А я напомнил что форь, пускай будет и евро на 500 дешевле примерно аналогов, берем из этой суммы 100 и делаем чвн с новой турбиной и вуаля 350 сил. Да Коля специально для тебя информация в прошлом месяце две клубные кпп восстановили в Москве и в Самаре сейчас докатывается регламент + 2 акппТС евро форь ищет.
ты писал про ЧВН=350 сил, тебе ответили, что в стоке турба не потянет и нужно её менять, ты парировал, что там уже 41-я и не нужно менять.
Так вот, ты ошибся, так как в стоке евро форь с td04l...
Проблем в замене не вижу, но это дополнительный бюджет, о котором тебе напомнили курсом вылюты
ну момент в большей степени ломает коробас,чем силы
это понятно что именно момент и только он, но кто его измерит на АКПП, лошади-то и то условное понятие, исходя из расхода воздуха, углов и т.п.ну момент в большей степени ломает коробас,чем силы
это понятно что именно момент и только он, но кто его измерит на АКПП, лошади-то и то условное понятие, исходя из расхода воздуха, углов и т.п.
по турбине... установка турбины больше штатной это уже не ЧВН, и требует вложений больших чем только цена турбины, даже подготовка к ЧВН уже потребует вложений в подготовку мотора к возросшим нагрузкам, имеется ввиду впуск-выпуск, доп.охлаждение всех жиж, усиление тормозов.
Вообще когда снимал головы была мысль если будут предпосылки к капиталке, заменить блок на новый, но предпосылок не оказалось.
Поэтому топикстартеру есть вариант обдумать покупку хорошего кузова с конченным мотором, под замену блока на новый 257-й, это гарантия на ближайшие 100-150тыс.
У меня ничего не ломает, родной пробег с завода 240 000 км
Это у Андрея нужно спрашивать, но думаю 500-550 У меня поменьше гарик 2867 на 95, 320 грамм.так я конкретно про тебя не говорил,что ломает твою.а в общем.что коробас,что шатун ломает момент....
А скок момента на 2871 том??
не каждую модификацию отмеряю на стенде, поднял старые графики, тогда остановился на 570 колесного момента, больше в городе мне уже не удобно.
ездит и по сей день, за последние пол года новые железки сместили момент вверх по оборотам и скорей несколько убавили пиковое значение, но коробас живет.
а зачем мне что-то у кого-то спрашивать, я все это лично тестировал несколько раз уже в этом году, 10 мин. на льду озера и температура АТФ подходит к 145°С, это с радиатором с принудительным охлаждением(вентилятор), тошнить по городу 100-150 да проблем нет, валить по трассе то-же, хоть 200, хоть 250, и в таких режимах эта АКПП выдержит и 400 и 500, и возможно больше.У Chocholl спросите как у него автомат держит турбину совсем не маленькую Кину 2871 на 400 + сил с совсем не маленьким моментом!
тут тоже нужно понимать что 320гр на 95-м хуже чем 290гр на 98-мЭто у Андрея нужно спрашивать, но думаю 500-550 У меня поменьше гарик 2867 на 95, 320 грамм.
а зачем мне что-то у кого-то спрашивать, я все это лично тестировал несколько раз уже в этом году, 10 мин. на льду озера и температура АТФ подходит к 145°С, это с радиатором с принудительным охлаждением(вентилятор), тошнить по городу 100-150 да проблем нет, валить по трассе то-же, хоть 200, хоть 250, и в таких режимах эта АКПП выдержит и 400 и 500, и возможно больше.
или кто-то считает, что еще не развалилась на ходу то значит все хорошо, момент держит, а многие задавались вопросом какие при этом температуры на бублике? и сколько он при этом проживет...
и еще раз скажу - по поводу сил и моментов на АКПП с колес говорить вообще бессмысленно, это все какие-то абстрактные цифры. Как можно мерять момент и силы прошедьшие через гидротрансформатор...
тут тоже нужно понимать что 320гр на 95-м хуже чем 290гр на 98-м
п.с. чего-то в оффтоп ушли далеко...
с какой точки зрения? граммы есть граммы! на 98 действительно углы будут выше и момента больше но 30 грамм большая разница не уврен что 300 грамм на 98 быстрее будет 320 на 95 (надо проверить по сухутут тоже нужно понимать что 320гр на 95-м хуже чем 290гр на 98-м
п.с. чего-то в оффтоп ушли далеко...
Спасибо, буду завтра смотреть. У неё понравилось техническое состояние, то что укомплектована хорошо, пробег,думаю,реальный - по салону видно, он в идеале реально.. Вот единственное ржи боюсьесли днище не видело антикора, то скорее всего проблемы будут. Тормозные трубки у правого заднего колеса посмотри, задние арки на стыке с крылом и с наружи и изнутри. Это самые ржачные места.
а на фаркопы, ГУ, сиги и все такое, вообще на смотрел-бы, пусть хозяин себе оставит.
по пробегу - на руле все написано )У неё понравилось техническое состояние, то что укомплектована хорошо, пробег,думаю,реальный - по салону видно, он в идеале реально..
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?