Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
да это всегда пожалуйста )))
Шарики понежнее конечно, но если не стегать ее до соплей думаю поживет.
Шарики понежнее конечно, но если не стегать ее до соплей думаю поживет.
Ну отчитаюсь по результату.
Сегодня ночью настраивал машинку с мамбавским гтх2867.
http://shop.mambatek.com/MAMBA-Bolt-On-Ball-Bearing-TurboSubaru-WRX-STI-GTX2867R-49-GC8-002-0065.htm
Конфиг машины
Конь европейка 2004 г.в.
мотор 2.0 безфазный, с головами и валами от 207 ждм ГЦ.
СЖ предположительно около 8,1.
ТГВ удалены. Впуск штатный.
1,5 скролл, коллектора от легаси, аппайп делал Дима турборейс.
Выпуск от франкенштейна - 76мм нонейм, с заужениями, с дополнительным резонатором в средней части. Задняя банка неизвестного производителся с табличкой джасма.
Самка силиконовая китайская.
Форсунки 550 синие.
3х портовый соленод
Насос вальбра 255
Полностью исправна
Пробег мотора с ребилда и настройки 45 тыс.
Итак:
1. Бар надулся на 3360 оборотов на 3 передаче. Горячка не теплоизолирована, будет одеялко - может еще пораньше поедет. - В целом спул зачет.
2. Горячка выпуск не давит особо, угол держит, температура выпуска больше 900 не поднимается даже на 240. Смесь 11,2. - Зачет.
3. Наддув в середине 1,4 и сдули до 1,2 к отсечке, форсунок не хватает. Явно может дунуть больше - Зачет.
4. Расход воздуха 284 грамма, на которых синие форсунки закончились. - Ну так, не то что бы плохо, хотя я в душе надеялся на большее.
5. Буст держит нормально, проблем с актуатором не было. Скорее склонна к передувам. - Зачет.
Общие ощущения - конечно веселее вф30, или вф48, но к гарретту эта штука отношение имеет очень опосредованное.
Сопоставимая по производительности оригинальная 2871 работает получше - и раздувается веселее и похоже воздух греет меньше. Горячка похоже явно полная копия с 28, а компрессор самопальный. Оригинальный 2867 конечно интересней разговоров нет. Если в эпитетах - представьте себе всем известную кинугаву тд05-18г с 8см. Так вот это она, только раздувается легче.
Разумеется много зависит от конкретной машины, но эта вроде в полном порядке, так что результаты довольно показательные думаю.
Резюмирую - новая шариковая болтон за 1000 долларов с доставкой - своих денег похоже стоит. Едет весело. Владелец доволен.
Но если жаба не давит, то я бы выбрал оригинальную 2867 с тиаловской горячкой.
Надежность этого чуда время покажет.
А цену ...Как я и думал - название своё она не оправдала ! ? Степень не низковата?
Цена в районе 1000 зеленый , билетом 1100 помойму ..... вопрос: зачем брать мамбу если за эти деньги можно взять ПРЕСИЖН ?! у них тоже есть решения типа БОЛТ-ОН
в теме с маслом народ активно лукоил обсуждает, а турбы у отечественных производителей есть? :search:
С актуаторами на турбинах? кинь ссылку в личкуВ Питере есть магазин "балткам"... там все большое и грузовое, там есть турбины от камаза твин скролл.
С актуаторами на турбинах? кинь ссылку в личку
Цена в районе 1000 зеленый , билетом 1100 помойму ..... вопрос: зачем брать мамбу если за эти деньги можно взять ПРЕСИЖН ?! у них тоже есть решения типа БОЛТ-ОН
вчера на каком то сайте видел турбину для камаза,твин, с акутатором. выход на даунпайп не понравился)нету там актуатора, там ничего лишнего, дует сколько может... можно сказать что она под внешний гейт ))
ткр-7С
http://gde.ru/images/img_ru/700/6800249.jpg
вчера на каком то сайте видел турбину для камаза,твин, с акутатором. выход на даунпайп не понравился)
http://www.autoopt.ru/catalog/00028/?PAGEN_1=303
вчера на каком то сайте видел турбину для камаза,твин, с акутатором. выход на даунпайп не понравился)
http://www.autoopt.ru/catalog/00028/?PAGEN_1=303
Согласен, с тобой, оригинальная 2871 отлично работает, но там еще нужно руки приложить к ее внедрению, а это болтон решение.По мне так за эти деньги лучше GT2871r прикрутить, например которая для ср20дет идёт , стоит она до 50 тыс сечас
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?