+1, да и потом один нулевик в морторе не воин...dolphinn написал(а):Не вижу смысла в такой операции, если только на покатушки дрэговые. Ты же не постоянно ездишь по чистым дорогам, прикинь на сколько больше г***а будет попадать на фильтр+вода в дождь.
А она и так туда попадает.Я вот лично хочу такую штуку сделать.dolphinn написал(а):будет попадать на фильтр+вода в дождь.
Смеюсь,так как заранее написал вот это.санёк СПб написал(а):Сейчас начнутся осуждения,мол всё это фигня,ничего не даст и так далее.
А ты попробуй сними пластиковый воздухозаборник с радиатора,поставь снизу защиту,чтобы исключить проток воздуха,стань в пробарь при 30градусной жаре,да в такой пробарь,чтобы 5мин стоять и 5 сек ехать,потом расскажешь,весельчак.У меня приборов больше,чем у тебя,и я всё это пишу из собственного опыта.ngergel написал(а):ыыыы, а....енно актуальна в пробках температура на 40 градусов меньше
upd: Еее, пойду проверю тахометр, че-то в пробках в жару 800 оборотов кажет, сцуко...
санёк СПб написал(а):У меня в бампере есть отверстия как раз напротив воздушного отстойника,и я как раз могу сделать воздушный вход там,и это будет намного лучше,чем над радиатором.
С этим соглашусь,поэтому пока не решаюсь так делать.У парня на бумере 8цил. мотор разрушил гидроудар.dolphinn написал(а):Ага и вся вода твоя.
Знаешь кто такой гидроудар или в лучшем случае мокрй фильтр?
санёк СПб написал(а):Мощности такая штука точно не придаст,но хоть предотвратит немного её падение при жаркой погоде и стоянии на месте.
Сами посудите.Температура впуска перед турбиной около 60 градусов,а сколько после турбины?А нам нужно как можно сильнее снизить температуру входящего воздуха!!!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?