Установка блоу офф HKS кетай на WRX. Очет.

Пашка норм вещи таскает,сам брал у него,поставил,всё работает как часики.

у меня стоит HKS - с ним уже купил. А зачем он нужен помимо клевого пшыканья и что дает/отнимает?

машина продрайв 2 литра.

opposer ну на стоковой тачке кроме красивого пшик,ничего не даёт,а вообще излишнее давление с турбины травит чтоб та не разлетелась.

Не может не заливать под сброс газа если не прошивали. Не глохнет это другое дело.
PS Добавил бы фотки

_PsiX_ написал(а):

opposer ну на стоковой тачке кроме красивого пшик,ничего не даёт,а вообще излишнее давление с турбины травит чтоб та не разлетелась.

Нажмите для раскрытия...

а если не прошита под него - чего там доливает-переливает? катализатор не убьёт несгоревшим бензином? может снять?

При сбросе газа штатный байпас сбрасывает уже посчитай Мафом воздух обратно во впуск. Поэтому смесь не корежит. Блоуофф сбрасывает в атмосферу, поэтому смесь кратковременно резко обогощается (в момент пшика). И катам, и свечам и лямбдам от этого мало хорошего.

да, чем плоха заливка-то?
ну доп. охлаждение камеры сгорания, что еще-то?
кто-то, когда-то писал про смывание масляной пленки со стенок цилиндра, ну и куда он ее смывает? Струей он что-ли бъет, прямо стенку?)))

Катализатору наверное потяжелее придется, в нем может и будет догорать, ну так это ведь только на переключениях очень кратковременно, ну и лишний повод выкинуть катализатор.

А еще, может кто объяснит, как так мозги при штатном клапане не "заливают"? Ну посчитал МАФ воздух на входе и че, с какой стати форсунки то будут лить при закрытой заслонке? Независимо от того, куда полетел воздух мимо заслонки, обратно во впуск или наружу! А если я сбросил газ (закрыл заслонку) и в следующий раз ее открыл только через 3 минуты (на светофоре) когда учтется этот весь посчитанный ранее воздух, который все эти три минуты крутиться через интеркулер вхолостую?

только в момент следующего открытия интегрально возудха будет посчитано больше, и опять же к чему это приведет, ну да, забогатиться смесь в этот момент, относительно штатного клапана на сколько-то. Так она разве глохнет в этот момент?
Вот настроить пружину, чтобы правильно сбрасывалось давление это да, наверное тема!
Поскольку для штатного клапана пох, сколько и когда сбрасывать, хоть всегда понемногу (как они, впрочем, и делают), т.к. один хрен, весь воздух в системе остается...
А вот если в атмосферу неправильно травить, то вот тут и возникают проблемы, которые, как мне кажется лечить нужно, скорее, не прошивкой а ремонтом или настройкой блоуофа...

Шаман написал(а):

При сбросе газа штатный байпас сбрасывает уже посчитай Мафом воздух обратно во впуск. Поэтому смесь не корежит. Блоуофф сбрасывает в атмосферу, поэтому смесь кратковременно резко обогощается (в момент пшика). И катам, и свечам и лямбдам от этого мало хорошего.

Нажмите для раскрытия...

т.е. мозгам пох, что заслонка закрылась? они льют по мафу, типа "не ибет, уплачено"?

а как узнать, правильно ли настроен блоу-офф? ставился в усервисе.

У меня на сток wrx jdm без катов были хлопки в выхлопе под сброс газа. Т.е. тот самый недостаток воздуха посчитанного мафом. Поставил байпас, скучаю по пшикам. Других различий не заметил.

j.sharp написал(а):

У меня на сток wrx jdm без катов были хлопки в выхлопе под сброс газа. Т.е. тот самый недостаток воздуха посчитанного мафом. Поставил байпас, скучаю по пшикам. Других различий не заметил.

Нажмите для раскрытия...

или это был неправильный сброс воздуха, когда клапан холостого хода не обеспечивал нормальный поток?
Я бы логи для начала поснимал, и над ними посидел.

Хотя, наверняка же кто-то уже этим занимался. Я-то так, чисто умозрительно, только собираюсь ставить блоуофф на новый мотор и кулер.

Для меня главный аргумент для установки - выкинуть перегретый воздух подальше, а не гонять его по системе, нагревая еще больше и его и турбину и кулер и при открытии заслонки подавать этот самый перегретый воздух в цилиндры на бусте, и вот она, привет детонация, отмотка УОЗ и все прочие прелести...

opposer написал(а):

а как узнать, правильно ли настроен блоу-офф? ставился в усервисе.

Нажмите для раскрытия...

Я вот думаю, что себе поставлю, временно, еще один манометр перед заслонкой, чтобы посмотреть что делается с давлением в интеркулере при закрытии/открытии заслонки, т.е. как работает клапан, вовремя-ли открывается, быстро-ли и плотно закрывается...

Спрашивал у местных мотористов - будет плохо? Сказали переливы не значительны и ничего плохого не случится.

а почему блоуофф не ставят на все машины в стоке тогда, зачем горячий воздух гоняют дальше?

ну знаете, в стоке много чего не ставят... или ставят, простите, жопой...

opposer написал(а):

а почему блоуофф не ставят на все машины в стоке тогда, зачем горячий воздух гоняют дальше?

Нажмите для раскрытия...

А зачем? Пользы от этого нету. Вреда тоже.
А пшик не всем может нравится. Вот и не делают.

наверное, экология тут больше рулит, аккустические характеристики не в последнюю очередь.

Ну и все, что я говорил про возможные утечки на клапане, если стоковый клапан не держит, то этого никто не заметит, только буст упадет и все, а если в атмосферу травить будет, то все, приехали....

сторонник японского Блу ОФФ, такой клапан китай клинил у товарища на Тойоте и весь воздух летел через воздушный фильтр... и тихим ползком до гаража... вообщем на любителя...
аккуратнее...

блоу офф - тюнинг для "приезжих". Если у вас при бусте идет коррекция по МАФу(как на сток прошивке) а не по МАПу(на другом мозге или спец прошивке на экутеке), то нафиг он вам не сдался, только хуже будет, лучше фиолетовые писалки поставьте и светодиоды синие в подсветку номера.
Про то, что его ставит, чтобы он там лишнее давление сбрасывает, чтобы турбину не разоврвало - вообще фееричный бред, а байпас тогда на что ?