Тормозные диски + колодки на перед для WRX 05MY

Люди, простой вопрос. Пробег 13.000, закончились колодки, УСЕР предлагает менять за безумные деньги (8000р). Если поставить не родные, то снимается гарантия с тормозной системы. Я насколько понял, что единственный правильный вариант в моем случае - купить новые родные колодки не в УСЕРе и поставить их в УСЕРе =)) Где лучше всего купить родные колодки за наименьшие деньги?

Ferodosport.ru написал(а):

Когда покупаешь первый раз составной тормозной диск, то получаешь алюминевую ступицу и сменный ротор. При последующей замене необходимо купить ТОЛЬКО ротор (ступица остаётся таже). Так что сравнивать цену составного диска (ступица+ротор) с ценой цельного диска не совсем корректно

Дима

Нажмите для раскрытия...

Дима дай плз цену ротора для ДБА 5000, я думаю тогда можно будет корректно сравнить.
Роторы есть только одного варианта?

Если поставить не родные, то снимается гарантия с тормозной системы.
_____________
Ну это не совсем так

Я насколько понял, что единственный правильный вариант в моем случае - купить новые родные колодки не в УСЕРе и поставить их в УСЕРе =))
______________
Как вариант. А еще один вариент - поставить, то, что хочется, УСу об этом не говорить и не париться)))

Где лучше всего купить родные колодки за наименьшие деньги?
______________
У тех, кто продает запчасти на Субару)))

Спасибо за ответ, но немного размыто ))

Что значит не совсем так насчет гарантии? В УСе мне прямо сказали, если это не правда, то почему?

Если поставить то, что нравится (хотя сомневаюсь, что много что может быть лучше родных), то разве это не всплывет на следующем ТО?

Кто пордает запчасти на Субару дешево?

:wink:

Что значит не совсем так насчет гарантии? В УСе мне прямо сказали, если это не правда, то почему?
__________
Во первых никто в УС не отслеживает то, что фактически установлено на регулярных ТО. Во вторых отказ в гарантийных заменах возможен только в случае события/поломки, а как показывает практика, с тормозами (диск+колодка+суппорт) ничего такого не происходит. Диски и колодки не являются предметом гарантийных замен по факту износа. Единственное сиключение - биение тормозных дисков из-за перегрева и то, как показвает практика, у официалов есть "домашняя заготовка": "а вы сами в лужу въехали и диск повело". И тут можно бодаться до упора доказывая, что владелец машины хочет ездить где угодно и как угодно и знать не должен о том, то по лужам ездить нельзя и в мануале про лужи не написано.

Если поставить то, что нравится (хотя сомневаюсь, что много что может быть лучше родных), то разве это не всплывет на следующем ТО?
_____________
См.выше. Насчет сомения - зря. Есть лучше.

Кто пордает запчасти на Субару дешево?
______________
Дешево хорошо не бывает(с)
Наш ценник вот такой:
http://www.tc-pleyada.ru/priceparts.htm
Возможно кто-то продает еще дешевле.

Andy_Rus написал(а):

Люди, простой вопрос. Пробег 13.000, закончились колодки, УСЕР предлагает менять за безумные деньги (8000р). Если поставить не родные, то снимается гарантия с тормозной системы. Я насколько понял, что единственный правильный вариант в моем случае - купить новые родные колодки не в УСЕРе и поставить их в УСЕРе =)) Где лучше всего купить родные колодки за наименьшие деньги?

Нажмите для раскрытия...

Тогда уж лучше феродо взять

Посмотрите прайс-лист на сайте. Там всё расписано

http://www.superbrakes.ru/Price.htm

1. 5000 серия алюминевая ступица+заменяемый ротор
2. 5000 серия просто один заменяемый ротор (для последующей замены)
3. 4000 серия - это неразборный тормозной диск (одной железкой, как все обычные диски)

Дима

^ получается что отдельно комплект двух ступиц стоит $130.. имхо чтобы почувствовать хоть какую-то экономию нужно раз пять сменить эти роторы а диск в среднем живет 60-65 тыков.. по-моемому столько машины не живут ... согласитесь, тяжело это осознавать, держа в уме сумму в $100 за стоковый диск

PS я не хочу сказать, что продукт не конкурентоспособен для wrx.. нет, просто у него outcome очень низкий.. его аудитория - тюнеры, которые мало озадачиваются реальными дивидентами того или иного тюнинга.. главное чтобы не сток да и как правило, чтобы решительно усилить тормоза меняют машинки на брембо или похожей мощноsti

Ferodosport.ru написал(а):

Посмотрите прайс-лист на сайте. Там всё расписано

http://www.superbrakes.ru/Price.htm

1. 5000 серия алюминевая ступица+заменяемый ротор
2. 5000 серия просто один заменяемый ротор (для последующей замены)
3. 4000 серия - это неразборный тормозной диск (одной железкой, как все обычные диски)

Дима

Нажмите для раскрытия...

Вопрос: Есть 5000-е задние диски на сти (5*100), если есть то сколько стоят? Или же назад только 4000-е подходят.

5000 на зад не бывает, т.к. внутри ступицы колодки ручника. На зад только 4000, это то же самое по материалу и конструкции охлаждения, только не составные. Есть и 5х100 и 5х114.3

www.ferodosport.ru

Mako написал(а):

^ получается что отдельно комплект двух ступиц стоит $130.. имхо чтобы почувствовать хоть какую-то экономию нужно раз пять сменить эти роторы а диск в среднем живет 60-65 тыков.. по-моемому столько машины не живут ... согласитесь, тяжело это осознавать, держа в уме сумму в $100 за стоковый диск

PS я не хочу сказать, что продукт не конкурентоспособен для wrx.. нет, просто у него outcome очень низкий.. его аудитория - тюнеры, которые мало озадачиваются реальными дивидентами того или иного тюнинга.. главное чтобы не сток да и как правило, чтобы решительно усилить тормоза меняют машинки на брембо или похожей мощноsti

Нажмите для раскрытия...

Ездил на вриксе с таким комплектом (2500 + дба разборные).
ДУмаю того стоит. Особенно при сохранении возможности установки 16" дисков.

Tmax написал(а):

5000 на зад не бывает, т.к. внутри ступицы колодки ручника. На зад только 4000, это то же самое по материалу и конструкции охлаждения, только не составные. Есть и 5х100 и 5х114.3

www.ferodosport.ru

Нажмите для раскрытия...

Пасиб! Так и подумал про ручник...
З.Ы. Уговорили на составные...

Mako написал(а):

Друзья, поделитесь рекомендацией по сабжу. До этого юзал сток диск+колодки ferodo2500. В принципе хватает... большой плюс, что не плывут совсем. Не скрипели совсем.. ну может изредка, только когда задом сдаешь. Есть ли смысл поставить что-то перфорированное или облегченное?! Если не сложно, называйте сразу лучшую по вашему мнению связку конкретный диск + конкретная колодка Сенкс ин эдванс!

PS машинки 4-х поршневые стоковые.

Нажмите для раскрытия...

диски и колодки PMU (диски с насечками, колодки HC+). Ставил себе на GC8, друзьям на GDB,GDA, сейчас буду ставить на спек ц себе.Единственный минус-колесные диски все в черной пыли :wink: Диски 410, колодки 210 комплект.

specc написал(а):

Mako написал(а):

Друзья, поделитесь рекомендацией по сабжу. До этого юзал сток диск+колодки ferodo2500. В принципе хватает... большой плюс, что не плывут совсем. Не скрипели совсем.. ну может изредка, только когда задом сдаешь. Есть ли смысл поставить что-то перфорированное или облегченное?! Если не сложно, называйте сразу лучшую по вашему мнению связку конкретный диск + конкретная колодка Сенкс ин эдванс!

PS машинки 4-х поршневые стоковые.

Нажмите для раскрытия...

диски и колодки PMU (диски с насечками, колодки HC+). Ставил себе на GC8, друзьям на GDB,GDA, сейчас буду ставить на спек ц себе.Единственный минус-колесные диски все в черной пыли :wink: Диски 410, колодки 210 комплект.

Нажмите для раскрытия...

Я ездил на апексовых колодках с составом карбон металлик. Тормозит очень серьезно, аж искры летят. Только зачем этот цирк в зоопарке?

Колодки неизвесно как будут работать со штатными дисками.
2500 феродо поставил и забыл про проблемы.

ProjectMu уважаемая фирма, но как осуществить претензию по гарантии?

про арехи не в курсе, на проджектах ни у кого из нас искры не летели ))
Со штатными дисками тоже ставили, нормально работают, хотя хуже, чем с проджектами, но явно лучше оригинала.и главное, их не ведет. Скрипят правдасо стоком.
претензию по гарантии -никак, так же точно, как и по остальному тюнинху из японии. Если только продавец не берет это на себя.
основная то проблема помоему не в колодках,а в дисках зубаровских. Они на всех моделях барахло. и сервисных бюллетеней по этому поводу много.

основная то проблема помоему не в колодках,а в дисках зубаровских. Они на всех моделях барахло. и сервисных бюллетеней по этому поводу много
___________
Бюллетени были как раз на колодки в связи со сменой поставщика на конвеер и в качестве brand parts. А вот с дисками такого не было.

tc_pleyada написал(а):

основная то проблема помоему не в колодках,а в дисках зубаровских. Они на всех моделях барахло. и сервисных бюллетеней по этому поводу много
___________
Бюллетени были как раз на колодки в связи со сменой поставщика на конвеер и в качестве brand parts. А вот с дисками такого не было.

Нажмите для раскрытия...

бюллетени то как раз по поводу биения тормозных дисков.А вот ВОЗМОЖНОЙ причиной этого они посчитали повышенное содержание ионов сульфида в тормозной колодке. но как тогда объяснить тот факт, что при установке неоригинальных,но качественных колодок на ориг.тормозные диски их опять ведет ? может дело то не в бобине... сравнивал те же проджект и оригинал, вентиляция намного лучше организована.
Друг,вот так намучавшись с В4 RSK, купив SpecB сразу поставил проджекты вкруг.

бюллетени то как раз по поводу биения тормозных дисков.А вот ВОЗМОЖНОЙ причиной этого они посчитали повышенное содержание ионов сульфида в тормозной колодке.
___________
no comments

но как тогда объяснить тот факт, что при установке неоригинальных,но качественных колодок на ориг.тормозные диски их опять ведет ? может дело то не в бобине... сравнивал те же проджект и оригинал, вентиляция намного лучше организована. Друг,вот так намучавшись с В4 RSK, купив SpecB сразу поставил проджекты вкруг.
____________
Во впервых не совсем понятно, какую задачу решал Ваш друг при том, что Вы пишете, что "при установке неоригинальных,но качественных колодок на ориг.тормозные диски их опять ведет".
Во вторых на нашей практике использование комбинации оригинальных тормозных дисков и качественных неоригинальных колодок или даже оригинальных приводит к хорошему показателю торможения и практически полному отсутствию "ведения" тормозного диска даже в условии жесткой эксплуатации. Почему "практически" - потому что факты "ведения" есть, но не в масштабах, при которых имеет смысл говорить о некачественном оригинале.
В третьих - у FHI были серьезные претензии к качеству колодок, которые поставляли сторонние (аутсорсинг) производители на конвеер Субару. Колодки пылили, кололись, не выдерживали заданные FHI режимы торможения и имели явно низкую эффективность торможения. Такая проблема была обозначена FHI примерно год назад. Сейчас ситуация улучшилась и качество оригинальных колодок соответствует требованиям FHI. Объективно разницу можно прочувствовать на оригинальных колодках "свежих" поставок.
В четвертых - безусловно существуют неоригинальные замены и оригинальным колодкам и оригинальным дискам в части своих более лучших характеристик. При этом цена на данный оригинал может быть не только на уровне (или чуть выше) стоимости оригинала, но и даже ниже.

Простую такую задачу решал-хотел, чтобы тормоза соответствовали динамике, оригинал явно не устраивал качеством. Думали, что дело только в колодках.
По свежим возможно вы правы, по 2006 г. выпуска пока статистики нет почти. Хорошо, если решили эту проблему.