ДД (датчик давления? ) если это он то рабочий. мап рабочий, маф рабочий, датчик детонации новый, форсы рабочие, остается только лямбда, кстати если там рвется какая-то хренова нить, то датчик может беднить... вчера с Мишей из субару клуба на эту тему пол часа разговаривали... Вообщем датчик поменяю там видно будет что и как.
настала моя очередь)).
Вводные:
Еж255 сток стифоревый, пробег 210тысч
турба ВФ48, брал с пробегом 50-70, подо мной 110тысч+ уже. В декабре под замену сцепы глянули турбу -люфты минимальны, трещина в горячке как была сто тысч назад, такая и осталась.
насос вальбра 250л, менял на новый в августе
воздушный фильтр раз в пять-шесть тык вместе с маслом.
из нестока только большой кулек гдб.
никаких нулевиков, блоуофов и прочей гадости.
В августе шит на 1,3-1,5, до этого сто тысч+ 1,2-1,3.
На прошлой неделе обратил внимание на недодув. Еле надувала 0,7-0,8, максимум под полный газ и переключение - бар. Снимал клемму на день, без разницы. Уверил себя в дыре в аппайпе, даже запах газов в салоне "чувствовал", успокоился.
Сегодня поехал в "плеяду" чиниться. По дороге удивился, с заметным потеплением улитка стала дуть до 1,3. В итоге: аппайп целый, впуск герметичен, давление в топливной 2,7, на новом МАФе показал все то же самое, фазовращалки синхронны, детона нет. Сняли трубочку с гейта, поехали кататься. Максимум опять 1,3, но, уже перед плеядой, поворачивая с Миллионщикова на Садовники, на второй на 5,9обмин словил отсечку по топливу(!), на давке в 1,14. Что было, никто не понял.
Логи снять сможем не раньше шестого числа, может у кого есть идеи по "вырыванию гландов по интернету"? Совсем уныло будет не увидеть ничего по логам, сменить улитку и остаться с проблемой.
настала моя очередь)).
Вводные:
Еж255 сток стифоревый, пробег 210тысч
турба ВФ48, брал с пробегом 50-70, подо мной 110тысч+ уже. В декабре под замену сцепы глянули турбу -люфты минимальны, трещина в горячке как была сто тысч назад, такая и осталась.
насос вальбра 250л, менял на новый в августе
воздушный фильтр раз в пять-шесть тык вместе с маслом.
из нестока только большой кулек гдб.
никаких нулевиков, блоуофов и прочей гадости.
В августе шит на 1,3-1,5, до этого сто тысч+ 1,2-1,3.
На прошлой неделе обратил внимание на недодув. Еле надувала 0,7-0,8, максимум под полный газ и переключение - бар. Снимал клемму на день, без разницы. Уверил себя в дыре в аппайпе, даже запах газов в салоне "чувствовал", успокоился.
Сегодня поехал в "плеяду" чиниться. По дороге удивился, с заметным потеплением улитка стала дуть до 1,3. В итоге: аппайп целый, впуск герметичен, давление в топливной 2,7, на новом МАФе показал все то же самое, фазовращалки синхронны, детона нет. Сняли трубочку с гейта, поехали кататься. Максимум опять 1,3, но, уже перед плеядой, поворачивая с Миллионщикова на Садовники, на второй на 5,9обмин словил отсечку по топливу(!), на давке в 1,14. Что было, никто не понял.
Логи снять сможем не раньше шестого числа, может у кого есть идеи по "вырыванию гландов по интернету"? Совсем уныло будет не увидеть ничего по логам, сменить улитку и остаться с проблемой.
настала моя очередь)).
В августе шит на 1,3-1,5, до этого сто тысч+ 1,2-1,3.
вот тоже грешу на гейт.Может калитка заедает?
да просто на авось, вдруг у кого похожее прям было.дак не спеши улитку менять.
при всем желании проблемы типа дует-недует по инету решать можно долго, тем более с таким разбросом как у тебя.
логи и настройку посмотреть, тогда можно точно сказать.
канеш гремит, это ж Субару))))А на холодную гремит мотор? может от этого и в аварийный режим?
Два года назад шил Семен Краш, летом Стас Субарутанк. Люди опытные, более чем. Когда к Стасу летом поехал в 31+ градус, он по логам детона и близко не видел. Вряд ли. Про загрузку форсов у Семена спрошу завтра-послезавтра, кстати. Тоже интересно.вот интересно, у меня на таком-же конфиге, но наддуве 1.2 загрузка форсунок больше 100% (может неточно но вроде 103%), вроде на ждм сти форсунки даже меньше стоят(хотя в этом не уверен), но в любом случае для 1,5 на вф48 нужны форсунки побольше 550-х
может тут беднит и рубит буст по детонации?
А при какой тогда температуре шиться лучше? Я что то до последнего считал при +25-30 что бы не словить детонация от перегрева на впуске? не?Летом...не нужно ему летом столько бензина в смеси, тем более в +31, летом нет столько воздуха, кстати какой расход летом был? сильно меньше 300гр? и какие форсунки-то все-же стоят?
то что Стас в +30 не видел, не факт что в -10 не увидит, нельзя шить не в +30 не в -10...
плюс к Вадиму! По лету и надо, имхо.А при какой тогда температуре шиться лучше? Я что то до последнего считал при +25-30 что бы не словить детонация от перегрева на впуске? не?
В минус только передув можно поймать, ну если карты не растянуты то "вылететь" за их пределы.
Взаимно! С Наступившим!Очень смахивает на калитку гейта, может подклинивает, потому как при скинутом шланге с актуатора ну нет причин не надувать ей.
Если я правильно понял конечно. При закрытой калитке полюбому должно быть много газов и свои 1,5 она должна надувать строго.
Вывод, или калитка, или на крыльчатке лопастей не хватает( что будет сильно печально.
А проявилось прям в один момент или просто не замечал до этого, что недодувает?
Кстати с Новым годом тебя.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?