G
Guest EVO
Новичок
- Май
- 2
- 0
согласен. езжу на мобиле.
интересно, о какой машине речь?SuperJin написал(а):у товарища пробег 238т.км. мотор в идеале без перебора, турба родная в отл состоянии! коробок только устал! масло меняет когда придеться в интервалах 7-10т.км ездит на кастроле! вваливает постоянно! как всё это живет непонятно...
Арматура написал(а):Вопросы:
- надежность мотора?
- пробег до капиталки?
настолько субъективные и не однозначные, что на мой взгляд не правильные.
Правильнее было бы задать вопрос - почему у нас так быстро мрут моторы?
- вкладыши проворачиваются - проблема с маслом (некачественное, не подходящее мотору, много раз перегретое и закоксованое, тем самым забившиеся каналы и кирдык вкладышу. и тд.)
- сыпятся перегородки поршней - проблема только в детонации и не в чем ином!
- турбина пропускает масло - перегрев выхлопными газами, как следствие не качественного топлива.
Усугубляется тем, что поршневая EJ25 очень боится детонации и там, где на EJ20 STI перегородки выдержат, на EJ25 они уже потрескаются, а дальше как цепная реакция, а владелец даже знать не будет, что проблема началась и ее не остановить, она будет прогрессировать.
Соглашусь с товарищем выше, всех проблем можно избежать видя что происходит с мотором:
- датчик детонации
- температуры выхлопа
- температуры масла
- давления масла
И все! Видя эти параметры убить мотор практически невозможно!
Прошу прощения за флуд.
bayok написал(а):Вот только хоть раз какой нибудь спец написал предельные параметры всех основных давлений и температур для стоковых моторов, чтобы было на что ориентироваться...
фантастика, это утопия. масло за сто убегает на любой турбо помойке без проблемм, и давка падает на горячем масле ниже... про разогреве на кольце к примеру вообще умолчу.Арматура написал(а):bayok написал(а):Вот только хоть раз какой нибудь спец написал предельные параметры всех основных давлений и температур для стоковых моторов, чтобы было на что ориентироваться...
- температура выхлопа не больше 900С
- температура масла не больше 100С и не меньше 70С
- вода не меньше 80С (прогретый мотор)
- давлением масла не меньше 2кг на холостых и стабильно не меньше 6кг на оборотах начиная со средних.
поэтому я давно слез с мотюля, причем все кто к нам приезжает на ремонт моторов - все на мотюлеhowly написал(а):SuperMitya написал(а):фигня, если вы увидели на приборе падение давки масла, то мотор уже не спасти, можно тока кое-какие детали попробовать созранить
не согласен. допустим давление на мотюле 300в падает стабильно после пробега 2000-2500км.... причем существенно. заливаем 8100 или мобил 5в40 и вуаля давлление сохраняется примерно до 4500-5500км.
SuperMitya написал(а):поэтому я давно слез с мотюля, причем все кто к нам приезжает на ремонт моторов - все на мотюлеhowly написал(а):SuperMitya написал(а):фигня, если вы увидели на приборе падение давки масла, то мотор уже не спасти, можно тока кое-какие детали попробовать созранить
не согласен. допустим давление на мотюле 300в падает стабильно после пробега 2000-2500км.... причем существенно. заливаем 8100 или мобил 5в40 и вуаля давлление сохраняется примерно до 4500-5500км.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?