Собрал себе комплект из проставки Grex с термостатом (170$), шланги заказывал в Hansa Flex, 170 см каждый (100$), радиатор взял от Делики (13$ б/у), пришлось наваривать на трубки радиатора более толстые трубки, т.к. шланги не подходили по диаметру (еще 13$).
На кулер шланги закрепил на хомуты. Пришлось закручивать каждый шланг на 3 хомута, т.к. после проверки под давлением (6 бар) шланги начинают сползать)) СИльно бы не сползли, т.к. предусмотрительно на каждой трубке на кулере были наврены утолщения на концах, но 3 хомута уж наверняка!)) Такое соединение проверку прошло на 5!
Кулер был установлен в бампер, в противоположной стороне от масляного фильтра (проставки) т.к. с той стороны мешал пайп от фронтала. Кулер встал как родной без каких либо переделок, даже использовал родные крепления на кулере. Всего была просверлена одна дырка в лонжероне под саморез для крепления кулера. Шланги провел через проделанную дырку в подкрылке)) все получилось очень аккуратно, почти без колхоза) Жалко фоток нет.
Так же была куплена термостойкая стеклоткань (15$), которой обмотал большую часть шлангов, там где они проходят рядом с коллектором.
Одновремнно с установкой кулера был так же установлен датчик давления масла Дефи.
Объем масла увеличился примерно на 1 литр (250 мл в каждом шланге и чуть меньше поллитра в кулере) Всего получилось 5 литров (картер от спек си 4 литра)
Второй день наблюдений. Температура масла больше 95 не поднималась ни разу. Хотя раньше после отжигов споконо доходила до 105 - 110.
При этом давление масла на холостых 3 бара при 95 градусах масла. (масло Ликви 10в60) Что очень радует, учитаывая что насос сток 11 мм, хотя относительно новый.
По наблюдениям термостат на проставке открывается при 85 градусах.
тупо переставал мучить мотор и давал остыть.
