вопросы про WRX и СТи на каждый день

В том что врыкс на каждый день оптимальнее- сомнений нет. А вот про точ то 2.0 менее надёжный- тут ты заблуждаешься.
Подобные вопросы тут довольно часто всплывают, особенно в этой ветке.

WRX на каждый день гораздо лучше, да и по обслуживанию тоже дешевле как вариант можно начать именно с WRX,покажется мало тогда и STI можно будет думать всерьез.
У WRX расход бензина меньше,колодки дешевле да ресурс двигателя как мне кажется больше.Так что лучше взять 2004-2005-го WRX
Хотя многие тут пользуют СТИХИ каждый день и нежалуются.

Duke Fleed написал(а):

В том что врыкс на каждый день оптимальнее- сомнений нет. А вот про точ то 2.0 менее надёжный- тут ты заблуждаешься.
Подобные вопросы тут довольно часто всплывают, особенно в этой ветке.

Нажмите для раскрытия...

я не говорю что он менее надежный, т.к. сам не знаю. я имел ввиду, что если себе с таким движком куплю, то как он?...

2.0 хороший мотор, без косяков, в отличие от 2.5

wermont


Как вариант WRX JDM можно взять.
Европейские STI похуже JDMовского WRX будут.

Если есть возможность взять сти,то бери только сти!!! т.к.через несколько месяцев будеш вылаживать вопросы в этой же ветке,"а что можно зделать с врх чтоб он стал сти"))). И тебе все дружно скажут продай врыкса и купи стиху :wink:
Да у сти и коробка понадёжней,что не мало важно!!!

WRX больше подходит для каждодневной езды, STI для занятий спортом. Я бы советовал wrx для начала. Если это MY05, то он не покажется слабеньким. Наоборот, тяги с избытком, передачи длинные, достаточно жесткий, тормоза с колодками DS2500 хорошие. На каждый день за глаза. Единственный момент, зимой едет в разы лучше чем летом. В разгоне разница со СТИ не значительна, а по обслуге думаю существенно. Взять хотя бы замену масла - у СТИ каждые 5 тыс.км, у ВРХ 15тыс.км.

использую СТИ каждый день... очень нравится... тем более эта давняя мечта поэтому радости полные штаны ))
а если возьмёте врыкс потом действительно захочется СТИ ...а расходы на обслуживаени в любом случае немаленькие.. субару сама по себе дороже остальных машин.... но этот безумный драйв который он дарит компенсирует всё с избытком.... да и коснётся продажи врыкса вообще фиг кому продашь..... и внутри он чесно говоря "убогий" по сравнению со СТИ а тратить деньги что бы врыкс стал СТИ выдет тоже самое что купить сразу СТИ и получать огромнейшую радость ))) а если постоянно думать о деньгах то удовольствия точно не будет....
разница между этими машина есть и она немаленькая а очень значительная, можно сказать совершенно другая машина... покрайнемере на мой взгляд )

fuji heavy
Замена масла каждые 15тысяч ???!!! :shock: :shock:

Ну да, я ничего не напутал ТО каждые 15 тыс. Чаще - это уже по желанию) Vic вон на 2.5 СТИ раз в 15 меняет и в мячково отжигает, полет нормальный

Может скажу крамольно, но тем про эти машины - мильон! Ищи лучше и найдёшь ответы абсолютно на все вопросы!!! Реально уже запара с этой темой! Одно и тоже! Не хотят люди поиском пользоваться... Щас вот Макыч придёт...

Я свой врх больше люблю и меняю раз в 5 тысяч

Вот его тема СТИ 07 30000 км
http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=9894&highlight=30000

Содержание Врикса в месяц
http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=6611&highlight=30000

О налоге на сти не забываем :lol:

Свежая тема...

Все очень просто.
Принципиальное эксплутационное отличие - возможность врыкса есть 95ый. Так что если ездите за мкад - берете врх.
Если не ездите, то решают деньги: можете взять и содержать сти - берете ее, не можете - врх.
Про удобство не слушайте, для удобства диван какой возьмите.

Вообще наверное лучше прокатиться снала на WRX, а потом на STI. И только потом ... по сугубо-личным ощущения определиться, что душе ближе. Мне вот и WRX за глаза хватало ... тем более по городу, да и бензин у нас не ахти какой.

Mixa
Тока прокатиться надо на WRX JDM и СТИ Евро смешанные чувства будут

эх ... а у меня и был опыт на WRX JDM ... клево так ))) только руль не там где хотелось бы А про Евро STI ничего сказать не могу ... только на картинках видел!

Для себя уяснил следующие отличия:
- движок
2.0 хуже тянет на низах, чем 2,5.
- турбина
На врыксе турбина дует раньше, разгон более плавный с 2-х тысяч оборотов, на СТИ до 3500 вяловато, потом пинок под зад.
- подвеска
Врыкс не так бросает на колее и он более лоялен к неровностям, на которых СТИ скачет, и даже по пробкам пересчитывает каждый камушек на дороге. NRat, WRX'08 по мне очень даже диван :wink: , что не мешает ему неплохо держаться на дороге.
- бензин
Врыкс - 95, СТИ - онли 98. Расход на СТИ костмас если валить, на врыксе терпимо.
- дифференциал
На врыксе распределение момента жестко 50/50, в СТИ больше на заднюю ось, но можно залочить за счет DCCD.
- маховик
На врыксе маховик тяжелее, следовательно обороты резко не подбрасывает и трогаться легче, на СТИ маховик легче - трогаться тяжелее :lol: . Правда если придрочиться, проблем нет, что на этой машине, что на той. Просто нужно привыкнуть и обращаться с педалью газа на СТИ ооочень мягко. На 08 годе Si-Drive решает проблему.
- коробка
На врыксе длинноходная, после СТИ сложно привыкнуть, передачи длиннее. На СТИ коробка короткоходная, четкая, в общем просто мечта .
- расходы
Существенные отличия в стоимости колодок, дорожном налоге и расходах на бензин :wink: . В остальном, ТО приблизительно одинаковые по стоимости, запчасти кузовные отличаются тож нехначительно, больше за 1,5 года ничего не менял.
Для города удобнее врыкс, но лично мне ближе СТИ :wink:.