Установка масляного кулера.

Тяй · 24 Фев 2016

Всем привет.
В общем,ситуация: Подхожу к машине-вижу бампер передний в масле. При изучении увидел,что кулек со стороны одно фитинга течет. Подумал,что фумленту махну сперва на фиттингах,а там видно будет. После замены фумленты стало видно,что течет не сам фиттинг, а место сварки фиттинга кулька и его корпуса! Маслокулер,к слову,Mocal оригинальный. Начал все откручивать обратно,и,когда дело дошло до второго фиттинга,он просто отломился. Вопрос:как такое могло произойти,по каким причинам, и можно ли это заварить аргоном?

azl · 24 Фев 2016

Тяй написал(а):
Всем привет.
В общем,ситуация: Подхожу к машине-вижу бампер передний в масле. При изучении увидел,что кулек со стороны одно фитинга течет. Подумал,что фумленту махну сперва на фиттингах,а там видно будет. После замены фумленты стало видно,что течет не сам фиттинг, а место сварки фиттинга кулька и его корпуса! Маслокулер,к слову,Mocal оригинальный. Начал все откручивать обратно,и,когда дело дошло до второго фиттинга,он просто отломился. Вопрос:как такое могло произойти,по каким причинам, и можно ли это заварить аргоном?

Кулер был жестко закреплен или через резиновые бушинги? Пробег большой у кулька?
Про сварку 100% не скажу, но предположу, что заварить можно все, что угодно - вопрос цены

Тяй · 24 Фев 2016

azl написал(а):
Кулер был жестко закреплен или через резиновые бушинги? Пробег большой у кулька?
Про сварку 100% не скажу, но предположу, что заварить можно все, что угодно - вопрос цены

Жестко закреплен был на уголки металические к телеку. Пробег:по времени года три ,по пробегу...ну тысяч 50. Кстати,про соединение:я не уверен,что там была сварка,может и завальцовка,я хз

LeviS · 24 Фев 2016

Дим, во первых лучше через демпферы крепить ядро, хотя бы через резиновые втулки.
Во вторых даже у мокала так бывает. Сварка надежности не прибавит, металл локально перегреется, будет не очень хорошо.
Китайцы менее надежны.
Ставь то, о чем говорил - забудешь проблему. Заодно увеличишь объем. Не придумывай велосипед.

Тяй · 24 Фев 2016

Андрюх, я понимаю, setrab нынче дороговаты просто))

azl · 24 Фев 2016

Тяй
Тогда предположу, что от длительно воздействующих вибраций определенного резонанса он мог и отвалиться (как с маслоприемником тема - просто так ведь его не сломать).

fara · 24 Фев 2016

Я бы купил Китай и не парился.с ними ничего не будет,если нормально установить.смысл варить? Думаю не стоит.

Dron_Gus · 24 Фев 2016

Откручивать/закручивать надо двумя ключами. И фумлента там не к месту.

Тяй · 25 Фев 2016

azl написал(а):
Тяй
Тогда предположу, что от длительно воздействующих вибраций определенного резонанса он мог и отвалиться (как с маслоприемником тема - просто так ведь его не сломать).

Может быть,но чисто теоретически ,какая разница ,как его колбасит относительно шлангов,через бушинги или нет,в любом случае играет...

fara написал(а):
Я бы купил Китай и не парился.с ними ничего не будет,если нормально установить.смысл варить? Думаю не стоит.

Я скептически отношусь к такому виду экономии при нынешней стоимости сборки мотора))

Dron_Gus написал(а):
Откручивать/закручивать надо двумя ключами. И фумлента там не к месту.

Само собой двумя. А что к месту?

fara · 25 Фев 2016

Тяй написал(а):
Может быть,но чисто теоретически ,какая разница ,как его колбасит относительно шлангов,через бушинги или нет,в любом случае играет...

Я скептически отношусь к такому виду экономии при нынешней стоимости сборки мотора))

Само собой двумя. А что к месту?

дело твое, но опыт показывает, что китай не особо отличается от брендов сейчас. фитинги да-согласен, а радики пох.

azl · 25 Фев 2016

Тяй написал(а):
Может быть,но чисто теоретически ,какая разница ,как его колбасит относительно шлангов,через бушинги или нет,в любом случае играет...

Чисто теоретически: при жестком креплении "на уголки" вся вибрация от ДВС передается напрямую на кулер (а место крепления фитинга расположено в 1 см от крепления "уголка"), а резиновые бушинги эту вибрацию гасят. Тут разрушение происходит не от того, что шланг болтается и расшатывает->отламывает фитинг от ядра, а именно из-за вибрации. На совсем низкокачественных ядрах могут соты отваливаться от трубок из-за этого же.
ИМХО

Zwick · 25 Фев 2016

А мне кажется что сток радиаторы все крепят через резину не из за вибраций а из за того что кузова у всех машин как не крути но играют, даже если все какие только можно распорки и усиления прикрутить, один фиг жесткости на 100% во всех узлах не добьешься. А эти бушинги компенсируют игру кузова.
Вибрация не думаю что влияет на радиатор но это чисто имхо...

Dron_Gus · 25 Фев 2016

Тяй написал(а):
Само собой двумя. А что к месту?

An соединения собираются просто так. Уплотнение за счёт конусных поверхностей.
Та резьба, что на куллера, либо коническая и уплотняется просто при закручивании. Либо цилиндрическая, тогда там должно быть резиновое колечко, которое обжимается в специальном углублении.
Всякие ленты могут помочь только если вы сочленяете несовместимые типы резьбы. Иначе будут только мешать правильно уплотнить соединение штатным образом.
Пару страниц назад уже обсуждали.

siryus · 9 Мар 2016

beerov написал(а):
Машинка Форестер SG9 европеец, но двигатель уже не родной, родной показал кулак дружбы. Вместо родного установлен лонг блок о2.5 литра и видимо от не турбовой машинки, так как нет теплообменника и нет "косой" проставки. Устанавливаю комплект кулера от MOCAL, ни фига не влезает.
Проставку могу установить только в одном положении, фитингами вперёд, в сторону радиатора. Но и тогда есть проблема, фитинги ложатся на пластик крышки ГРМ и проставка не "прижимается" к блоку полностью, со стороны пластиковой крышки остаётся щель.
Принял решение точить и устанавливать прокладку. Для того чтобы фитинги было удобно крутить и прикручивать шланги необходима прокладка высотой 15-16 мм.
Но при установке такой прокладки возникает другая проблема, корпус масляного фильтра упирается в кожух трубы выхлопа, так как у меня соединительная труба выхлопа как верхняя на фото из цитаты.

Моя труба по каталогу 44101-SA020, с утолщением расположенным справа, в районе масляного фильтра. Если утолщение будет слева, то всё встанет идеально и шланги шикарно пройдут под радиатором ОЖ.

Вижу два пути.

1. Заменить эту соединительную трубу на такую как на фотке (из цитаты) показана внизу. Но не знаю номера по каталогу.

2. Снять трубу, разрезать в двух местах, вместе с кожухом, перевернуть утолщение в другую сторону и сварить заново.

Первый вариант предпочтительнее конечно, но не найду готовую трубу придётся резать.

Вот и есть вопросы

1. Может знает кто номер трубы с утолщением слева или модельки машин где такие стоят?
2. Можно ли разрезать и тупо перевернуть утолщением влево?
3. Что это за утолщение и что там, гофра или ещё что?

у меня тоже самое получилось.
изготовили проставку-шайбу под grex 20 мм из алюминия. пришлось так же изготовить удлиненный патрубок с резьбой под фильтр, который вкручивается в блок вместо заводского. эту шайбу в итоге приварили к грексу что бы не соединять дополнительными резинками. на моторе стоял коллектор с гофрой в термоизоляции как раз напротив фильтра. пилить его и варить что бы встала нормально проставка - получается все криво. нашел другой коллектор на разборке, где гофра с другой стороны, то есть места возле фильтра побольше. из двух коллекторов изготовили новый, сохранилась даже большая часть заводской термоизоляции и кожухи. Из проставки выходят фитинги 90 град в сторону радиатора, фитинги собственно теперь нормально проходят между блоком и коллектором.
фитинги брал тайвань, попалось из 6 два бракованных - один с дыркой в теле, другой с дефектами резьбы. в итоге через неделю с него выдавило шланг, масло на дорогу. сейчас взял тефлоновые шланги в оплетке с обжимными фитингами, буду менять, к черту эту блестящую анодированную тайваньскую шляпу... которая кстати у нас по 500 руб штучка...

megasinka · 30 Мар 2016

что за проставки "в стиле Mocal"? может кто-нибудь пользует?
на лето без термостата проставку можно ставить?

i66 · 30 Мар 2016

megasinka написал(а):
что за проставки "в стиле Mocal"? может кто-нибудь пользует?
на лето без термостата проставку можно ставить?

все это можно, только зачастую приводит к тому, что платить придеться дважды, и то если повезет....

NikSochi · 30 Мар 2016

Тоже интересует, чем грозит установка проставки без термостата?
Уточню, что в Сочи температура редко опускается ниже нуля. Да и в планах на зиму найти с термостатом. На лето можно ставить простую?

i66 · 30 Мар 2016

ехать, по настоящему ехать, а не тошнить, можно только в диапазоне температуры масла 80°-120°, дак вот чем без термостата, лучше вообще без маслокулера, и просто следить по прибору что-б не переваливало за 120° и все... так хоть недолго но можно будет ехать.

bayok · 31 Мар 2016

siryus написал(а):
у меня тоже самое получилось.
изготовили проставку-шайбу под grex 20 мм из алюминия. пришлось так же изготовить удлиненный патрубок с резьбой под фильтр, который вкручивается в блок вместо заводского. эту шайбу в итоге приварили к грексу что бы не соединять дополнительными резинками. на моторе стоял коллектор с гофрой в термоизоляции как раз напротив фильтра. пилить его и варить что бы встала нормально проставка - получается все криво. нашел другой коллектор на разборке, где гофра с другой стороны, то есть места возле фильтра побольше. из двух коллекторов изготовили новый, сохранилась даже большая часть заводской термоизоляции и кожухи. Из проставки выходят фитинги 90 град в сторону радиатора, фитинги собственно теперь нормально проходят между блоком и коллектором.
фитинги брал тайвань, попалось из 6 два бракованных - один с дыркой в теле, другой с дефектами резьбы. в итоге через неделю с него выдавило шланг, масло на дорогу. сейчас взял тефлоновые шланги в оплетке с обжимными фитингами, буду менять, к черту эту блестящую анодированную тайваньскую шляпу... которая кстати у нас по 500 руб штучка...

может было проще ставить комплект с переносом маслянного фильтра?

bayok · 31 Мар 2016

Парни, нужен срочный совет!
Планирую покупку комплекта б/у маслокулера, и как то на субару не особо выбор. Зато на ниссан-тойота дох...я, много в общем )))

Но там, штуцер, который прикручивает проставку другой резьбы, как выяснилось, по крайне мере на японские авто существуют всего два вида проставок, одна М20х1,5 (субару, хонда, митсубиси, мазда, и пару ниссанов) и 3/4 -16 (тойота и почти все ниссан). Диаметры самих проставок одинаковые.

Можно ли заменить штуцер на другой???

Установка масляного кулера.

Тяй

Повелитель STI-хий

azl

STI-льный

Тяй

Повелитель STI-хий

LeviS

Заслуженный Собаковод Клуба

Тяй

Повелитель STI-хий

azl

STI-льный

fara

Повелитель STI-хий

Dron_Gus

Субарист

Тяй

Повелитель STI-хий

fara

Повелитель STI-хий

azl

STI-льный

Zwick

STI-льный

Dron_Gus

Субарист

siryus

Новичок

megasinka

Субарист

i66

STI-льный

NikSochi

Новичок

i66

STI-льный

bayok

Новичок

bayok

Новичок

Privacy & Transparency

Privacy & Transparency