Хорошо поправлюсь Вы же так дотошно к каждой букве ПОХОЖУЮ, сложно догадаться с кого копировали, я тоже так умею к стати
Речь про эту турбину - ТД05 20 Г биллет и 9 blade STS
На холодной части компрессор имеет 20G крыльчатку с Extended Tip и Billet колесом
На горячей части мы видим 9ти лопастное STS турбинное колесо. Такое колесо по аэродинамике похоже на используемые у Garrett GTX турбинах — обеспечивают более лучший спул, отзывчивость и поток газов через крыльчатку чем старого типа MHI крыльчатки. Также имеют уменьшенный вес и увеличенную площадь.
Вот и интересует спульчик на этом колесе, есть предположения хотя бы?
описание - шедевр! шедевр птушника, который вчера добрался до англо-русского словаря, а уже сегодня рассуждает о технологиях в турбо индустрии, поначитавшись в интернетиках таких специалистов как вы, руслан.
что тут комментировать? что товарищ апрнск не может отличить компрессорное колесо от турбинного? или что у него "20g крыльчатка с billet колесом"? и в каком месте там хоть что-то похоже на гаррет gtx?
какие предположения, мы на таких турбинах уже 2 года катаемся, только апдэйт компрессора в начале 14 года добавился.
вы выше читали примеры из моего опыта по спулу? - так вот там про эти турбины и написано, просто "радио в деревню" к апрнск пришло "10 лет спустя", впрочем, и не только к апрнск.
если не понятна идея из предыдущих постов, я разжую - Да, турбины Kinugawa STS/Billet - быстрее спулятся. Да, у этих турбин на много лучше респонс. Да, они позволяют больше продуть через выпуск при тех же горячках. Да, они делают больший расход воздуха и меньше его греют, за счет новых технологий в компрессоре.
пс - 2867 и результаты, создавай новую тему, там и пообсуждаем.