Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Вопрос про печку, строго без флуда.

  • Автор темы Arthur Waydak
  • Дата начала
Arthur Waydak

Arthur Waydak

Новичок
Дек
0
0
Доброго времени сток, уважаемые клубни! Сломал же всю голову в поиске ответа, что привело меня на просторы клуб.

Авто Legacy 1994 года твин турбо мотор 20х кузов BD5 комплектация ГТ-Б.

Суть проблемы, печка резко начала дуть холодом остановился нижний патрбок перетёло хомутом в следствии чего вся жижа вытекла! Добрался до гаража, повесил новый патрубок и новый хаму, залил жижу, уровень вроде есть печка дует ели тёплым воздухом, салон не прогревается даже за 4 часа не прерывной поездки. Сломал всю голову думал термостат, поехал купил оригинал поставил, ничего не изменилось, на всякий случай поменял помпу со всеми роликами и грм внепланово, проблема осталась!

Теперь основное, перед тем как разорвало патрубок за 10 минут до этого печка жарила так что я открывал люк, а теперь не могу найти тепло, Думал воздух, газовал в гору минут 20 не помогло, проблеме уже почти месяц даже не знаю что делать, остаётся только радиатор пеки, но что могло с ним произойти!?

Если есть какие ни будь мысли расскажите, сил моих уже нет. Еще иногда при ускорении со светофора слышно побулькивание под "торпедо"
 
Donorparts

Donorparts

Новичок
Мар
28
0
Шланги речные под капотом горячи
 
Arthur Waydak

Arthur Waydak

Новичок
Дек
0
0
Да, снимал куль, прогрел авто патрубки горячие 2 секунды обжигает руку. (Оба)
 
Легась

Легась

Новичок
Мар
1
0
чё т ерунда какая то, а не смотрел заслонка основная холодный горячий не заклинена?
 
Arthur Waydak

Arthur Waydak

Новичок
Дек
0
0
Если быть до конца честным, я не знаю где она находится!
 
Легась

Легась

Новичок
Мар
1
0
у тебя же блок управления механический, всё без электроники, по идее она должна быть со стороны пассажира
 
Arthur Waydak

Arthur Waydak

Новичок
Дек
0
0
Нет бро, модуль климата цифровой.
 
Arthur Waydak

Arthur Waydak

Новичок
Дек
0
0
видимо всё таки радиатор печки.
 
H

Hman

Субарист
Янв
1
18
Если булькает - значит в печке воздух. Выгоняй его лучше. С чего бы вдруг ни с того ни с сего радиатору печки забиться?
Возможно ещё заслонка в холодном положении заклинило - это надо лезть да смотреть под торпеду.
Но то что булькает говорит о наличии воздуха в печке. воздушная пробка - вот и не прокачивает туда антифриз.
 
Arthur Waydak

Arthur Waydak

Новичок
Дек
0
0
Еще вопрос, отображение температуры на полостью прогретом двигателе выглядит вот так! Это норма?
 
Легась

Легась

Новичок
Мар
1
0
если цифровой, то проверь сервопривод заслонки со стороны пассажира, температура низковата, а вентилятор врубается?
 
Arthur Waydak

Arthur Waydak

Новичок
Дек
0
0
Когда как, иногда оба дуют и не отключаются иногда вовсе не включаются но температура не меняется! + к тому не знаю важно или нет и при каких условиях меняется, нижний патрубок еле тёплый.
 
H

Hman

Субарист
Янв
1
18
пробка там воздушная в системе, я уверен.
 
Arthur Waydak

Arthur Waydak

Новичок
Дек
0
0
Если не сложно расскажи как её выгнать? по пунктам!
 
Arthur Waydak

Arthur Waydak

Новичок
Дек
0
0
короче что делал я. Врем идёт на улице -25 я вообще стал похож на эскимоса! Живу за городом на работу только на авто, по другому ни как приходится выживать, вспомнил свою первую машин ваз 2101 где дышать надо было носом дабы не запотело лобовое стекло!!11

1) Заехал на гору, да такую что дверь открыл с трудом, никаких пробок не откручивал просто "погазовал" как дурак 20 минут результат нулевой!
2) уровень в расширителе всегда один, не опускается!
3) Вычитал про метод со скрепкой и крышкой радиатора, провёл ритуал всё по пунктам "ни хрена"
4) Жамкал патрубки и верхний и нижний, они почти заменили мне эспадер.

Есть еще какие либо предположения?

5) Понятное дело что до заслонки регулировки потоков я не добрался и врятли доберусь ибо холодно и не где! Но потыкал вверх в низ кнопки от холодной к горячей, вроде странных шумов нет поток меняется без проблем.
 
acd1

acd1

Новичок
Июл
2
0
Нижний зимой, при такой температуре, так и будет теплый. Верхний горячий. В -20 нижний станет горячим если будешь по светофорам долго кататься и то вряд ли.
Воздух выгнать можно путем снятия крышек с радиатора и бочка. Морду приподнять, слить часть охлаждающей, включить на полную отопитель и постепенно доливать антифриз в систему на прогретом двигателе (только не холодный). Воздух за это время должен уйти. Можно в процессе прибавить чуть-чуть оборотов. Я так избавился от пробки в процессе замены жидкости. Но не на Субару!
Судя по стрелке охлаждающей жидкости, тебе надо термостат проверить.
 
Arthur Waydak

Arthur Waydak

Новичок
Дек
0
0
acd1 написал(а):
Нижний зимой, при такой температуре, так и будет теплый. Верхний горячий. В -20 нижний станет горячим если будешь по светофорам долго кататься и то вряд ли.
Воздух выгнать можно путем снятия крышек с радиатора и бочка. Морду приподнять, слить часть охлаждающей, включить на полную отопитель и постепенно доливать антифриз в систему на прогретом двигателе (только не холодный). Воздух за это время должен уйти. Можно в процессе прибавить чуть-чуть оборотов. Я так избавился от пробки в процессе замены жидкости. Но не на Субару!
Судя по стрелке охлаждающей жидкости, тебе надо термостат проверить.
Нажмите для раскрытия...


Дак самое смешное я уже поменял термостат на оригинальный, ничего не изменилось даже показание стрелки!
 
Shadow161

Shadow161

Новичок
Апр
1
0
Проверьте заслонку, если целая и работает, то меняйте радиатор печки, другого не дано.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху