PS. Работа АБС на Subaru, кстати, отдельная тема. На неровностях стараюсь вообще с тормозами поаккуратнее - срабатывает на раз, даже на Садовом.
Не знаю, подвеска ли виновата, или настройки этой самой АБС. Но так достает иногда...
Xrenoder, да можно много тюнить субарьи тормоза. Но вопрос в другом - почему на форде на скобах и дисках 252мм спереди и барабанах сзади такой проблемы нет вообще. И можно ли это повторить на Субе без кучи поршней и бабла.
Хотя флудёжкой мы это, конечно, не решим
Диски тормозные у врх под скобы и под 4pot одинакового размера. Смысл 4pot больше в информативности педали. Чему также должны способствовать упор ГТЦ и армированые шланги.
Возможно просто будет достаточным поменять колодки и диски?
Думаю, что либо там скобы более удачной конструкции, либо еще выработки нету.
Я кстати, и на субу встречал тюнингованые скобы (Дима Subaparts в свое время продавал - ОГРОООМНЫЕ! Блестящие). И на многих топовых авто типа AMG.
так у меня 2000 года, я так понимаю скобу ждм все равно брать надо, или можно на стандартную диск тормозной одеть. Просто туплю не могу понять
кто видел где продаются проставки для задних суппортов ?что бы можно было установить 2-поршн. взамен скоб 1-порш.
спасибо...и ещё вопрос,кто реально в живую сравнивал суппорта 4-поршн от разных моделей ?
если ли отличие суппортов wrx,от суппортов gc,или легаси,или форика? или 4 поршня все одинаковые?(разлет и длина ушей,вылет по диску,и д.т.)
А кто популярно пояснит с колхозом ручника при замене задних с 1-порш. на 2-поршня ??? в чем переделки заключаются?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?