если честно, то после одного очень неудачного приобретения не покупаю авто после русских владельцев.
просто был негативный опыт, с японцами такого опыта нет. Может у них сервис лучше, хз. Но ты не получишь машину в которой что-то приспособили от москвича, потому что так дешевле.Ну всех под одну гребенку-то зачем? Или японец купит 280 кобыльного жребца и будет держать его для поездок за хлебом до 3000об и в гараж, чтобы Guest EVO потом ее купил подешевле?
Я бы тебе не советовал рассматривать гц в частности и субару в принципе как машину... Тем более для покатушек.Serhio написал(а):Для меня лично:
1. Бюджет (цена авто + налоги + страховки + запчасти + расходники) не готов на 280 коней, пока.
на доске висит спец с лиса, но пока не дорос.
2. Кузов ГЦ - просто очень нравится, да и легче он, но не такой жесткий, пока это и не требуется. Для любительских покатушек хватит и распорок. А там видно будет.
3. Поездить, научиться, а там видно будет к чему стремиться, это так сказать начальный этап, с не такими большими потерями для бюджета.
Duke_yar написал(а):гцха гт в стоке едет не очень приятно. гда приятнее
спорно
поспорь))) 50\50 с дохлым центром и дохлой\без блоки сзади любит ездить наружу) усиливая центр - ситуацию усугубляешь.
чтобы ехать быстро (это можно, на асфальте правда сложнее чем на грунте\снеге) - надо много наката, уметь правильно ломать машину.
это я про трассу с поворотами, не по прямой если чего)
neco написал(а):Петрович
Разве она не решит проблему зазора на горячем двигателе? Это мы о сроке службы ковки против не ковки.
да ладно Сань, если ты ездил на убогой еврости, не всем так неповезло в жизниSaNeo написал(а):Я бы тебе не советовал рассматривать гц в частности и субару в принципе как машину... Тем более для покатушек.Serhio написал(а):Для меня лично:
1. Бюджет (цена авто + налоги + страховки + запчасти + расходники) не готов на 280 коней, пока.
на доске висит спец с лиса, но пока не дорос.
2. Кузов ГЦ - просто очень нравится, да и легче он, но не такой жесткий, пока это и не требуется. Для любительских покатушек хватит и распорок. А там видно будет.
3. Поездить, научиться, а там видно будет к чему стремиться, это так сказать начальный этап, с не такими большими потерями для бюджета.
Можешь сразу прибавить сюда +200% бюждета машины, на кап/ремонты, замену мотора, трансмиссии и пр. и пр. и пр. и еще очень большой геморрой.
Один месяц ездишь (если повезет), полгода ремонтируешь.
Guest EVO написал(а):да ладно Сань, если ты ездил на убогой еврости, не всем так неповезло в жизниSaNeo написал(а):Я бы тебе не советовал рассматривать гц в частности и субару в принципе как машину... Тем более для покатушек.Serhio написал(а):Для меня лично:
1. Бюджет (цена авто + налоги + страховки + запчасти + расходники) не готов на 280 коней, пока.
на доске висит спец с лиса, но пока не дорос.
2. Кузов ГЦ - просто очень нравится, да и легче он, но не такой жесткий, пока это и не требуется. Для любительских покатушек хватит и распорок. А там видно будет.
3. Поездить, научиться, а там видно будет к чему стремиться, это так сказать начальный этап, с не такими большими потерями для бюджета.
Можешь сразу прибавить сюда +200% бюждета машины, на кап/ремонты, замену мотора, трансмиссии и пр. и пр. и пр. и еще очень большой геморрой.
Один месяц ездишь (если повезет), полгода ремонтируешь.
Да и пластик дешевый в салоне скрипит, сам салон аскетичный, запчастей в наличии нигде никогда нет, двери закрываются с силой, и ваще не едет нифига.Я бы тебе не советовал рассматривать гц в частности и субару в принципе как машину... Тем более для покатушек.
Можешь сразу прибавить сюда +200% бюждета машины, на кап/ремонты, замену мотора, трансмиссии и пр. и пр. и пр. и еще очень большой геморрой.
Один месяц ездишь (если повезет), полгода ремонтируешь.
Ну как я понимаю проблему, если стоит ковка без гильз, то при нагреве у ковки зазор будет меньше положенного, из-за этого же она стучит на холодную (зазор больше стока на холодную)? Растолкуйте, если не прав?Нет, зазор должен быть таким, какой предусмотрен производителем, и это не зависит от того, гильзован блок или нет!
Так материал же разный у ковки и у стандартного материала стокового блока? Или нет? Думал из-за разницы материала разнятся зазоры на горячем\холодном двигателе... Буду знать.Петрович написал(а):neco
МОжно вопросом на вопрос? Чем отличается заводская чугунная гильза, залитая в блок при производстве от чугунной гильзы запресованной при ремонте? Толщину металла не рассматриваем, она ни на что кроме прочности не влияет!
Я про них родимых... Зато теперь ясно, что ничего не ясно.Петрович написал(а):neco
Материал гильзы чугун, и там и там, а ковка это поршень!
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?