Вопрос про печку, строго без флуда.

Если оба патрубка печки горячие, значит циркуляция через печку есть, разная температура на патрубках основного радиатора(если разница не такая что один очень холодный, другой горячий) это норма. Двигатель не перегревается-значит циркуляция антифриза присутствует и адекватна. Учитывая это все-же надо посмотреть воздушную заслонку

Игорь97 написал(а):

Если оба патрубка печки горячие, значит циркуляция через печку есть, разная температура на патрубках основного радиатора(если разница не такая что один очень холодный, другой горячий) это норма. Двигатель не перегревается-значит циркуляция антифриза присутствует и адекватна. Учитывая это все-же надо посмотреть воздушную заслонку

Нажмите для раскрытия...

Это нужно скидывать торпеду?

acd1 написал(а):

Проверял его?

Нажмите для раскрытия...

Не хочу показаться вообще диким, но не нет, не проверял! Поставил и как бэ совесть чиста новый же

Было такое и не один раз, циркуляция через печку есть, но она не идет через весь радиатор, поскольку он забит, а циркулирует около ввода и вывода патрубков радиатора печки.

Еще необходимо проверить привод и саму заслонку, привод находится со стороны пассажира, на блоке отопителя их два, один- это переключение потоков, а второй горячий/холодный. Снимите привод, посмотрите работает ли он, далее проверьте заслонку, не клинит ли она и т. п.

acd1 написал(а):

тогда почему у него не выходит на рабочую температуру система охлаждения?

Нажмите для раскрытия...

Ну на GD кузовах ведь тоже стрелка ож далеко не посередине при рабочей температуре

Shadow161 написал(а):

Ну на GD кузовах ведь тоже стрелка ож далеко не посередине при рабочей температуре

Нажмите для раскрытия...

ровно посередине на 90 в нормальном режиме эксплуатации, на исправном моторе и термостате! Здесь явно показывает меньшую температуру...

у меня уже 3ая субару и на всех стрелка ож чуть ниже середины! на легаси BE стрелка всегда была как у автора на фото! Откатал 150000км на ней без проблем.

Спасибо всем кто остался не равнодушным в моей проблеме! Всех с наступающим новым годом, всех благ и удачи на дороге!! А я после нового года, буду искать и решать проблему начну с заслонки серво-привода и радиатора печки. По всем результатам буду выкладывать фото и подробно описывать действия! Всем добра!

И так продолжение.

Так ка своего гаража пока нет, был арендован гараж на сутки за 500 рублей самый дешевый вариант, далее за день до этого я купил контрактный радиатор печки 1000р, на утро у меня закрались сомнения по поводу герметичности и я решил свозить его в ремонт, отдав за проверку 200 рублей, выяснилось что вместе спайки трубок есть микро трещины откуда при давлении начинает сочиться жижа, я решил не рисковать и перепаял у них же за 400 рублей, далее был куплен материал для проклейки авто (который поролон) ведь грех при снятой торпеде не проклеить её) бы докуплен на всякий случай 1 литр жижи для машины, ну и для нас разумеется =) Во всем помогал друг с ТауерВ клаба, Mefistofel.

Разбор,сбор с перекурами байками и проклейкой вышел 6 часов, делали на совесть в ходе обнаружено много не достающих болтов все вкручены по своим местам! Главное конечно результат печка греет отлично результатом доволен, хотел по благодарить всех кто принял то или иное участие и дал дельные советы! Входе так же был найден серво-привод смешивания полностью рабочий!

От себя хотел добавить, если кому интересно могу составить мини гайд по разбору панели!

Фото 2 качество не очень не пинайте! !

Сегодня на БГ5 проделали такой-же геморой!..с 12 до 21-30!панель и каркас(трубу) полностью не снимали- отводили в сторону.Радиатор печки ставили(извращались)от Карины Е,выбрали более подходящий из 5 разных!..вроде стало тепло!) перечитал на драйве2 кучу тем- это больное место у них!