shrek написал(а):Мне на обкатку ставили ограничитель 3500.
На 500 км. полусинтетику.
Потам слили, залили синтетику.
Ещё 1000 км. обкатки.
Потом прошили!
грубить не обязательно. не стоит путать обычное масло с эстеровым.aprnsk написал(а):да что ты говоришь, умник) А мотул 5w30 Xmax (вязкость 12) и 5w30 EcoEnergy (вязкость 10) это что по твоему, глюк?
Guest EVO написал(а):фантастика, это утопия. масло за сто убегает на любой турбо помойке без проблемм, и давка падает на горячем масле ниже... про разогреве на кольце к примеру вообще умолчу.Арматура написал(а):bayok написал(а):Вот только хоть раз какой нибудь спец написал предельные параметры всех основных давлений и температур для стоковых моторов, чтобы было на что ориентироваться...
- температура выхлопа не больше 900С
- температура масла не больше 100С и не меньше 70С
- вода не меньше 80С (прогретый мотор)
- давлением масла не меньше 2кг на холостых и стабильно не меньше 6кг на оборотах начиная со средних.
И еще параметр важный:Арматура написал(а):- температура выхлопа не больше 900С
- температура масла не больше 100С и не меньше 70С
- вода не меньше 80С (прогретый мотор)
- давлением масла не меньше 2кг на холостых и стабильно не меньше 6кг на оборотах начиная со средних.
Один в один ситуация на легаси 2003 jdm..только иногда и просто можно плавно разогнаться до 140 не выкручивая мотор, останавливаешься и маслом прет..Масло вообще не уходит. Лью motul 8100.sharino написал(а):у меня чёт после поездок втэмпе... начало попахивать горелым маслом (на стоячую) на ходу выдувает паход...!? Летом ещщё ничего такого не наблюдалось...
что может быть ,турба начинает гнать ... но масло за 3000км., харошо если на 2-3 мм упало ...я и не доливаю пока...
всех проблем можно избежать видя что происходит с мотором:
- датчик детонации
- температуры выхлопа
- температуры масла
- давления масла
И все! Видя эти параметры убить мотор практически невозможно!
Как это масло выше 100 не греть? А вы знаете, на какой температуре 15в50, например, выходит на оптимальные смазочные показатели?На гражданской машине, к примеру STI, без разници!, не должна постоянно т.масла быть выше 100С, вот это утопия!
Если долго держать под нагрузкой - конечно будет выше, но это не значить что так должно быть. Хочешь гонять, ставь маслокуллер, чтобы темпре масла не рос! А иначе вот так вот и ездят 90% с перебраными моторами!
гур поменян месяц назад. грешу на сальник колен вала..хотя он был заменен 17 000 км. назад. так что ХЗ. Машина едет и масло не жрет, значит пока все ок.killossimo написал(а):Paul_M
шланги гура сопливят небось...
Mako написал(а):притом любой бы субаровод, увидев 130-140 на своем моторе, застрелился бы прям в той позе какой это увидел))
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?