i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
тут мнение не мое, мне настройщик рекомендовал при плюсовой, но не экстримальной, т.е. +15~+20
тут мнение не мое, мне настройщик рекомендовал при плюсовой, но не экстримальной, т.е. +15~+20А при какой тогда температуре шиться лучше? Я что то до последнего считал при +25-30 что бы не словить детонация от перегрева на впуске? не?
Взаимно! С Наступившим!
Заметил с похолоданием.
тут мнение не мое, мне настройщик рекомендовал при плюсовой, но не экстримальной, т.е. +15~+20
"не надувает"-просто не давит больше. Раздув как всегда снизу.А "не надувает" это как? держишь тапку в палу обороты растут, а она медленно наращивает давление? или держишь обороты растут давление например 0,8 и не растёт?
просто в оценке этой динамики может крыться ответ, ну пока логи не сняли, хотя конечно проще всего снять логи и там будет видно скорее всего куда копать, хоть и не сто процентов.
Чем холоднее тем плотнее воздух, тем больше его попадает при том же давлении, может что то мешает прокачать пиковую давку? а что твой жопомер говорит о ускорении авто? оно ниже чем было или где то там же?
наддув чем меришь?датчиком или с компа?"не надувает"-просто не давит больше. Раздув как всегда снизу.
В общем, покататься в связи с погодой не получилось. По показателям все отлично. Детона нет, адванс не завален. Буду менять улитку.
и тем и тем.наддув чем меришь?датчиком или с компа?
пару лет как)))))))сочувствую, ты в роди недавно её поставил, чтож она так быстро кони то двинула?
поменял вчера вестгейт на турбе и всё в норму пришло!
отверстие для выпуска лишних отработанных газов из камеры сгорания в обход крыльчатки турбинычто такое вестгейт? что то не в курю
пару лет как)))))))
"турба ВФ48, брал с пробегом 50-70, подо мной 110тысч+ уже. В декабре под замену сцепы глянули турбу -люфты минимальны, трещина в горячке как была сто тысч назад, такая и осталась. "
ого) уже два года??? блин а кажется недавно ) как время летит
Вестгейт это МЕХАНИЗМ для сбрасывания избыточного давления выхлопных газов в обход турбинного колеса. Включает в себя отверстие и клапан который его прикрывает. Меняют клапан, а точнее пружинку которая удерживает его в закрытом состоянии.
настала моя очередь)).
Вводные:
Еж255 сток стифоревый, пробег 210тысч
турба ВФ48, брал с пробегом 50-70, подо мной 110тысч+ уже. В декабре под замену сцепы глянули турбу -люфты минимальны, трещина в горячке как была сто тысч назад, такая и осталась.
насос вальбра 250л, менял на новый в августе
воздушный фильтр раз в пять-шесть тык вместе с маслом.
из нестока только большой кулек гдб.
никаких нулевиков, блоуофов и прочей гадости.
В августе шит на 1,3-1,5, до этого сто тысч+ 1,2-1,3.
На прошлой неделе обратил внимание на недодув. Еле надувала 0,7-0,8, максимум под полный газ и переключение - бар. Снимал клемму на день, без разницы. Уверил себя в дыре в аппайпе, даже запах газов в салоне "чувствовал", успокоился.
Сегодня поехал в "плеяду" чиниться. По дороге удивился, с заметным потеплением улитка стала дуть до 1,3. В итоге: аппайп целый, впуск герметичен, давление в топливной 2,7, на новом МАФе показал все то же самое, фазовращалки синхронны, детона нет. Сняли трубочку с гейта, поехали кататься. Максимум опять 1,3, но, уже перед плеядой, поворачивая с Миллионщикова на Садовники, на второй на 5,9обмин словил отсечку по топливу(!), на давке в 1,14. Что было, никто не понял.
Логи снять сможем не раньше шестого числа, может у кого есть идеи по "вырыванию гландов по интернету"? Совсем уныло будет не увидеть ничего по логам, сменить улитку и остаться с проблемой.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?