Я вот больше эту хрень точно ставить не буду, уж больно дорого ремонтировать!!!
Любую хрень когда в движок ставишь, то надо обязательно шиться! Даже если это будет не Китай.
Да ты что!!! )))
unk: Я с ноутбуком целыми днями катаюсь, настраиваю!!! Да вот только детон при переключении на низах не убрать из-за этого блоу-оффа!!!
Найди хорошего прошивальщика, если сам детон убрать не можешь. У меня тоже один друг пытался сам настроить, итог - стуканул двиг, для него это было полной неожиданностью. У меня тоже блоу-офф стоит, как бы я не ездил на своей машине, как бы не давил газ и не переключал передачи и детонация, и откаты по-зажиганию везде нолики стоят.Да ты что!!! )))
Когда у меня был 2.0 л мотор и стоял топмаунт интеркуллер с блоу-оффом, то и детонации при переключениях не было, так как 2.0 мотор так с низов не тащит, как 2.5 с турбиной тд0516г биг и фронтом. А тут набираешь до 2500тыс, уже просит переключения, втыкаешь другую передачу и тачка рвёт из под себя на 1800об. с любой передачи(на 6ой передаче с 1500оборотов в лёгкую ускорится,а 2.0 просто захлебнётся), большая нагрузка и детонирует на 95 бензе. На 98 наверное всё будет гуд, но неохота. А 2.0 мотор с низов вообще не едет.
Какое у тебя уже значение детона показывает? Неужели лучше ездить на 95 бензе и детонировать, если есть возможность продлить жизнь движку 98? Я бы залил 98 и посмотрел...
Тема интересна! Но не понятно, при этом прошу не пинать), посчитан МАФом - это что?
На 2.5 низы такие,какие на 2.0 не будут никогда. У меня ещё турбина от 2.0 л мотора, так вообще космос. Детонация сначала -2, потом -4,-6, и если дальше жать -8. Но только при переключении и нажатии на газ. Если фазы поставить в 0 градусов, то детона при переключении нет, так как такой тяги нет!!! А так у меня степень сжатия 8.0 , на 95 милое дело. СТИ 2005 шитую на сток турбе я без вопросов объеду.
А поставили прально?
Да хз) как он может не работать тада? Это простейший механизм
