4*65 акустических ват (не путать с электрической ватностью
).
Собственно вопрос: а хватает ли штатного генератора зарядить нормально аккумулятор?
Заметил последнее время, что если заглушить машину, послушать 10 минут радио... и всё... больше не заводится, только реле щёлкает.
P.S. На заведённой машине 14,5 вольт напряжение, на заглушенной 12,5 вольт. После 10 минут работы магнитолы уже 10,5 вольт.
Акк обслуживаемый, уровень жидкости в норме, кислотность тоже. Ток утечки с потушенным зажиганием микроскопичен.
Потребляемый ток при заглушенной машине и вкл тихонько магнитолой 4 ампера. Как бы всё в порядке.
Год назад я мог час гонять автономно магнитолу и спокойно завести машину ни о чём не думая, а сейчас сосамба!
Утренняя поездка и вечерняя обратно по 14 км за 20-30 минут на 2 тыс. оборотов движка.
Из явной нагрузки - передние ходовые огни, негромко магнитола и 4х канальный усилок 4*65 акустических ват (не путать с электрической ватностью
Собственно вопрос: а хватает ли штатного генератора зарядить нормально аккумулятор?
Заметил последнее время, что если заглушить машину, послушать 10 минут радио... и всё... больше не заводится, только реле щёлкает.
P.S. На заведённой машине 14,5 вольт напряжение, на заглушенной 12,5 вольт. После 10 минут работы магнитолы уже 10,5 вольт.
Акк обслуживаемый, уровень жидкости в норме, кислотность тоже. Ток утечки с потушенным зажиганием микроскопичен.
Потребляемый ток при заглушенной машине и вкл тихонько магнитолой 4 ампера. Как бы всё в порядке.
Год назад я мог час гонять автономно магнитолу и спокойно завести машину ни о чём не думая, а сейчас сосамба!