Для себя уяснил следующие отличия:
- движок
2.0 хуже тянет на низах, чем 2,5.
- турбина
На врыксе турбина дует раньше, разгон более плавный с 2-х тысяч оборотов, на СТИ до 3500 вяловато, потом пинок под зад.
- подвеска
Врыкс не так бросает на колее и он более лоялен к неровностям, на которых СТИ скачет, и даже по пробкам пересчитывает каждый камушек на дороге.
NRat, WRX'08 по мне очень даже диван :wink: , что не мешает ему неплохо держаться на дороге.
- бензин
Врыкс - 95, СТИ - онли 98. Расход на СТИ костмас если валить, на врыксе терпимо.
- дифференциал
На врыксе распределение момента жестко 50/50, в СТИ больше на заднюю ось, но можно залочить за счет DCCD.
- маховик
На врыксе маховик тяжелее, следовательно обороты резко не подбрасывает и трогаться легче, на СТИ маховик легче - трогаться тяжелее :lol: . Правда если придрочиться, проблем нет, что на этой машине, что на той. Просто нужно привыкнуть и обращаться с педалью газа на СТИ ооочень мягко. На 08 годе Si-Drive решает проблему.
- коробка
На врыксе длинноходная, после СТИ сложно привыкнуть, передачи длиннее. На СТИ коробка короткоходная, четкая, в общем просто мечта
.
- расходы
Существенные отличия в стоимости колодок, дорожном налоге и расходах на бензин :wink: . В остальном, ТО приблизительно одинаковые по стоимости, запчасти кузовные отличаются тож нехначительно, больше за 1,5 года ничего не менял.
Для города удобнее врыкс, но лично мне ближе СТИ :wink:.