mopedos
Новичок
- Сен
- 4
- 0
Все одинаково и расход одинаков будет. Форестер сделан на базе импрезы.
forket
Новичок
- Май
- 7
- 0
Кстати, друзья! Я не упомянул что мои пробеги в год всего лишь около 5-7 тысяч км... (от работы живу в 8 минутах ходьбы, машина только для удовольствия, для поездок в магазины, встречи с друзьями)
Масло то всё равно 2 раза в год придётся менять, это ясно понятно.
Я так понимаю если я найду целый экземпляр, со всеми исправными узлами, то вкладывать в машину особо мне не придётся?
ps и я повторю снова:
ранее мне сказали что двигатели 2.5 (на лисах, и на более молодых моделях) проблемные. Посоветовали лучше взять Коня, у него 2.0 и он надёжнее.
Так вот расскажите мне подробно, почему у 2.0 нет проблем, но при этом всё равно все говорят что субару затратен)
Какие отличия 2.0 от 2.5? Что там именно ломучее?
pss ну и по поводу форестера. у них ведь 2.5 двигатели, а они как раз проблемные? Тоесть 2.5 форестеры лучше не смотреть?
Масло то всё равно 2 раза в год придётся менять, это ясно понятно.
Я так понимаю если я найду целый экземпляр, со всеми исправными узлами, то вкладывать в машину особо мне не придётся?
ps и я повторю снова:
ранее мне сказали что двигатели 2.5 (на лисах, и на более молодых моделях) проблемные. Посоветовали лучше взять Коня, у него 2.0 и он надёжнее.
Так вот расскажите мне подробно, почему у 2.0 нет проблем, но при этом всё равно все говорят что субару затратен)
Какие отличия 2.0 от 2.5? Что там именно ломучее?
pss ну и по поводу форестера. у них ведь 2.5 двигатели, а они как раз проблемные? Тоесть 2.5 форестеры лучше не смотреть?
Последнее редактирование:
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Че то тебя тут напугали мне кажется.
Исправный мотор больше 15 по городу не есть в режиме обычной среднединамичной езды.
Исправный и нормально обслуживаемый 2,0 мотор ходит 200+ тыс. 255/257 150+ тыс.
Есть несколько болячек 1) Продувает прокладки под головками - бюджет 40-50 руб, один раз и навсегда. 2) Текут штатные радиаторы - бюджет 7,5 тыс - алюминиевый, тоже решает проблему навсегда. 3) Убогая выпускная система ужасно душит мотор - бюджет 50 тыс. включая настройку. 4) Слабое сцепление - лечится заменой на сцепления от 6 ст. коробки (требуется помимо собственно сцепления маховик и стартер) бюджет хз, но не космос.
Тут парни пишут вот заехал на то и потратил 40 тыс руб... это смотря куда заехал и насколько осмысленно головой кивал когда тебе в сервисе говорили что делать... я отродясь столько денег не тратил на ТО.
Исправный мотор больше 15 по городу не есть в режиме обычной среднединамичной езды.
Исправный и нормально обслуживаемый 2,0 мотор ходит 200+ тыс. 255/257 150+ тыс.
Есть несколько болячек 1) Продувает прокладки под головками - бюджет 40-50 руб, один раз и навсегда. 2) Текут штатные радиаторы - бюджет 7,5 тыс - алюминиевый, тоже решает проблему навсегда. 3) Убогая выпускная система ужасно душит мотор - бюджет 50 тыс. включая настройку. 4) Слабое сцепление - лечится заменой на сцепления от 6 ст. коробки (требуется помимо собственно сцепления маховик и стартер) бюджет хз, но не космос.
Тут парни пишут вот заехал на то и потратил 40 тыс руб... это смотря куда заехал и насколько осмысленно головой кивал когда тебе в сервисе говорили что делать... я отродясь столько денег не тратил на ТО.
dannyhound
Субарист
- Сен
- 12
- 18
У 2.5 стенки более тонкие и он гораздо более склонен к перегреву чем 2.0
z-men
Субарист
- Ноя
- 8
- 18
У меня пробег 171 000, прокладки шпильки в том году, радиатор переварен верх уже давно, остальное тьфу тьфу.
forket
Новичок
- Май
- 7
- 0
А ещё кстати вопрос, который как бы не следует задавать...
Что по комфорту в Конях? На сколько сильно дребезжит весь пластик? Или поставив прямоток уже не слышно все эти сверчки и дребезки панелей пластиковых?
Есть ли круиз контроль?))))
ps и по мотору объясните мне, где то в объявления вижу "205 мотор", где то "207".
Что это значит? в чём разница? какие мотору могут быть на конях и какие надёжнее
Что по комфорту в Конях? На сколько сильно дребезжит весь пластик? Или поставив прямоток уже не слышно все эти сверчки и дребезки панелей пластиковых?
Есть ли круиз контроль?))))
ps и по мотору объясните мне, где то в объявления вижу "205 мотор", где то "207".
Что это значит? в чём разница? какие мотору могут быть на конях и какие надёжнее
Последнее редактирование:
Snowlife
Субарист
- Апр
- 5
- 18
греть дольше будешь, чем до работы ехать
по факту, ищи живой экземпляр! поиски могут быть долгими, но рано или поздно найти получится! у меня вырик 2,0 евро, пробег 145к уже, тьфу 3 раза - все ок! Главное проверять уровень масла, не крутить до отсечки двигло после долгой стоянки в пробках, и зимой не давать кругалей долго =)
Kolyan
Повелитель STI-хий
- Окт
- 12
- 38
у меня на коне пластик не дребезжал.
на сколько мне известно, круиз на конях был только на американских.
205 ставился на WRX, 207 на STi, разница в ШПГ и в настройках мозгов. Считается что 207 надёжнее
Snowlife
Субарист
- Апр
- 5
- 18
имеется пару сверчков в передней панели, иногда в холода поскрипывает потолочная обивка в районе заднего стекла ( или само стекло
)
Kolyan
Повелитель STI-хий
- Окт
- 12
- 38
написано же, что 8 минут ХОДЬБЫ до работы! Не ездит он на работу на машине... )греть дольше будешь, чем до работы ехать
forket
Новичок
- Май
- 7
- 0
Пешочком до работы хожу)греть дольше будешь, чем до работы ехать
по факту, ищи живой экземпляр! поиски могут быть долгими, но рано или поздно найти получится!
А вот по "поискам". К сожалению я не отношусь к тем счастливчикам, которым везёт с машиной. Да и вообще не считаю себя везучим человеком. Поэтому изначально наверное буду готовиться к тому, что куплю косячный вариант.
Хорошо если косяки будут заключаться в части "вытекшая стойка", "треснутое лобовое стекло", "крашенная дверь". Но очково нарваться на "конструктора", или экземпляр который сильно бился в лоб. Ну или с проблемами по мотору, к примеру то что двигатель есть 1 литр масла на 500км я смогу узнать лишь приехав домой =D а дом в 1300 км от Москвы
Snowlife
Субарист
- Апр
- 5
- 18
хах, ну-ну =) я когда взял субарь, из него не вылезал месяца 3. хотя до работы тоже около минут 15 ходьбы на тот момент было
Snowlife
Субарист
- Апр
- 5
- 18
ну смотри кузов на косяки, желательно что-бы на машину были заказ наряды, что делалось, на какои пробеге и т.д. Если внешне нравится и стойки при езде не стучат - вези в сервис на замер компрессии и на общую диагностику. Все легко)
A
athmoprez
Новичок
- Апр
- 0
- 0
если человек предоставит документы на ремонты, будет в птс хотя бы второй, если сделаешь диагностику в сервисе - вероятность везения в выборе увеличится.
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Я когда себе выбирал, посмотрел наверное машин 15....
Очень много совсем хлама, т.е. убито все и за эти чудеса просят просто неприличные деньги с криком тачка валит!
Ладно когда машина с косяками но и цениик соответвующий...короче выбирать нужно неторопясь.
Некрашеных суб не бывает, не та это машина, но крашеные наружние панели это ерунда, даже первертыш нормально сделанный не проблема, главное чтоб из узла не развязывали.
Субъективно самые живучие как ни странно это лупатые 2000-2003 год, хотя разницы с конем практически никакой. Европа от америки внутри практически ничем не отличается.
Импреза не очень комфортная... хочешь комфорта бери легаси.
O
opposer
Новичок
- Дек
- 19
- 0
у меня на коне ничего не дребезжит в салоне хотя машина 2005 года (правда пробег всего 80к)
Виктор Валерьевич
Новичок
- Апр
- 13
- 0
Если субу негде будет чинить в городе, то нечего и брать ее. Тем более считая каждую копейку и думая о расходе бенза.
З.Ы. Где же у вас эвики ремонтируют? Или они не ломаются?
З.Ы. Где же у вас эвики ремонтируют? Или они не ломаются?
Stradic
Субарист
- Сен
- 2
- 18
Эвики вообще не ломаются, на этом ещё на первой странице сошлись))
двигатель 2.0 - 98 бензин
двигатель 2.5 - 95 бензин
2.5 за счёт большего объёма лучше тянет с низов.
На мой взгляд уповать на надёжность 2.0 имеет смысл при покупке нового двигателя. А когда рассматривается покупка Б/У с неизвестной историей нет никакой разницы сколько в этом двигателе было ресурса, важно сколько его осталось - а тут уже объём роли не играет.
Ну и самому новому коню 9 лет уже...
двигатель 2.0 - 98 бензин
двигатель 2.5 - 95 бензин
2.5 за счёт большего объёма лучше тянет с низов.
На мой взгляд уповать на надёжность 2.0 имеет смысл при покупке нового двигателя. А когда рассматривается покупка Б/У с неизвестной историей нет никакой разницы сколько в этом двигателе было ресурса, важно сколько его осталось - а тут уже объём роли не играет.
Ну и самому новому коню 9 лет уже...
forket
Новичок
- Май
- 7
- 0
да тут вроде уже многие сказали что убить 2.5 проще, следовательно если брать б/у проще нарваться на перегретый 2.5.
forket
Новичок
- Май
- 7
- 0
Так что есть в субе такого необычного, что нужен только спец сервис для ремонта?
Эвики всё же попроще, тк двигатель классический, и уже многими изучен.
ps у нас по области даже нет офф диллера субару)
pss мне уже многие рекомендовали, если брать машину то только полный сток, без тюнинга мотора.
один человек очень хорошо и грамотно проконсультировал по этому поводу)
Но вот вопрос, были ли у кого-то (может из друзей или знакомых) проблемы из за ЧВН (тк машину с ЧВН мне сказали не покупать)?
Последнее редактирование: