Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Выбираю GC8 GТ

neco

neco

Золотой лесной олень клуба
Фев
8
0
на ковке... а сколько уже? с ковкой ресурс намного ниже... занижение сил тыс. 30. с чего бы это на врх должна стоять коробка как на сти?
Занижение от бесплатного и 3000 до 40000, если быть точным.
Коробка на ГЦ ставилась и на ГТ и на СТИ одинаковая 5 ступ, поправь меня ссылкой если я не прав.
Как сказать с ковкой ресурс ниже, все зависит от обращения. При идеальном хозяине в вакууме ресурса-то побольше.
 
M

miker30

Новичок
Дек
0
0
neco написал(а):
Коробка на ГЦ ставилась и на ГТ и на СТИ одинаковая 5 ступ, поправь меня ссылкой если я не прав.

ждм коробки гц и евро гт коробки гц все конечно пятиступы, но европейки - пластилиновые, в отличии от ждм которые держат спокойно 300 сил
 
K

Kool Keith

Новичок
Мар
1
0
neco написал(а):
При идеальном хозяине в вакууме ресурса-то побольше.
в корне не согласен! кованный поршень так сказать тверже литого, поэтому идет более интенсивная выработка по цилиндру. короче ковка разбивает хон намного быстрее литья. конечно многое зависит от тепловых зазоров, но зазор на сток сти поршнях 2 сотки, а минимум о котором я слышал на ковке - 6 соток.
тема была, кстати, гигантская о плюсах и минусах ковки.
 
G

Guest EVO

Новичок
Май
2
0
гы, что я хочу сказать: у мну ждм, сцепа держит, а коробку перебираю каждые 20-30 тык. Конечно речь не о городском тошнилове, но всеравно, коробки я и по-прочнее видел, честно говоря.
 
S

Serhio

Новичок
Фев
2
0
Kolya_xr
На атмо GDB езжу, но WRX не вариант, тогда уж на СТИ надо нацеливаться, да и ценник сразу от 500.

ГЦ рассмтриваю из-за кузова и авто для треннировок, не так жалко бить.
Мотор думаю со временем на 207 менять, ну это только планы. Опять же все будет зависить от бюджета.

Понятно, что в хорошем состоянии ГЦ редкость.
ГФ - вариантов больше, но кузов не то, что хочется.

Есть купе с двиглом 2,2, но он бит и в зад и в перед, причем перед бит так, что требует кузовного ремонта, да и двигатель надо сразу корчить, чего б не хотелось в первое время.
 
G

Guest EVO

Новичок
Май
2
0
амто гдб - это сильно сказано:) ты готов сказать, чем сти гц будет отличаться от вриксы в 280 стоковых лосей и почему для тебя это отличие будет иметь значение?
 
S

Serhio

Новичок
Фев
2
0
Для меня лично:
1. Бюджет (цена авто + налоги + страховки + запчасти + расходники) не готов на 280 коней, пока.
на доске висит спец с лиса, но пока не дорос.
2. Кузов ГЦ - просто очень нравится, да и легче он, но не такой жесткий, пока это и не требуется. Для любительских покатушек хватит и распорок. А там видно будет.
3. Поездить, научиться, а там видно будет к чему стремиться, это так сказать начальный этап, с не такими большими потерями для бюджета.
4. Пруль не хочу в принципе, хотя СТИ разных версий есть на доске, но пруль есть пруль, а наше законодательство....
 
G

Guest EVO

Новичок
Май
2
0
про пруль не понял. у нас пруль регистрируют. Если ты берешь авто в качестве второго - зачем его вообще ставить на учет?
 
D

Doc

Новичок
Окт
0
0
Duke_yar написал(а):
купил Анрея Захарова бывшую машину

ее только на моей памяти раз шесть стукали об другие транспортные средства...Да и после Андрея было уже два владельца.
 
D

Doc

Новичок
Окт
0
0
roman_76 написал(а):
Pasha1986 написал(а):
Ну бери дрова леворукие неедущие , я ещё не одной гц не видел леворукой в отл. состоянии с таким бюджетом :) А кинуть руль можно 100-150 т.р
Согласен, а к правому рулю можно и привыкнуть.

Что то ты не привык...
 
Dim@76

Dim@76

Новичок
Окт
0
0
Doc написал(а):
Duke_yar написал(а):
купил Анрея Захарова бывшую машину

ее только на моей памяти раз шесть стукали об другие транспортные средства...Да и после Андрея было уже два владельца.
да, кузов там в удручающем состоянии..(
 
G

Guest EVO

Новичок
Май
2
0
если честно, то после одного очень неудачного приобретения не покупаю авто после русских владельцев.
 
neco

neco

Золотой лесной олень клуба
Фев
8
0
в корне не согласен! кованный поршень так сказать тверже литого, поэтому идет более интенсивная выработка по цилиндру. короче ковка разбивает хон намного быстрее литья. конечно многое зависит от тепловых зазоров, но зазор на сток сти поршнях 2 сотки, а минимум о котором я слышал на ковке - 6 соток.
тема была, кстати, гигантская о плюсах и минусах ковки.
А кто ставит ковку без гильзовки? Вот у них и есть такие проблемы.

если честно, то после одного очень неудачного приобретения не покупаю авто после русских владельцев.
Ну всех под одну гребенку-то зачем? Или японец купит 280 кобыльного жребца и будет держать его для поездок за хлебом до 3000об и в гараж, чтобы Guest EVO потом ее купил подешевле?
 
Петрович

Петрович

STI-льный
Авг
47
48
neco

А что принципиально меняет гильзовка? И чем она хороша?
 
Kolya_xr

Kolya_xr

Новичок
Июн
3
0
Serhio написал(а):
3. Поездить, научиться, а там видно будет к чему стремиться, это так сказать начальный этап, с не такими большими потерями для бюджета.

гцха гт в стоке едет не очень приятно. гда приятнее (сравниваю с лисой му06) сти с дссд тем более))
 
Duke_yar

Duke_yar

Новичок
Май
10
0
ее только на моей памяти раз шесть стукали об другие транспортные средства...Да и после Андрея было уже два владельца.

После Андрея на ней ездил только Артем и он на ней не гонял нигде, ездил спокойно, просто машина на каждый день была она у него.

да, кузов там в удручающем состоянии..(

намного лучше чем на легасе и той красной машине которая на авто.ру висела и которую первоначально хотел ехать смотреть

гцха гт в стоке едет не очень приятно. гда приятнее

спорно
 
Сверху